北京地铁信息平台专帖

Diabolik

2020.08.25（周二）客运量

昨日上海、北京、广州、深圳、南京、西安、武汉、长沙、天津、沈阳、郑州、苏州及合肥、青岛、昆明、南昌、石家庄、兰州、哈尔滨、常州、徐州（7万以上，具体数据待徐州地铁公布）、呼和浩特等至少22城（无锡暂未知）创2020年疫情以来的新高，北京恢复同期七成。

Diabolik

北京轨道交通R4线一期北段规划方案公示

北京轨道交通R4线一期北段是北京市轨道交通第三期建设规划项目之一，是轨道交通线网中的地铁快线，覆盖朝阳东坝组团、顺义新城国门组团、仁和组团。

项目的建设可进一步加强首都机场城市轨道出行吸引力，提升陆侧交通绿色出行比例，并支撑重点功能区建设，引导沿线地区高质量发展。线路起自朝阳区管庄路西口站，北至顺义区燕京桥站，途径朝阳区、通州区、顺义区，串联金盏国际合作服务区、第四使馆区、首都机场临空经济区、中德产业园等重点功能区，近期拟与3号线互联互通。

设计最高运行速度120公里/小时，初、近期采用A型车4辆编组，远期采用A型车6辆编组。主要沿东坝大街、机场二高速、龙塘路、通顺路等道路敷设，线路全长约21.3公里，其中地下线13.4公里，高架线7.9公里，共设车站5座，均为新建车站。

Diabolik

地铁3号线计划9月正式运营，北京朝阳站地铁直达

北京朝阳站是北京铁路枢纽七大主站之一，车站投入运营后，周边道路出现了拥堵情况。朝阳区交通委相关负责人4月24日介绍，今年，北京将全力推进朝阳站交通枢纽建设，计划9月份完成整体建设工作。届时，地铁3号线将正式投入运营，极大缓解朝阳站周边交通压力。

去年，北京朝阳站周边的东坝南二街、石佛营东路先后完成道路建设并放行通车，并在石佛营东路、北豆各庄路配套安装交通科技设施，有效解决了区域乱停车问题；环境整治方面，完成朝阳站南出站口迎宾通道桥下空间改造，桥下空间环境提升效果明显。

目前，姚家园北街与东四环路相交处的双新桥区整体抬升节点改造工程正在实施，计划6月底完成改造后，姚家园北街与东四环路将可以进行交通全转向，后续辅路同步进行车道加宽，进出朝阳站将更为方便快捷。

此外，姚家园北街（朝体中心段）在轨道施工占地完成移交后，加快推进道路建设，争取9月底地铁3号线运营前，实现上跨东五环，届时朝阳站北侧将又新增一条东西向分流的主要道路。

4月23日市发改委举行的北京市一季度经济形势解读会上，记者获悉，市民关心的地铁3号线一期将基本完工。

Diabolik

昌平线南延蓟门桥站最新实拍

蓟门桥站位于北三环中路，目前车站主体工程已经完工，建设者们正在进行装修作业，站内的导引标识、检票闸机等设备已就位。蓟门桥站的开通，将方便昌平线乘客直达北三环区域。

走进车站，不由让人眼前一亮，车站整体以古朴的暗黄色作为主色调，其装修主题结合周边元大都遗址景点为主题设计，乘客可以在车站内欣赏到燕京八景中“蓟门烟树”壁画。

蓟门桥站总共设置5个出入口，分别位于整个蓟门桥东西南北四个象限，直接连接过街通道。同时，考虑到蓟门桥桥区公交车比较多，车站在西边设有一个专门的出入口，用于方便乘客接驳公交车站。

值得一提的是，蓟门桥站还是昌平线南延与12号线的换乘站，这两条线路采用了同站厅“T”型换乘设计，今后，这里将实现和12号线“站厅对站厅”的换乘，换乘用时不到2分钟，十分便捷。

昌平线南延一期是一条中心城西部南北方向轨道交通骨干线。该线路北起西二旗站、南至蓟门桥站，全线长12.6公里，换乘车站5座。

昌平线南延一期剩余段建成通车后，将实现昌平线南延一期全线贯通。沿线经过西二旗地区、清河地区、北太平庄地区和学院路地区，不仅可以接驳京张高铁，还可以和15号线、10号线、12号线串联成网，有效缓解地铁4号线和5号线的压力，为乘客提供更多出行路径，提高出行效率。

sclb

lifan76 发表于 2024-4-21 14:03
明年真惨啊。今年有3号线和12号线吗？

3和12今年肯定有，不过现在有消息12号线6月底可能开不了，延期到7-9月开，3号线9月底也不是很稳。

lifan76

sclb 发表于 2024-4-18 13:41
大兴机场线北延工程实施后，将极大缩短丽泽商务区和大兴机场的时空距离，市重大项目办副主任赵北亭介绍，大 ...

