武汉西站要来了，这标准你觉得惊喜么？

巴山楚仁 · 发表于 2020-7-16 16:40:32

要是全部按照图例里那样的指标建设，武汉西站就很OK！

楚之游侠 · 发表于 2020-7-16 16:43:11

伟大的奉孝达人发表于 2020-7-16 16:16
这个什么时候能开建，感觉每年的新闻都是年底开建，还有一个光谷火车站每年的新闻都是年底完工。

中国铁路武汉局集团有限公司7月14日的答复是，新汉阳站属武西高铁武汉枢纽直通线的一部分，目前正在开展可行性研究，具体何时开工将视前期工作进展而定，我公司将配合省发改委等部门积极推进相关工作，争取早日开工建设。

gaoloumizjq · 发表于 2020-7-16 16:44:53

效果图流出，看来在为武汉西站造势了，估计很快有官方重磅消息。

目酣神醉 · 发表于 2020-7-16 16:45:01

16台30线可以了，图里的规划也不错，关键是程序走到哪一步了，什么时候动工，有相关消息没

fei · 发表于 2020-7-16 16:45:07

建议，修18台，36线

Heartache · 发表于 2020-7-16 16:50:39

哇！我记得从初中就说开始说要修，大学毕业了终于等到消息了！

1100aaa · 发表于 2020-7-16 16:51:17

规模足够了，而且这个六线换乘可太夸张了哈哈哈。
话说现在新修火车站都这种城站一体的感觉了，设计上对比来说，还是感觉白云站最惊艳了

dasars · 发表于 2020-7-16 16:53:03

武汉站还可以扩建吗?以后的客流量只会更多

romano320 · 发表于 2020-7-16 16:53:22

bluenoah 发表于 2020-7-16 16:09
武汉站是跨越时代想搞随到随走快进快出思路下的产物是试点后话就不谈了……

武汉站思路对的就是不能两边扩，太遗憾了，其实能扩建新汉阳没必要这么大，规模互换最好，毕竟目前趋势沿长江向东，汉阳火车站位置到长江新区和光谷没现在武汉站快，一般地铁通勤超过50分钟就比较难受了

楚之游侠 · 发表于 2020-7-16 16:55:31

1100aaa 发表于 2020-7-16 16:51
规模足够了，而且这个六线换乘可太夸张了哈哈哈。
话说现在新修火车站都这种城站一体的感觉了，设计上对比 ...

因为部委联合发布的文件明确说了，要站城一体、综合配套。充分发挥高铁车站的辐射带动作用，围绕人的城镇化，统筹生产、生活、生态空间布局，走特色化、差异化发展之路，完善基础设施及公共服务设施配套，促进产城融合、宜居宜业，避免高铁沿线产业布局同质化和单一房地产功能开发。

具体章节如下：

（六）促进站城一体融合发展。

高铁车站周边开发建设要突出产城融合、站城一体，与城市建成区合理分工，在城市功能布局、综合交通运输体系建设、基础设施共建共享等方面同步规划、协调推进。有关城市要结合自身资源禀赋、优势特色、发展定位等，甄选出发展基础条件优越、城市特色鲜明和发展潜力较大的产业，构建枢纽偏好型产业体系，避免沿线临近站点形成无序竞争、相互制约的局面。大城市高铁车站周边可研究有序发展高端服务业、商贸物流、商务会展等产业功能，中、小城市高铁车站应合理布局周边产业，稳妥发展商业零售、酒店、餐饮等产业功能。

楚之游侠 · 发表于 2020-7-16 17:05:25

本帖最后由楚之游侠于 2020-7-16 17:06 编辑

Heartache 发表于 2020-7-16 16:50
哇！我记得从初中就说开始说要修，大学毕业了终于等到消息了！

由于中法武汉生态示范城规划的关系，从2014年到2016年，中法专家集中讨论9次才把新汉阳站的站址给定下来。

示范城总体规划设计了90%的绿色出行率，这在全国城市中尚属首次。不过，示范城却将代表绿色出行的高铁站拒之城外。围绕这个决定，中法专家最后时刻才达成妥协。

根据武汉市规划，示范城一带将兴建汉阳高铁站，以分流西部高铁线路客流。法方专家非常希望把高铁站建在示范城中心，认为高铁站是绿色出行的枢纽，可连接地铁、有轨电车和公交，建成立体化绿色交通体系。

中方专家表示反对，认为高铁站人流太多，会导致区域生活嘈杂，不利于实现示范城环境指标。

武汉规划院专家分析，之所以发生这个分歧，是因为中国与法国国情不同。法国火车乘客很少，中国火车人流量大，每一个高铁站都是一个庞然大物，需要按大规模聚集场所规格设计，连续高铁站的道路更得宽大密集。在示范城用地指标局促的情况下，安排这么大体量的项目不合适。

针对高铁站选址，中法专家多次交锋，最终确定“近而不进”原则：汉阳高铁站选在示范城东南郊外数公里处，设计多条地铁、有轨电车、公交等与高铁站相连。

中法专家交锋结果，官方表述是这样的：新汉阳站位于汉阳与蔡甸交界地段，新一轮武汉城市总体规划对新汉阳站周边及中法生态城的功能布局进行了统筹研究，在兼顾生态保护及区域发展相结合前提下，充分考虑了新汉阳站落地后区域功能定位及空间发展问题。另外，在《中法武汉生态示范城总体规划》编制过程中多次与铁路设计部门对接，规划预留了轨道交通4号线延长线（蔡甸线）、11号线、17号线和多条干道，确保新汉阳站与中法生态城的便捷交通衔接。

武汉周大福中心 · 发表于 2020-7-16 17:07:13

1100aaa 发表于 2020-7-16 16:51
规模足够了，而且这个六线换乘可太夸张了哈哈哈。
话说现在新修火车站都这种城站一体的感觉了，设计上对比 ...

武汉站也是6线换乘

cicicicicicicic · 发表于 2020-7-16 17:08:15

有点狼来了的感觉。。。

bluenoah · 发表于 2020-7-16 17:14:04

武汉周大福中心发表于 2020-7-16 17:07
武汉站也是6线换乘

一次性搞的和分开搞的效果好很多……

mas1back · 发表于 2020-7-16 17:16:52

搞搞搞

[城建综合] 武汉西站要来了，这标准你觉得惊喜么？