2020年6月16日（周二）武汉新闻汇总

夏天来的风

目前就凯迪拉克新能源车是武汉通用基地生产了
其余的新能源不知道是不是武汉厂生产

slickly

红旗都能起死回生，还有啥不可能，品牌都是靠打出来的，曾几何时，吉利是啥车的代名词？

哪个车企手中没点牌，只看自己会不会打而已？好高骛远，自以为是，前车之鉴太多了，只有一步一个脚印，真正的把消费者、经销商放在第一位，好好维护品牌才是正道~！所谓的技术，呵呵，在中国市场，真的就那样~！

中国最好的销售，永远都是忽悠~！

只看图不发话

903514186 发表于 2020-6-16 14:31
Q50l产地是哪的

襄阳

楚之游侠

你的头发好长 发表于 2020-6-16 14:29
航天产业基体有没有提前布局地铁，那里地势平坦，拆迁又少，修起来会很快。
产业起来了，才能提供足够高薪 ...

有是有，但现阶段只有22号线。

而且新洲区现在发展的三大新城（阳逻、问津、航天）中，定下来的战略是“阳逻兴、则新洲兴”，利用长江中游航运中心和长江新城两大战略的叠加优势，集中力量建设阳逻新城，对国家航天产业基地的倾斜其实也不够。


所以民革武汉市委给市府的建议是“举全市之力大力推进武汉国家航天产业基地建设”，具体如下：


武汉国家航天产业基地是我市“一芯驱动”战略规划的“四个国家级产业基地”之一。作为首个国家级商业航天产业基地，该项目的落地标志着国家商业航天产业在武汉的重要布局，必将成为武汉加快实现新旧动能转换的战略支点和重要增长极。

在市、区各级领导的着力推进下，规划、建设、招商、产业项目等工作有序推进，一期“产业核心区”轮廓初现。但随着建设工作的推进，一些制约基地高质量  发展的问题也逐渐显现：

       一、从打造具有国际影响力的商业航天产业基地的目标来看：

      1.产业聚集度不高，集群效应尚未形成。基地建设刚刚起步，目前仅入驻火箭公司、空间工程公司、行云科技公司、磁电公司和和泰新材料等5个产业项目，而且均在建设期，产业能力尚未形成，推进招商引资，加快产业集聚的任务紧迫而艰巨。

      2.基地创新能力不够。基地目前的创新能力主要依赖于航天科工集团的相关企业，基地自身的创新平台、政策、机制、人才等创新要素相对缺乏。

      3.缺乏创投基金支持。商业航天类企业多为初创型企业，他们有技术、有人才、有激情，但缺乏创业资本。而现有的航天产业基金不能用于风险投资，难以满足此类企业的创新创业需求。


      二、从基地配套设施建设对产业发展的支撑作用来看：

      1.交通瓶颈影响基地形象，制约基地招商引资工作。基地与东湖高新区仅一江之隔，但目前基地仅阳大路一条进出通道，加之阳大路正处于拓宽改造的建设期间，通行受到严重影响，给赴基地考察的客商造成基地离武汉市区太远、基地太偏僻的印象，使入驻意愿大大降低。另外，“光谷长江大桥”仍处于前期研究阶段，“双柳长江大桥”、地铁22号线还未正式开通，导致目前基地与其他城区特别是高新产业集聚的东湖高新区粘性严重不足。

      2.基地生活配套
设施相对滞后。火箭项目今年即将投产，行云工程测运控中心年内也将投入运行，空间工程、和泰新材料项目明年计划投产，而基地的生活配套设施还不够完善，住宅小区在建设中，预计明年交付；学校、文体中心年内启动建设；酒店、商业街等尚在规划中，生活条件较为不便。

3.建设资金缺口和用地指标问题。在赴新洲区**和企业的调研中我们发现：基地建设资金尚有缺口、前期已批复的土地指标无法满足项目将来建设需求的问题，特别是土地指标问题涉及耕地占补，审批权不在省市层面，时间不可控，客观上制约了基地的高效快速发展。


      针对目前存在的困难和问题，我们建议：

      一、研究出台商业航天产业专项扶持政策

      1.组建航天产业基金，搭建航天企业与投资机构对接平台。鼓励相关投资机构对初创期的民营航天企业进行股权投资，建立多渠道的航天产业投资体系，重点支持航天及相关产业的培育和引进、关键技术研发和成果产业化、技术创新平台建设等。市发改委、市经信局、市科技局等相关部门可定期举行航天企业与投资机构的对接洽谈会。

