北京地铁信息平台专帖

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2020年中国轨道交通里程排行榜




截止2020年12月31日，我国已开通地铁、有轨电车城市共50城，未开通在建地铁城市共8城。

*计算标准：运营主体优先原则；有独立运营主体的，跨市域线路以行政区域界限划计入各自城市里程；无独立运营主体的，跨市域线路均计入实际运营主体城市里程。

*地铁、有轨电车里程分开统计，地铁运营里程榜数据包含单轨、轻轨、磁悬浮、APM，不计算市郊铁路；智轨系列不统计。

*温州轨道交通S1号线建设时名义是市域铁路，但实际采用了“地铁化”模式运营且没有跨线运行的列车，故计入榜单。

*所有里程数四舍五入取整计算，换乘站不重复计算，信息截止2020年12月31日。

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地铁运营里程前十对比

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有轨电车榜

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北京地铁｜列车上线前消毒5次，让乘客坐上安心地铁！



1月13日上午10点，北京地铁公司房山线阎村车辆段列检库内，一列列停靠的列车正在进行出库前的准备工作。疫情防控常态下，消毒是不可或缺的一环。“列车出库上线前，列车必须经过5次消毒。”北京地铁运营二分公司技术部部长邬春晖介绍。

10：10分，一列预备出库的列车上，两位身穿防护服，全身包裹严严实实的消毒工作人员背着消毒喷壶，从车尾开始向前进行消毒作业，空气中可以闻到淡淡的消毒水味道。

“车顶、通风口、地面、座椅……这些地方都要仔细喷洒到，一个角落都不能遗落。”消毒工作人员介绍。  

车辆段作为地铁列车大本营，上线前的一系列准备工作都在这里完成。随着地铁疫情防控工作的升级，地铁车辆在运营之前的消杀工作也被“划重点”。

“在目前疫情防控常态化下，给列车做好消毒工作，让乘客拥有舒适安全的乘车环境是我们的重要工作，现在上线运营的列车必须经过5次消毒后才能进行下一班次运营。”可以说，地铁车辆上线前的消毒杀菌力度大大增强。



那么究竟列车出库前的5次消毒步骤是什么呢？

当列车回库后将进行一次全面喷洒式消毒；
随后地铁保洁人员将使用消毒片稀释液进行二次消毒；
第三次消毒是在地铁列车检修后完成；
出库前车厢内部还需喷洒消毒药剂，并张贴消毒标志，明确消毒日期；
最后，消毒工作人员会对车体外部进行一次彻底消毒。

在一列正在消毒的房山线车辆上，当车厢内喷洒式消毒工作完成后，紧随其后的地铁保洁人员马上“接棒”，他们一边清理车厢，一边使用沾有消毒制剂的抹布对车厢各个重点点位进行擦拭。

“吊环、扶手、栏杆，玻璃，这些车辆的边边角角，都要再使用消毒液擦拭过一遍。”邬春晖说，一套完整的列车消毒作业需要花费40分钟以上的时间。如果列车回库二次上线运营，仍然需要再次消毒。



回库的列车消毒工作完全彻底，
折返线中途不回库列车如何消毒？

如果列车折返不回库，会安排工作人员对列车的车门、扶手、立杆等乘客频繁接触部门进行擦拭消毒。

列车提前送电“加温”

除了让乘客放心的“无死角”式消毒工作，北京地铁公司考虑到疫情期间，车厢按照最大通风量不间断进行通风换气对车厢温度造成一定影响，为保证车厢温度，北京地铁调整车厢温控措施。每天早上列车出库前，提前40分钟给车辆送电。包括5号线、房山线、昌平线等在内的9条地面线都采取了提前送电，给列车“加温”的措施。

在准备出库的列车上，地铁技术人员手拿测温枪对车厢空调出风口以及加热座椅等部位进行温度检测。

北京地铁公司房山线检修中心副主任王连磊介绍，“近期受极寒天气影响，有部分乘客反映车厢温度不高，我们房山线作为地面线考虑到乘客乘车环境舒适度，提前40分钟给车辆送电，启动车厢电暖设施，保障车厢温度达到14度以上。”