明年真惨啊。今年有3号线和12号线吗？

sclb

大兴机场线北延工程实施后，将极大缩短丽泽商务区和大兴机场的时空距离，市重大项目办副主任赵北亭介绍，大兴机场线北延有望在2026年与丽泽航站楼同步建成投用。届时从丽泽商务区到达北京大兴机场只需25分钟，北京西站、北京南站、丰台站等铁路客运枢纽和金融街、中关村等重点功能区，均可通过一次换乘到达大兴国际机场。
大兴机场线北延重大办官宣延期，而且2026年用的还是有望，如果17中再出点幺蛾子，2025年只会有6号线南延和1号线福寿岭通车。

Diabolik

清明假期西郊线客流破18万 再次刷新历史同期

清明假期有轨电车西郊线共运送乘客18.10万人次，日均客流量为6.03万人次，同比增长31.95%，4月5日单日客流量为7.43万人次，再次刷新2022年创下的历史同期最高记录，三天假期总客流和单日最高客流均高于历史同期。

Diabolik

2024年3月31日，由中铁诚业北京12号线第五总监办负责监理的北京地铁12号线16标高家园站附属D出入口顺利封顶，标志工程全面进入附属结构精装修阶段，对保障2024年6月底12号线高质量开通初期运营具有重要里程碑意义。

北京地铁12号线西起四季青桥，沿西四环、远大路、北三环、芳园西路、东坝大街布置，到管庄路西，全长约29.3km，全部为地下线。共设21座车站，其中换乘站15座。西端设田村停车场，东端设东坝车辆段，是北京地铁线路换乘站点最多的1条线路，有着北京地铁“地下北三环”之称。

中铁诚业北京12号线第五总监办监理范围包括西坝河站、三元桥站、芳园里站、高家园站及酒仙桥站等五站六区间工程，换乘站达到3个，基本涵盖地铁建设所有工法，施工技术及管理难度大，风险源众多，环境风险大。

其中12号线16标高家园站共有7个附属结构，设置2座风道、3处出入口、1座外挂牵引所、1处换乘通道。

高家园站D出入口位于酒仙桥路与万红路交叉口，明挖法施工，周边人流车流巨大，临近高层建筑，管线众多，地质条件复杂，地下水补给丰富。

总监办面对工期紧张、管线改移、场地狭隘等不利因素，主动谋划，合理安排监理资源，始终秉承“安全监理、严格监理、主动监理、优质服务”的宗旨，严把安全质量关，积极协同参建单位做好协调沟通和服务配合，高效推进附属结构施工，顺利完成节点目标。

Diabolik

4月4日，北京市政路桥总承包二部承建的北京轨道交通1号线支线04标段的施工现场迎来了重要的里程碑——首幅地下连续墙钢筋笼成功入槽。这标志着该项目进入实质性施工。

北京轨道交通1号线支线西起青龙湖东站，终点接轨至既有的八角游乐园站，全长约21公里，均为地下站，新建9座车站，包含3座换乘站。项目建成后将牵引北京轨道交通1号线向西南方向延伸，进一步衔接京西重点功能区，织补、加密北京轨道交通运营网，便捷群众绿色出行。

总承包二部承建的04标段合同造价5.18亿元，合同竣工日期为：2027年6月30日，建设内容包括1站1区间即云岗站、云岗站～后吕村站区间车站为地下两层岛式车站，建筑面积约1.5万平方米，云岗站～后吕村站区间长3554米，采用盾构+明挖法施工，区间设置5处联络通道，其中2处兼泵站。

中标以来1号线支线04标项目部加速做好各项前期工作手续办理、现场勘验、测量放线、场地征拆……跑步进场，加速启动。

进场以来，项目部坚持把安全管理工作放在首位，始终以高标准、高要求为准则，强化安全体系、制度建设，严格施工现场安全标准化管理。通过开展入场教育、健康体检、安全培训教育、班前讲话等工作，扎实落实各项安全生产管理制度，确保安全生产工作顺利进行。项目部坚持施工建设，方案先行，质量第一，项目经理牵头组织专业技术人员编制施工组织设计、临电专项施工方案、各分部分项施工方案，建立质量、安全、绿色、职业健康管理体系等。

开工即决战，起步即冲刺。北京地铁1号线支线04标段全体干部职工将以饱满的精神状态和工作热情积极投入到施工生产工作中，为工程顺利实施团结一心，共同奋斗!