      2.支持企业发展壮大。对新引进的航天及相关产业项目，按照营业收入首次超过20亿元、15亿元、10亿元，分别给予一定补贴。对符合武汉市产业发展规划和产业转型升级方向，且固定资产投资在5000万元以上的航天及相关产业投资和技术改造项目，按照购置、改造重大现金装备支出额的8%实行资金补助。对于航天产业重大项目或产业链关键项目，按照项目固定资产投资2%-8%的补贴标准给予配套支持。

      3.支持航天基地实施“创谷计划”，吸引航天高端人才落地。引导和支持航天产业基地内的行业领军企业建设、运营“创谷”，打造众创空间、大学生创业特区、孵化器、加速器等“链条化”的重创孵化载体。对经认定并验收合格的“创谷”试点项目，享受武汉市“创谷”相关扶持政策。为入驻航天基地的高端人才申报武汉“城市合伙人”、“黄鹤英才计划”等人才政策开辟绿色通道，帮助其顺利落户武汉，并能享受相应的住房、医疗、子女教育等福利政策。

      4.加快交通配套设施规划建设。力争今年开工双柳长江大桥，加强阳逻新港和光谷中心地区的粘性，解决国家航天基地和武船重工厂与中心城区的交通连接问题。加快光谷长江大桥的选址规划，争取通过光谷长江大桥的建设，密切新洲区双柳阳逻等重点区域与长江南岸产业园区的交通联系，实现一江两岸产业联动发展。


       二、加强协调、完善PPP项目管理和服务机制

      1.研究将基地公基建纳入“武汉市城建重点工程”。建议市城建重点工程领导小组研究将基地配套的部分公基建纳入“武汉市城建重点工程”。以便在市发展改革、规划、国土、环保、建设等行政审批环节获得绿色通道。同时，建议针对基地不同分片区，在同一事项审批上进行一次审批，不再针对单个项目逐一审批。对于项目前期情况清楚、条件明确的，在企业做出承诺的情况下，进行容缺审批，加速项目推进。

       2.探讨利用资产证券化方式盘活资产。如果项目推进后期确实存在资金缺口，可以研究以基地建成后每年产生的经营性收入、物业收入、资产或者合同权益等作为基础资产发行证券获得现金流，加速项目的资金流转。但在实际开展过程中务必落实监管，防范隐性财务风险。

       3.在科学评估不同阶段赢利点的基础上，完善绩效考核办法。建议设置研发、文化等配套设施的完成时间及数量，设置“亩均税收”的指标引导项目公司对优势企业的引入，设置“人口导入”的指标体现城市综合功能区的服务定位等，**付费或可行性缺口补助以绩效考核指标为基础进行动态调整。引导项目公司注重产业园区整体经营以及招商引资，形成产业园区的长期、持续盈利。

anson908

武汉市委**、**调研武昌这两个项目，加快建设城市新地标


6月15日，湖北****、武汉市委**王忠林，武汉市委副**、**周先旺率武汉市相关职能部门、市属国资企业一行，调研位于武昌区滨江地带的月亮湾城市阳台、武汉绿地中心项目建设情况。


王忠林、周先旺实地走访查看月亮湾城市阳台项目。

王忠林、周先旺调研武汉绿地中心项目建设。

| 月亮湾城市阳台项目 |

在月亮湾城市阳台项目施工现场，王忠林、周先旺认真走访查看了月亮湾城市阳台项目建设情况。武汉城投集团负责人汇报了月亮湾城市阳台以及武九铁路搬迁相关配套工程的项目规划、工程概况、建设进展等。

月亮湾城市阳台项目，位于武汉**江二桥以南、武昌滨江商务区核心节点区域，规划用地约194亩，涉长江岸线约1.1公里。该项目是全市规划建设的九大阳台之一，也是唯一拥有天然地域优势的城市开放空间。项目由全球著名设计公司英国扎哈·哈迪德建筑师事务所设计，分一期和二期建设。一期为景观绿化及阳台工程，2019年1月开工建设。二期整体策划定位为武汉长江生态文化长廊综合展示中心。


月亮湾城市阳台现场施工。

月亮湾城市阳台一期效果图。

| 武汉绿地中心项目 |



在调研武汉绿地中心项目时，王忠林指出，多年来，绿地集团积极参与武汉城市建设和发展，不断提升城市的要素集聚力、综合承载力和辐射带动力，为武汉经济社会发展做出了突出贡献。武汉绿地中心作为武汉两江四岸地标建筑之一，不仅要强化责任落实，严把工程质量关，加快施工进度，力争早日出形象、见效果，还要充分发挥自身优势，充分导入金融、创新等产业资源，助力武汉经济社会再发展。