在列车运营过程中，乘务员可通过显示屏实时监测座椅电加热情况。每日列车回段后，地铁公司将对所有车辆的电暖设备进行普查、测试，保证所有车辆电暖设备功能正常。

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地铁16号线｜南段新增站——榆树庄北站施工招标



项目概括
建设地点：北京市丰台区
建设规模：建筑面积17561.71m2，车站共设置3个出入口，1个无障碍出入口，2组风亭
合同估算价：31000（万元）
计划工期：667日历天
招标范围：包括榆树庄北站范围内的建筑工程、结构工程、安装工程及其他工作。

增设的榆树庄北站，位于榆树庄-宛平城区间，此段长达3.3km，中间加一站将有利于车辆段及刘庄子地区的开发，而现在正值16号线建设阶段，并不会影响进度。

周边一体化建设，此前流出的16号线榆树庄地铁上盖项目效果图（如图）

根据此前规划显示，榆树庄北站为地下三层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层，车站长约210米，标准段宽21.3米，车站有效站台宽度12米。车站将采用明挖法施工，共设置3个出入口，1个无障碍出入口，总建筑面积约18400平方米。

地铁增加中途站位很少见，从施工工期来看，不到2年的时间，这处新站就有望投入使用。

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地铁17号线｜重要节点完美收官



地铁17号线建设又传喜讯！1月13日，北京地铁17号线项目天通苑东站换乘节点顶板浇筑顺利完成。

天通苑东站因规划调整，与13A线进行T型换乘，换乘节点为地下三层结构，长度31.37米，宽度47.9米，深度26.117米。换乘节点顶板浇筑是项目控制的关键节点，顶板浇筑完后进行回填硬化导改，为车站V-⑤、V-⑥两仓施工提供工作面。

项目领导高度重视换乘节点顶板施工项目，要求严格按照首件标准执行，队伍对钢筋配料、后台加工、相邻板凿毛清理、钢筋绑扎搭接、钢边止水带的安装、合模、浇筑、覆盖养生等都进行了精细化管理，保证了顶板的顺利浇筑。


自去年末新一波疫情来袭后，对各项施工建设也带来一定影响。1月14日，中交集团文岗副总裁一行采取“四不两直”的方式到北京地铁17号线03标项目检查疫情防控工作，公司总经理王少华、党委书记陈大川陪同检查。

文岗一行首先深入施工现场，对项目各工区进行了全面检查，详细了解了北京地铁17号线项目整体防疫落实情况，随后对项目办公地点、工人宿舍、食堂等区域进行了实地查看，详细询问了项目防疫工作流程、防疫人员及防疫物资配备等情况。

文岗指出，项目要继续加强疫情防控力量，严格落实好各项防疫措施。项目食堂要继续做好人员分流，避免聚集。可在目前分三批就餐的基础上再细分，尽量减少每批次就餐人数；项目要切实做好冬季施工安全以及工人宿舍防寒工作，为工人宿舍冬季取暖、安全卫生提供保障；项目员工做好防护，注意保暖。在日常工作中要戴好口罩、做好通风消毒和体温监测工作。

今年17号线的建设进展速度可真快！继上周天通苑东站完成168幅地连墙施工后，本周又将顶板浇筑顺利完成。

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京港地铁｜试用智能双氧水雾化消毒机器人，进一步强化列车消毒



为进一步加强地铁环境的清洁消毒
更好地保障乘客及工作人员的安全
近日，京港地铁的小伙伴们
迎来了一位新的“好帮手”
港铁公司的智能双氧水雾化消毒机器人

在现有列车清洁消毒基础上
进一步强化列车车厢等环境的深度消毒

全方位喷洒，无死角消毒，给乘客提供更好保护
此款消毒机器人通过自动喷洒雾化的双氧水消毒液对封闭环境进行消毒，可深入至人工消毒不到的细微缝隙，与普通的用消毒水喷洒、擦拭相比，能更有效地消除病毒、细菌。