Diabolik

地铁14号线中段已经通车8年多了，但其中的“陶然桥站”却至今“暂缓开通”。这座车站现场目前是什么状态？

公开资料显示，经设计单位查阅相关资料，14号线陶然桥站车站主体斜跨马家堡东路，呈西南-东北向布置。马家堡东路7号院3栋楼已拆迁完成，但马家堡路9号楼的2栋及彭庄未拆迁完成，施工场地暂不具备进场条件。陶然桥站需与属地**一体化建设结合，现属地**一体化建设规划方案暂未稳定，另外，A出入口还需拆除彭庄14户平房，目前已取得市规自委临时用地“多规合一”初审意见函，待属地**完成拆迁并与施工单位办理场地移交后，方可启动工程建设。

Diabolik

6号线将南延一站至东小营南

记者从市重大项目办和京投轨道公司获悉，2024年3月31日，北京地铁6号线南延潞城—东小营南区间右线盾构顺利始发，标志着该线路区间工程正式进入全面建设阶段。

北京地铁6号线南延线路区间北起既有潞城站，沿运河东大街向东敷设，至现状减运路转向南，在规划潞阳大街与防护绿地交叉口北侧设车站1座（东小营南站），长约2.1公里，全线采用地下敷设方式，预留远期继续延伸的条件。

北京市轨道交通设计研究院6号线南延工程总承包常务副经理王体广告诉记者，“盾构机从地下始发之后，要穿越多条既有管线，同时还要下穿6号线出入段线，最终与潞城站东侧的隧道相连。”据了解，穿越6号线时，距离最近的地方只有6米多，而且穿越出的地下正好处于粉砂层，因此对于施工的精细度要求很高。”

“作为北京中心城东西方向骨干线6号线的延长线，6号线南延工程是我市城市副中心轨道交通线网规划中的重要一环，对疏解非首都功能，提升绿色出行品质，完善城市副中心交通配套功能具有重要意义。”市重大项目办轨道一处二级主任科员程禹皓介绍，目前，北京城市副中心与中心城已有包括6号线、7号线、八通线、亦庄线和市郊铁路副中心线在内的5条轨道交通线，初步形成了自西向东横跨石景山、海淀、西城、东城、朝阳、通州六区的“大通道”。同时，平谷线、M101线一期、6号线南延正加快推进建设。这3条线路作为城市副中心轨道交通线网规划中的骨干线路，能够有效助力城市副中心建设，优化城市功能布局，带动区域交通实现协同发展。

京投轨道二分公司四级专家孔宏表示，6号线南延工程为本市首个采用工程总承包（EPC）模式招标的新建城市轨道交通项目。EPC模式的使用对于推进工程筹划、加强投资控制、实现降本增效具有重要作用。目前，该线路已完成减运沟清淤回填、地面附着物清理、管线迁改等前期工作和车站围护结构施工，下一步将加快推进主体结构建设，为线路尽早建成通车创造有利条件。

Diabolik

北京地铁12号线开始空载试运行

3月20日上午，在地铁12号线三元桥站，一辆接一辆列车疾驰而过。这是在进行空载试运行。在此期间，地铁车辆、供电、信号、通讯等系统将进行全面测试和校验完善，同时对人与设备、系统与系统之间进行充分磨合。通过空载试运行、按图试运行、竣工验收、运营评估后，线路才能开通运营。

今后，三元桥站将成为10号线、12号线和机场线的三线换乘站。记者乘车体验看到，12号线列车周身为黄灰色调，车内座椅则为柠檬黄、浅蓝色混搭，内部装修简约大方，驾驶室为半封闭透明玻璃窗设计。

“地铁12号线已经初步实现全自动无人驾驶功能，各列车、各车站的全自动调试正在有序开展中，运营后将为乘客带来更安全、舒适的出行体验。另外，4编组和8编组列车的混跑模式，分别提供180个座席1240个定员，360个座席2480个定员，能灵活应对高峰与平峰的客流变化，确保运输效率最大化。”京投装备技术研究院总体部部门助理、12号线项目主管李芍君透露。