绿地集团负责人就武汉绿地中心项目建设情况以及项目配套商业绿地缤纷城和G-Super绿地全球商品直销中心的运营规划向王忠林一行进行了详细介绍。他表示，绿地集团历来高度重视在湖北省、武汉市的发展，绿地将充分发挥自身优势，深耕大武汉，助力城市发展，共建美好生活。　

在实地走访察看月亮湾城市阳台、武汉绿地中心项目现场后，王忠林主持召开座谈会，听取市属国企扩大有效投资，促进经济迅速恢复、稳定增长情况的汇报。武汉市委**、常务副**胡亚波，市委**、市委秘书长龙良文，副**徐洪兰、张文彤，市**秘书长张忠军及市直相关部门、市属国有企业、武昌区委等主要负责人参加调研。

bestkaka

Chen丶 发表于 2020-6-16 14:33
H事业部定位是高端电动车
我们看看就好，对标的都是ABB

对标e-tron的是吧？ 那就只有再见鸟。

bestkaka

进击的欧吉桑 发表于 2020-6-16 14:46
东风如果做汽车界的小米第一代，拼命堆料，参数性能性价比超高，是很能打的，现代年轻人就是喜欢能打的东西 ...

吉利，长安，荣威/名爵，传祺堆料都很猛啊

国外品牌的一台车从企划到上市一般得3~5年，国内品牌也得2~3年，手机1年就算多的吧。

车的设计生命周期至少都是15~20年，手机最多5~10年吧

这两周期手机都是车的一半不到，而且手机很多东西在EDA上就能完成设计和验证，车必须得实地跑来验证测试，不是只有总装的事，光靠堆料不行。

tangk912

bestkaka 发表于 2020-6-16 13:41
A9用日产的老车型改了个外观，没出来就知道是个笑柄。

但这个H事业部，从现在爆出来的消息，包括各 ...

挖了一堆吉利的，领克的，蔚来的，理想的。过个把月就会推出来了应该是7月。新品牌新标新logo。销售系统与原东风区分开。

tangk912

sopor929 发表于 2020-6-16 12:09
只能买入门车？而且还是低配，不是都说买车要一步到位直接顶配？

如果不是土豪。。不用直接顶配。很多功能用不到，而且现在的车，顶配配置的电子系统越多，用不到不说还容易出问题。

高楼迷003

你的天气很不错，蓝天白云  有人不上班去拍照吗

tangk912

glmforum 发表于 2020-6-16 13:50
A9是套客拉皮PSA的C6
东风当前的研发力量，无论是研发质量还是研发效率都不足以支撑起一个所谓的高端品 ...

你说的是不对的，吉利内部，奇瑞内部死了多少车型你知道吗？吉利大几十个车型在弄，实际能推出来的只有几个你看到的。私企，开了模具可以不给供应商钱，或者压着。可以废了这个车型。你只能说东风没有爆款。只有有爆款才有大改小改的机会。

wind318@qq.com

今天是汽车专题啊

903514186

slickly 发表于 2020-6-16 14:52
红旗都能起死回生，还有啥不可能，品牌都是靠打出来的，曾几何时，吉利是啥车的代名词？

哪个车企手中没 ...

红旗这个新中国时的品牌到现在感觉做得马马虎虎

anson908

逐月向好！神龙公司连续3个月销量环比正增长

“神龙在东风和PSA事业版图中，都具有非常重要的战略地位，无论是主观意愿还是客观实际，双方股东都有信心、决心和能力把神龙做好。为了尽快让其回到正常轨道，双方股东从产品、人力、物力、财力等方面出台了一系列支持措施。”在6月12日的媒体沟通会上，东风公司****、副总经理、神龙公司董事长张祖同说。

自3月25日全面复工复产以来，神龙公司经营状况稳定，逐月向好，连续3个月实现销量环比正增长。

“硬核”重振

神龙公司成立于1992年，是最大的中法合资项目，对东风和PSA的战略意义和重要性不言而喻。2014年，东风与PSA缔结全球战略联盟，东风持股PSA，双方在国际业务、商品和技术协同、采购及供应商体系协同等领域均有深层次合作。