同时，双氧水是无色透明的液体，分解后为水和氧气，无残留且消毒效果更好。此款消毒机器人的有关效能已通过相关测试并达到预期效果，可以为乘客出行提供更好保护。

全自动运作，远距离遥控，为工作人员提供更好保护
本次引入的双氧水雾化消毒机器人也更为智能，当要进行消毒工作时，操作人员只需预先设定需要清洁范围的平面图，一键开启后，机器人便可全自动运作；此外，操作人员也可以利用智能装置，在二十米范围内进行远距离遥控操作。

此款机器人使用双氧水消毒剂，在封闭环境下可全自动运作，更加强了对工作人员的保护。

在现有清洁消毒基础上，进一步强化列车车厢等环境的深度消毒

针对目前北京的疫情情况，京港地铁持续高标准强化各项防疫举措，科学精准执行通风、消毒、测温、设置隔离区、佩戴口罩等多项防疫措施，加强安全防护，全力确保乘客出行安全。

京港地铁将会在当前的各项清洁消毒基础上，试用智能双氧水雾化消毒机器人对列车车厢等相关环境进行更深度的消毒。同时，也会持续研究如何更好地使用双氧水进行清洁消毒。

我们高度重视乘客的安全、健康，在疫情期间，严格按照ZF统一部署高标准做好各项防疫工作，持续高标准强化各项防疫措施，切实保障乘客安全。此次，我们试用智能双氧水雾化消毒机器人，在现有清洁消毒基础上，进一步强化消毒工作。未来，我们还将采取更多措施及技术，为乘客提供更为安全、可靠的出行环境，让乘客在出行途中更加放心。

京港地铁提醒您，为了保障自身和广大乘客的安全，请乘客配合体温检测，并佩戴好口罩。

当乘坐地铁感到身体不适时，请及时与车站工作人员联系，工作人员将第一时间为乘客提供帮助。同时，也请乘客提前规划出行时间，保持与其他乘客的距离，有序乘车，非常感谢您的理解和配合。

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地铁4号线大兴线｜生物医药基地站恢复运营的通告



根据最新通知，地铁4-大兴线生物医药基地站自1月20日15时40分起，恢复运营。




对于北京市发布的一确诊病例曾乘坐地铁4号线、1号线从天宫院站到南礼士路站的情况，1月17日夜间运营结束后，京港地铁已配合疾控部门对大兴线生物医药基地站、天宫院站进行了环境采样及专项消杀，对相关车站进行全面彻底消毒。

采样位置主要涉及站台公共卫生间、安检仪、进站闸机、自动售票机出钞口、自动照相机、电扶梯扶手带、直梯轿厢按钮等乘客手部频繁触摸部位共78处。目前采样结果均为阴性。

1月19日，京港地铁组织天宫院车站员工进行核酸检测，核酸检测结果为阴性。

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昌平线南延｜官方回复开通日期



正在建设的昌平线南延是
北部地区居民们最关心的线路之一
它全部位于海淀区
途经西二旗、清河、太平庄学院路等
重要功能区
居住区和高校院所
因此备受关注

地铁昌平线南延
何时能够开通
一直是众多街坊关注和咨询的问题

就在1月18日
关于这一消息的官方回复来了

市重大项目办官网
在回复网友提问时表示
昌平线南延力争
于2022年底具备全线初期运营条件

此外，市重大办另有回复表示：
由于昌平线南延沿线为高等院校、
中央单位和部队集中区域
且多处位于地下水丰富地段
施工难度风险大，因此需要的工期也较长
根据目前进展
西二旗站至六道口站
2021年底开通仍存在巨大困难
市重大办正在积极协调
各参建单位加快推进建设
力争昌平线南延于2022年底具备全线初期运营条件
稳扎稳打的工程
是市民安全出行的保障



