这个进沪铁路线，有可能实现吗？

sunkimi · 发表于 2020-7-8 12:09:24

成长中的翔仔发表于 2020-7-8 11:34
忘了上海北了吗，太仓离上海北很近啊。这条路线是最好的。

进上海北站最大的好处可能是限速情况会好一些，毕竟上海境内的黄渡-封浜太过于拥挤了，到处限速。而太仓到上海北站这一段情况应该好很多

evan-clong · 发表于 2020-7-8 14:09:53

往事不堪回首

蟀哥2019 · 发表于 2020-7-8 14:14:52

走海太通道入沪是最短路径，拐七拐八的北沿江距离长、费用高，仅是为了照顾两个区县（启东、崇明）的区间客流，与干线350时速通道的设计初衷相悖，今后很可能就运椅子了（启东今后走海太也很不绕，且可以省去建设一个新的离市区挺远的启东西站；崇明则可以利用上海市内规划的轨道交通快速前往虹桥或北站出行，与启东间的客流不会很大）；而且海太通道的通苏湖上有南通新机场站，应该大力把这条通道打造好，建立沪通枢纽间干线大通道。

代笔小农 · 发表于 2020-7-8 14:29:57

想想也不可能，苏州肯让你在他的地盘上建向上海的连接线？？

Jone215 · 发表于 2020-7-8 14:31:26

如果能从南通东火车站，经过海太，直达到上海。可能只要四十分钟。

Jone215 · 发表于 2020-7-8 14:41:43

代笔小农发表于 2020-7-8 14:29
想想也不可能，苏州肯让你在他的地盘上建向上海的连接线？？

海太是南通八条过江通道中的一条。

成长中的翔仔 · 发表于 2020-7-8 15:44:31

Jone215 发表于 2020-7-8 14:41
海太是南通八条过江通道中的一条。

关键没有规划去上海的线

Jone215 · 发表于 2020-7-8 15:59:24

成长中的翔仔发表于 2020-7-8 15:44
关键没有规划去上海的线

没人说不可以过江后，到太仓接南沿江，往东到上海。

江海潮01 · 发表于 2020-7-8 16:01:23

小渔娘发表于 2020-7-8 14:23
可以研究下上海浦西、苏州发展的是什么产业，浦东发展的是什么产业
国家战略已经很清晰了，上海的未来的 ...

这里为数不多的明白人，这也是上港集团要入股通州湾的原因之一，上海洋山离岛重卡不堪重负，也需要南通进行部分分流

江海潮01 · 发表于 2020-7-8 16:02:57

蟀哥2019 发表于 2020-7-8 14:14
走海太通道入沪是最短路径，拐七拐八的北沿江距离长、费用高，仅是为了照顾两个区县（启东、崇明）的区间客 ...

北沿江意义除了入沪以外，更重要是方便人流来新机场坐飞机，这对南通来说是最关键的

SEKIKOUEI · 发表于 2020-7-8 17:14:53

成长中的翔仔发表于 2020-7-8 15:44
关键没有规划去上海的线

以上高论忽略了一个更快捷的通道，那就是崇海通道，

如果崇海通道也能够建成公铁两用，不是最便捷的通道吗？

成长中的翔仔 · 发表于 2020-7-8 17:23:49

SEKIKOUEI 发表于 2020-7-8 17:14
以上高论忽略了一个更快捷的通道，那就是崇海通道，

如果崇海通道也能够建成公铁两用，不是最便捷的通 ...

崇海要看沪崇西线啊

真小乙 · 发表于 2020-7-8 17:44:44

想想还是可以的

Jone215 · 发表于 2020-7-8 18:05:46

真小乙发表于 2020-7-8 17:44
想想还是可以的

确实有这个规划哦。

蟀哥2019 · 发表于 2020-7-8 18:11:58

江海潮01 发表于 2020-7-8 16:01
这里为数不多的明白人，这也是上港集团要入股通州湾的原因之一，上海洋山离岛重卡不堪重负，也需要南通进 ...

当时建设东海大桥来疏解洋山深水港的集装箱货物就有很大的问题：这个规模和吞吐量的国际深水港至少应该是先修疏港铁路来完成铁水联运，直接连接芦潮港现有的浦东铁路；公路运输应该作为辅助方式。

2019年洋山港的年度实际吞吐量已近2000万TEU.

这个进沪铁路线，有可能实现吗？

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