“神龙公司在股东事业中的战略地位没有变；做好当下、谋求长远的目标没有变；对神龙公司‘重回赛道’的信心没有变！”沟通会上，3个“没有变”再次被强调。

“中国市场是PSA全球最重要的战略市场之一，我们绝对不会放弃，依托神龙积极开拓中国市场的战略始终不会改变。PSA在2019年取得全球成功，并创造了新的盈利记录，有能力、有意愿继续在中国投资，重振在华业绩。”PSA集团执行副总裁、中国区总裁、神龙汽车有限公司副董事长奥立维向媒体坦言。


据了解， 2019年PSA销售汽车349万辆，实现整体营业收入747.31亿欧元，同比增长1%；营业利润为46.68亿欧元，同比增长6.1%；调整后经营利润为63.24亿欧元，同比增长11.2%。

PSA成为全球盈利性最好的跨国汽车集团之一。2019年，东风公司销售汽车361万辆，跑赢大市，降幅低于行业2.4个百分点，利润及利润率保持稳定，继续保持高质量发展。


奥立维表示，PSA集团与FCA集团合并后将成为全球四大汽车制造商之一，未来将具有更好的市场覆盖和更大的产业规模，在中国会具有非常好的协同效应和良好的发展前景。

“强势”复兴

2019年，神龙公司经营团队经过充分的研讨和深刻的反思，在双方股东的支持下，制定了“元”计划，目标是通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，整体销量达到40万辆，全价值链回到健康发展轨道，实现复兴。


为保障和支撑“元”计划顺利推进，双方股东高层进行了深入研讨，并达成了一系列针对性强、务实可行的支持计划，将合资期限从之前的2027年延长到2037年，便是其中一项内容。


产品在中国的适应性问题也有了新的突破，对神龙公司，东风、PSA在产品平台上更加开放，在尊重知识产权、符合品牌标准的情况下，可以由合资公司的研发中心和东风的技术中心联合做中国的产品开发，从而支持合资公司未来的产品系列。

未来三年

神龙汽车将针对中国市场和消费者需求，投放14款新车型，每个品牌每年都有新车型。全新标致2008，就是基于CMP平台打造的首款油电共生车型，也是PSA集团在中国市场投放的全球首发车型。


此外，PSA集团
还将安排更多的全球产品，
由神龙公司在中国生产之后，
供应全球市场。
其中，PSA集团
全球战略车型项目E43，
神龙是唯一的生产基地！


据悉，在疫情期间，神龙公司在股东的支持下加速推进新的《战略联盟合作协议》项目，为公司新一轮市场竞争积聚新的能量。

今年开始，股东将着力细分市场开放、共享平台资源，切合中国市场需求，以更具竞争力的成本为东风雪铁龙、东风标致品牌补充新的产品。

同时，部分全球车型也计划放在神龙汽车公司生产和出口，双方股东还将在品牌推广费用、商务和管理效率提升方面给予神龙汽车充分的支持。


成果初显


“元”计划推进以来，中法双方团队围绕神龙公司现状，对全价值链进行反思、研讨，制定并实施了一系列详细的对应措施。

今年以来，神龙公司积极应对疫情的挑战，积极作为，克服种种困难，加快推进“元”计划，在营销、管理等多领域发力，取得了阶段性成效。


神龙公司****、执行副总经理李军介绍，今年，神龙公司在营销领域实现了“三大转变”：由目标推动型转变为需求拉动型，给经销商松绑，通过实施“简单、公平、稳定”的商务政策，让所有的经销商把主要精力聚焦在满足终端客户需求上，恢复用户对品牌和产品的信心；从基础能力出发，制定务实而又有挑战性的目标；聚焦渠道，实现跟随网点激活，单店销量提升。


“东风标致全新一代2008、东风雪铁龙C3L已于5月20日、6月8日上市。2008是标致品牌全球同步开发、同步上市的精品SUV，是PSA全球首个油电共生车型。C3L 兼具轿车舒适性和SUV的通过性，将填补东风雪铁龙轿车细分市场空白。”神龙公司总经理罗思博说，今年已推出的这两款车价格定位更务实、更具诚意，吸引了越来越多的消费者选择神龙车。

“5月进店线索环比提升42%、购车线索环比提升47%，订单环比提升75%、交付环比提升56%，并且网点单月扭亏为盈、销售人员工资和绩效收入增长，投资人、管理层、一线销售顾问等各层面人员，信心都得到了增强。”东风标致武汉万隆4S店投资人李叶玲深有感触地说。

天涯归处

anson908 发表于 2020-6-16 16:24
逐月向好！神龙公司连续3个月销量环比正增长

“神龙在东风和PSA事业版图中，都具有非常重要的战略地位， ...

希望不仅仅是反弹，而是反转