关于昌平线南延工程

昌平线南延工程全长12.6公里，全线设有8座新建车站，包括新建清河站、小营西路站、上清桥站、学清路站、六道口站、学院桥站、西土城站、蓟门桥站。

其中换乘站有5座，清河站可换乘京张高铁，13号线、19号线支线；上清桥站可换乘19号线；六道口站可换乘15号线；西土城站可换乘10号线；蓟门桥站可换乘12号线。

按照远期规划，地铁昌平线还将继续南延至国家图书馆站，实现与地铁9号线“握手”并贯通运行。

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今年北京将开通7条轨道线！地铁站、火车站、学校AED全覆盖



“经济工作最后的落脚点就是民生，本市今年将在医疗、养老、教育、交通等领域推出一批民生实事，真正为老百姓解决一批身边的烦心事，持续提升老百姓的获得感、幸福感、安全感。”市发改委相关负责人说，今年城南、回天地区都将启动实施新一轮行动计划，同时还将推出平原新城高质量发展实施意见，一批项目将继续在这些区域落地。

梳理发现，在公共服务方面，今年还将有不少“小目标”将逐一实现：确保学前教育入园率不低于90%，新增2万个中小学学位；提高家庭医生签约水平，实现地铁站、火车站、学校AED全覆盖，急救站点至少增加到325个；新建社区养老服务驿站50家、农村邻里互助养老服务点200个；初步形成符合实际、可复制可推广的长期护理保险制度体系，培养1万名养老护理员，无障碍环境整治、整改点位10万个；推动住房租赁条例立法，建设筹集各类政策性住房5万套，市场租房补贴户数不低于2万。



在交通方面，北京将启动推进站城一体化，推出一批轨道“微中心”，这些“微中心”具有多元城市功能，更形象地说就是轨道站点周边市民喜欢去的活力中心，改变城市面貌，让生活在其中的老百姓更有获得感。

按计划，今年本市将开通7条（段）城市轨道交通线，包括19号线一期、机场线西延、17号线南段等，新增城市轨道交通运营里程约54公里、总里程达781公里，实现1号线和八通线贯通运行；市郊铁路实施城市副中心线（西段）和东北环线整体提升工程、S2线南段通勤化改造工程、京门——门大线工程；推进黄土店（霍营）综合交通枢纽建设，完成丰台火车站改建工程。

道路方面，加快东六环改造、通怀路、武窑桥等重点工程建设，建成通车21条次支路，加快建设朝阳站、望京西、东夏园综合交通枢纽，完善20处市级疏堵工程。停车方面，全面推进道路停车改革，建设全市统一停车资源平台，推进有偿错时共享停车，大力整治共享单车乱停乱放，规范快递、外卖车型和路面通行标准。

更广阔的区域来看，本市将打造“轨道上的京津冀”，推进城际铁路联络线、京唐城际北京段、京雄商高铁北京段、轨道交通平谷线等建设；加快建设京雄高速北京段。

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地铁3号线｜东坝车辆段工程新进展！



目前在建的地铁3号线
预计2023年通车
1月16日，地铁3号线一期工程
东坝车辆段钢结构首吊成功

近日，由北京住总集团有限责任公司负责总承包，北京城建精工钢结构工程有限公司承接的北京地铁3号线一期工程08标2区一段钢结构工程，顺利完成钢柱首吊。此项吊装的完成，预示该项工程已掀起钢结构冬季施工高潮。

轨道交通东坝车辆段是北京目前在建的体量最大的地铁车辆段，该车辆段未来不仅将成为地铁3号线及12号线两条东西向“地下大动脉”的“列车检修检测医院”和停车场，还将进行上盖开发综合利用，建立起多层慢行、蓝绿交织、配套完善的住宅小区。

东坝车辆段位于东坝乡北区，3号线及12号线由东坝大街东西向敷设，建设用地面积52.55公顷，建筑面积55.2万平方米。

地铁3号线一期工程08标2区一段钢结构工程于2020年11月中旬开工建设，由于受到高压线改移等制约因素影响，工期进展一度推移。城建精工公司领导高度重视，将本工程作为公司重点项目来抓，主要领导及机关各部门多次到施工现场督导指挥，与住总集团总包方密切配合，共同协作，并肩作战；选派优秀项目经理挑大梁，组织协调抓落实，推进工程建设进度。

