武汉市城市轨道交通近期建设规划调整（2019-2024年）

Berlyn

额外增加75.5公里还是不错的，期待第五轮的13号线、29号线，现在光谷地铁太少了~

金猪贺岁

huzhonglvzhou 发表于 2020-7-13 12:22
汉口火车站无法换乘12号线

虚拟换乘或者出站换乘呗，有啥的。

龙行天道

黄陂新洲新增地铁为0。也只能指望长江新区获批复了，江北地区才能真正大发展。

xiaofeng7602

这次第四期规划调整增加了70多公里，那第四期原来批准的有多少公里？

Yamiey

龙行天道 发表于 2020-7-16 11:51
黄陂新洲新增地铁为0。也只能指望长江新区获批复了，江北地区才能真正大发展。

黄陂作为远城区地铁比其他远城区多多了

龙行天道

Yamiey 发表于 2020-7-16 15:41
黄陂作为远城区地铁比其他远城区多多了

黄陂作为武汉第一大区，还是长江新区主体区，地铁比江夏区（含东湖高新区托管的流芳豹獬）少多了。

overmind333

黄陂和东湖高新怎么比

楚之游侠

龙行天道 发表于 2020-7-16 15:47
黄陂作为武汉第一大区，还是长江新区主体区，地铁比江夏区（含东湖高新区托管的流芳豹獬）少多了。

新城区修地铁需要区级财政出资的，黄陂修建地铁需要考虑到自身财力，否则批再多，没钱修又有什么意义？


现阶段新城区的重点应该是努力发展产业，增加财政收入，而不是盲目修地铁背上沉重财政负担。



另意外托管给开发区的区域，这部分的建设费用是开发区出资，和江夏区自己辖区内地铁的建设情况还是要区别的。

把黄陂区和江夏区加东湖高新进行横向比较，并不合适。

楚之游侠

jesper119 发表于 2020-7-13 15:14
在地图上画了一个大大的缺口

依据新一轮轨道交通线网规划，古田片区现状已有轨道交通1号线，规划将新增23号线、26号线、31号线等多条轨道交通线路。

后续都会慢慢修的，只是建设时序问题而已。

jinqiao

这是补充进第四期规划吧，今年政策总算开了点绿灯，希望大干快干只是规模还有点小，如果增加120公里就完美了

tata812

cornucopia 发表于 2020-7-11 15:40
也不必紧张，GJ经济需要基建拉动，好像不止武汉一家扩容修编，武汉上报75km不过分，HF第三轮刚确定，顺带着 ...

你也不看看，大管家是谁，这方面武汉就不要比了。

tata812

n570481574 发表于 2020-7-13 09:14
弱弱问一句，为啥不能先都大胆报上去，再让FGW砍砍，今年这个情况，不会哭的孩子没糖吃啊

有钱都好说，没钱，批1000公里也没用。

亢龙有悔

          近三年以来, 武汉地铁明显放缓了. 2014-2017年才是武汉地铁的高峰投入年.  
          2019年武汉地铁投资仅两百多亿, 不到高峰年的一半. 反观西边投资居然超过六百亿, 西湖也超过五百亿了.
          武汉地铁应该保持一定的投资强度与连续性, 每年投300亿, 开通50公里左右就行了.

bestkaka

楚之游侠 发表于 2020-7-16 17:14
新城区修地铁需要区级财政出资的，黄陂修建地铁需要考虑到自身财力，否则批再多，没钱修又有什么意义？
...

黄陂的木兰景区群那有没有轨道交通的规划，不需要地下铁，也不需要轻轨，类似光谷的有轨电车或者空轨就非常好了，再不济也搞个天河机场做转运点的双层观光巴士，把这么丰富的旅游资源用起来。

那片地方是个宝地，武汉的后花园。

楚之游侠

亢龙有悔 发表于 2020-7-23 16:01
近三年以来, 武汉地铁明显放缓了. 2014-2017年才是武汉地铁的高峰投入年.  
          2019年武 ...

不知道你这个说法的数据支撑在哪里。

据我所知，武汉的轨道交通建设投资这几年依然是非常大。

比如你列举的所谓地铁高峰投入2017年，一年完成的轨道交通投资不过360亿元。反而是在2018年，武汉完成的轨道交通投资达到435亿元。


2018年的投资比2017年还高了75亿，何来的放缓？

实际上截止到2016年底，武汉总共完成的轨道交通投资是1450亿元，2018年一年的投资，差不多相当于之前历年总投入的三分之一了。
去年的轨道交通投资，虽然不如2018年，但也比2017年要多，达到400亿。


至于其他城市的数据，平常我毫不关心，自然也就不了解。这里我想说，武汉轨道交通是为适应城市发展需要而实施的惠民工程。本身修建的目的是服务市民，不断的发挥自身的价值来推动社会的发展和进步。并非是拿来给人在不同城市间做攀比的。

武汉地铁建设有自己的时序安排，现阶段重要的是按照自己的步调逐渐实施，没必要环顾左右、亦步亦趋。