从三元桥站出发，途经西坝河站、光熙门站、和平西桥站、安贞桥站，就到了安华桥站。该站位于繁华的北三环中路，是8号线与12号线的换乘车站，今后仅需3分钟，市民将在此站完成换乘。

记者注意到，眼下，安华桥站工作人员正在进行换乘通道、换乘厅顶面铝板的施工，安全口的地砖正在铺装、砌筑，出入口通道也在进行装修。

在车站装饰装修上，安华桥站简约素雅，提炼北三环城市肌理及融合天空的意向，通过虚实变化与空间塑造，为乘客带来视觉享受。目前车站主体结构装修完成99%，附属装修完成60%。

Diabolik

关于大红门换乘站建设的咨询

问
您好，**，大红门换乘站于年初正式开始建设！是一项重点工程，丰台人民迫切希望换乘站尽快修建，大红门换乘站作为一项重要的民生工程，希望市有关部门督促大红门街道办和区有关部门配合加快修建换乘站，给工程建设提供一个良好的实施环境，这是丰台区人民迫切希望的，谢谢。

答
@北京12345官方回复：经大红门街道核实，针对相关情况，已由区住建委、公安等部门对换乘站地上涉嫌违法建设房屋开展了联合执法，目前已拆除完毕。同时已与地铁站施工方完成了交接工作，施工方已进场施工，工期约为10个月，预计地铁站将于今年年底实现开通。

地铁8号线三期于2018年开通运行，受历史环境因素影响，大红门站换乘通道一直未能实施，地铁8号线大红门站暂缓开通，与地铁10号线无法实现换乘。

8号线三期大红门站剩余附属工程位于临泓路与南苑路道路交叉口西南侧，其施工内容包括：换乘通道明挖段施工、换乘通道接10号线暗挖段施工、换乘通道接8号线暗挖段施工、换乘通道与既有10号线D口相接段施工。

prettygod

看来以后地铁的更新就在这里看了 很全

Diabolik

每年都有新地铁开通，已成为市民最期盼的一件民生大事。今年北京将开通地铁3号线一期（东风—东四十条）、12号线（东风—四季青）、昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥）3条（段）地铁线路，总里程约45.3公里，届时路网总里程将达880公里，通达性进一步提升。今年新开地铁将给轨道交通路网带来怎样改变？近日，北京市交通委主任徐会杰接受记者专访时进行了详解。

第一，3号线和12号线将填补朝阳东坝地区的轨道交通空白，方便居民出行；3号线还与铁路北京朝阳站接驳，实现“七站两场”地铁全覆盖；昌平线南延一期剩余段的开通可方便昌平线乘客直达北三环区域。

第二，3号线和12号线分别在工人体育场站和西坝河站与17号线北段形成换乘，提升17号线北段的客流吸引力。

第三，3号线与6号线青年路-朝阳门区段、12号线与10号线北段平行且距离较近，预计可缓解6号线东段和10号线北段的局部客流压力；昌平线实现蓟门桥站后折返，提升本线运力，缓解运力运量矛盾和沙河等站站外限流和站台滞留排队情况。

徐会杰介绍，为进一步提升轨道交通服务水平，今年还将持续优化提升既有轨道线网。计划增开运营车站和出入口，开通昌平线南延朱房北站，开通亦庄线亦庄火车站地铁站B口和C口、大兴线新宫站D口、14号线阜通站A2口、昌平线南延学院桥站D2口。推动国贸站新增换乘通道改造、安定门站增设出入口等工程。完成10号线信号系统车地无线通信网络化优化工程。加强首都机场线服务城市通勤功能，开工建设望京南站。

同时，优化运营服务措施。压缩昌平线、15号线高峰时段最小列车运行间隔，缓解高峰时段客流压力。对白石桥南、郭公庄、东四、宋家庄、巴沟、10号线知春路、沙河高教园站进行换乘站标识更新改造。

城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向，也是解决大城市病的有效途径。当前北京轨道交通总里程达836公里，位列全国第一，轨道交通客运量占公共交通出行量的62%。

徐会杰介绍，当前及今后一段时期，北京将推动“城市跟着轨道走”，引导土地、城市功能等要素向轨道交通车站及沿线集聚发展，提升轨道交通车站与周边用地联通水平，推动各种交通方式围绕轨道交通优化布局、做好衔接，引导形成“鱼骨状”交通结构，加快完善以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充，结构合理、衔接顺畅、便捷有序的综合交通体系。