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地铁19号线｜车辆信息



据北京轨交集团消息，19号线列车已运达北京。19号线采用全自动运行系统，列车运行速度可达120km/h。采用8A编组，列车总长185.6米，最大宽度3.0米，车体总高度3.5米，最大载客量超过3456人。

北京作为超大城市，特别需要大编组地铁列车，19号线的8A编组比4号线的6B编组载运量大很多，试想一下4号线当时设计规格如果是8A，哪用现在这么挤。好在19号线和4号线是平行关系，今年19号线一期的开通，可以起到一定的分流作用，应该能缓解4号线的部分拥挤。

值得注意的是，19号线列车设计了2节“商务车厢”，设置左右两边单列单座，方便大兴机场线换乘旅客，乘客可把大件行李放在座位侧边，不用担心车厢过道拥挤。


19号线开通时间的问题
北京市轨道交通建设管理公司进行了回复
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北京市轨道交通建设管理有限公司回复：经轨道公司第三项目管理中心核实，轨道公司承担建设的地铁19号线一期工程，计划2021年底实现具备通车条件，建设中还需要地方ZF及居民的大力支持！感谢您对我们工作的理解与支持！



牡丹园站  
车站规模：
19号线一期工程牡丹园站，主体总建筑面积为25127平米（其中车站主体建筑面积16591平米，车站附属总建筑面积为8536平米）。

车站形式：
牡丹园主体为标准三跨双柱地下两层结构，其中北端为四跨三柱地下两层结构。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，与10号线牡丹园站呈T型换乘。

车站出入口和风亭：
牡丹园站共设置了3个出入口（其中1个与既有牡丹园站西北出入口结合）、2组风亭，3个安全出口。
图片
出入口位置分布：
E号出入口从站厅层非付费区西侧的北端接出，主要服务花园东路西侧的客流，位于北京市牡丹电子集团用地内，现状为牡丹电子集团的停车场用地。
F号出入口从站厅层非付费区东侧的北端接出，主要服务花园东路东侧的客流，位于花园公寓小区沿街底商前的人行道上。
G号出入口从站厅层非付费区南侧的西端接出与既有10号线牡丹园站A号西北出入口结合设置，主要服务北土城西路来的客流。



地铁19号线一期工程
南起新宫北至牡丹园
线路全长22.4km
全部为地下线
设10座车站
其中8座换乘车站
★10座车站分别为：
新宫站、新发地站、草桥站、右安门外站、牛街站、金融街站、平安里站、积水潭站、北太平庄站、牡丹园站（其中北太平庄站、牡丹园站位于海淀区）。
★ 8座换乘站详情为：
新宫站（大兴线）
草桥站（新机场线、M10、M11）
右安门外站（M14）
金融街站（M1、M2、R1）
平安里站（M6、M3、M4）
积水潭站（M2）
北太平庄站（M12）
牡丹园站（M10）

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M101线｜加快推进M101线等项目建设



北京“十四五”规划起草组成员近日介绍，根据草案内容，未来五年，北京城市副中心的城市框架将基本成型，每年都会保持副中心有千亿以上的投资强度，加快推进大容量快速交通体系建设，实施市郊铁路城市副中心线复线工程，推进M101线建设，加强城市副中心与中心城区、各新城间的快速便捷联系。



第二批市属行政事业单位迁入

未来五年，城市副中心的城市框架将基本成型。在这背后将是一大批重大功能节点的陆续建设运行。

“一年一个节点，每年都会保持城市副中心有千亿元以上的投资强度，构筑高品质功能承载地。”起草组成员给出了“十四五”城市副中心的一批项目清单：城市绿心剧院、图书馆和博物馆将建成，城市绿心体育中心将启动建设；综合交通枢纽和东六环入地改造将完成；行政办公区二期建成，并完成第二批市属行政事业单位迁入。

“十四五”时期，城市副中心还将全面建成运河商务区起步区；高标准运营环球主题公园，谋划建设二三期工程，带动文旅区成为全球文化旅游目的地；建成人民大学通州校区、安贞医院通州院区、路县故城遗址公园等重大公共服务项目。

“城市副中心还将新增或改扩建一批教育、医疗、养老、体育设施。”起草组成员介绍，首都儿研所通州院区等医疗机构将投入使用，并在适宜区域建设国际医院；在重点功能区、产业园区周边配建租赁住房；建成城市副中心政务服务中心。



推进M101线建设

在城市副中心内部、城市副中心与中心城和各新城之间，将编织一张轨道交通密网，弥补交通短板。根据草案，城市副中心将加快推进大容量快速交通体系建设，高效衔接内外交通。

具体来看，市郊铁路城市副中心线将实施复线工程；地铁方面，加快推进M101线等项目建设，逐步完善城市副中心轨道交通网络。

道路方面，将基本建成“十一横九纵”骨干道路体系，加强城市副中心与中心城区、各新城之间的快速便捷联系。

沿河、沿绿、沿路则会建设连贯的慢行网络，实现路网密、节点通、快慢有序。其他基础设施方面也将建设南水北调通州水厂工程二期，建设智能高效电网和全域通达燃气网络，实现全域5G室外连续覆盖。

M101线，最北端为朝阳区的高辛庄村，与地铁3号线相接，最东端为大厂。

M101线为城市副中心轨道交通骨干线路，起点是商务园（保留向西北延伸至东坝的条件）终点是小甘棠（保留向东延伸至潮白新城、大厂的条件）,长度23公里，车站16座，其中换乘站9座，未来可实现副中心与东坝/北三县等地区的联通，支持城市副中心与北三县地区协同发展，缓解向心交通压力。

早前环评与发布会有些许出入：线路全长约 27.8 公里，其中地下段 24.1km，高架段 3.7km。共设车站 17 座， 均为地下车站，平均站间距约 1.7 公里（副中心内 14 座，平均站间距 1.1 公里）。

目前副中心范围初步明确的位置有10站：
1、商务园东站→2、范庄站（换乘D2、京承市郊铁路）→3、西潞苑南站→4、陈列馆路→5、三元村路口站（换乘D3）→6、副中心站（换乘M22、M6）→7、绿心西北站（换乘D4）→8、绿心西站→9、绿心南站（换乘D2、规划北线、规划北线支）→10、大运河森林公园站（换乘D4）

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#今年北京将开通7条轨道线#  总长约54公里
苏州街和二里沟大概率不能年底开通换乘，
北京城市轨道交通线网里程总里程达781公里。

转自@北京交通大作战

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环球度假区地铁站｜荣获2020年度ENR全球轨道交通类优秀项目奖



地铁站与北京环球度假区无缝衔接
迎接北京环球影城主题公园的游客

环球度假区地铁站是北京7号线东延和八通线南延两条地铁线路的共同终点站，直接服务于2021年开园的世界第六个、亚洲第三个环球影城主题公园。车站与北京环球度假区无缝衔接，乘客可以便捷乘坐轨道交通，下了地铁搭扶梯上到站厅，透过拱顶下的玻璃幕墙直接就能看到北京环球度假区外围景色。

据预测，北京环球影城主题公园开园后，该站瞬时高峰客流能达到每小时4万人次，是普通地铁站客流量的3倍。这是什么概念呢？天通苑北交通枢纽的设计客流量也仅为每小时1.8万人次。2018年6月发布的北京地铁早高峰大数据显示，当时进站量最大的霍营也仅为1.6万人。

为应对瞬时大客流，车站采用敞开式站厅，站厅与室外空间处于同一平面，游客无需上下台阶，出站即达站前下沉广场。同时，整个车站将有30台安检机，48个闸机入口，8组扶梯，应对大客流的冲击。