北京地铁信息平台专帖

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丰台南路站“轨道交通微中心”将一次建成

作为地铁9号线、16号线的换乘站车站设计与周边地块充分结合形成地上地下共9万平米的综合利用空间。

地铁的部分出入口、风亭及便民服务附属设施，延伸至一体化建筑楼座和商业下沉广场；通过构建多元立体的活动场所和人行路径，将片区内商业、商务与社区配套中心连接，形成一体化功能区，丰富市民生活方式，促进区域功能完善。

轨道微中心是与轨道交通站点充分融合、互动，可达性高，土地集约化利用程度高，具有多元城市功能，具备场所感和识别性的城市地域空间。简言之，就是轨道站点周边大家喜欢去的活力中心！

北京市规划自然资源委日前公布，市**已正式印发《北京市轨道微中心名录(第一批) 》的批复，首批要打造71个轨道微中心。

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2023-07-07（周五，农历五月二十）北京1244.83万，为疫/情三年多以来的新高！

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地铁16号线剩余段，迎重要建设节点！

日前，地铁16号线剩余段（榆树庄—宛平城）供电系统10千伏设备全部带电，已实现“电通”。“电通”为后续系统设备受电调试提供电力保障，也为地铁实现全线贯通运营奠定了坚实的基础。

据介绍，“电通”是地铁建设的重要里程碑节点，意味着动力照明、通风空调、给排水、电扶梯等设备系统将陆续进入受电调试、实现功能阶段，为后续列车上线调试提供保障。作为本次电力传输中间站点，洪泰庄站是16号线最后一个完成“电通”的车站，也意味着地铁16号线全线已具备电力供应条件，为后续全线“热滑”和“联调联试”打下基础。

地铁16号线是北京轨道交通线网络的南北向骨干线路，于2016年底开通运营北段(北安河站至西苑站)，2020年底开通运营中段(西苑站至甘家口站)，2021年底开通运营中段剩余段(甘家口站至玉渊潭东门站)，2022年底开通运营南段(玉渊潭东门站至榆树庄站)。

全线建成后，该线将进一步串联起北部研发服务区、高新技术集聚区、中关村西区、丽泽商务区、丰台科技园区等重要城市功能区，促进南北城区融合发展。

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2023-07-05（周三，农历五月十八）北京1194.69万，其中17-7.015万新高。

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12号线高家园站进度

6月19日，北京地铁项目部顺利完成高家园车站三期第四仓中板浇筑施工任务。

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北京地铁13号线07标车站西区桩基施工全部完成

7月4日，北京地铁13号线07标车站西区桩基施工全部完成，向下一节点迈出重要一步。

车站主体及附属结构的深基坑开挖对周边管线及建构筑物的影响较大，特别是既有8号线车站的变形控制成为基坑开挖施工过程中的重点。

车站主体基坑深约25.9m，宽23.1m，长213m，临近既有线两侧基坑宽度为29.94m。明挖基坑两侧密贴既有8号线车站。主体基坑长距离侧穿电力管沟，距离4m~6m；车站明挖基坑零距离垂直下穿南北方向DN2000雨水管，需实施改移工作。D出入口明挖段临近国风美唐小区1号楼，最小距离2m。车站为三层站，明挖基坑深，本身风险大，并且在基坑开挖过程中，随着坑内的卸载，会对周边管线及建构筑物，尤其是既有8 号线车站造成影响，保证基坑稳定以及周边管线、建构筑物和既有8号线车站的变形控制，是车站施工的重点。

目前项目建设进展，西区围护桩坑拔桩，临时立柱桩已全部完成，西区处于围护结构重要节点冠梁施工阶段。西区土方开挖冠梁区域，主体队伍冠梁施工，预计七月底冠梁施工完毕，正式进行深基坑土方开挖。盖板区域围护桩探坑开挖，探明管线位置走向，为盖板区域桩基施工做准备。

下一目标将西区现场地面硬化，排水措施完善，龙门吊安装施工，西区冠梁全部封闭，土方深基坑开挖，钢支撑队伍进场，桩间土网喷施工。

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从未来科学城到工体，地铁17号线北段开始动车调试

随着新列车逐步运抵车辆段，年底即将开通的地铁17号线北段也进入动车调试新阶段。记者从市重大项目办和京投所属轨道公司获悉，地铁17号线北段歇甲村车辆段已完成冷、热滑试验，进入动车调试阶段，正线也已实现长轨通，为实现年底开通试运营的目标任务打下坚实基础。

昨天下午，在歇甲村车辆段内，测试人员驾驶着崭新的地铁列车，缓缓地在车辆段内行驶。“动车调试主要是根据设计的功能要求，对信号、车辆、供电、通信等涉及行车的相关系统进行测试，验证设备系统功能完整性和稳定性。”京投所属轨道公司第一项目管理中心系统设备部副主任工程师赵青介绍，动车调试完成后，线路将开始联调联试。

地铁17号线北段（未来科学城北—工人体育场）线路长约26.2公里，新建车站10座，全部为地下线。根据市规自委网站近期公布的地名公告，17号线北段10座车站的正式名称由北向南依次为：未来科学城北站、未来科学城站、天通苑东站、清河营站、红军营站、望京西站、太阳宫站、西坝河站、左家庄站和工人体育场站。

市重大项目办轨道一处四级调研员聂桂平介绍，地铁17号线是一条贯穿中心城南北方向的轨道交通干线。今年年底计划开通的北段呈南北走向，跨越昌平、朝阳2个区，串联了未来科学城、天通苑、望京西等城市重点居住区，开通后可缓解地铁5号线、13号线客流压力，进一步提升未来科学城区域和回天地区轨道交通服务能力。

17号线北段列车与既有17号线南段列车相同，通体呈蓝黑色调，车内座椅为中黄、柠檬黄、湖蓝三色混搭。列车采用A型车8辆编组，最高运行速度为100公里/小时，车厢内配置了变频空调，可根据客流量自动调节温度。作为17号线北段唯一的车辆段，歇甲村车辆段目前已经到段9组列车，预计在线路开通前，列车总数将达到20组。

据介绍，地铁17号线北段歇甲村车辆段已于6月27日完成车辆段冷、热滑试验，线路正线也已于6月25日实现长轨通。全线预计将于8月开始联调联试，9月起开始为期3个月的空载试运营。

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17号线剩余段车站正式名称对外公布

未来科技城北区站正式名为未来科学城北，未来科技城南区站正式名为未来科学城，勇士营站正式名为红军营，香河园站正式名为左家庄，

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13号线改扩建工程

6月24日随着最后一方土顺利运出基坑，北京地铁13号线扩能提升工程文华路站基坑土方开挖按计划顺利完成。车站主体结构施工进入冲刺阶段，为下一步实现车站主体结构封顶，奠定坚实基础。

文华路站位于回龙观西大街与文华路交叉口西侧，沿回龙观西大街东西向设置，为地下两层一侧一岛车站，两层三跨直墙平顶结构，共设置5个出入口、2个风道。为确保关键节点顺利完成，项目部进行了精心组织、科学管理、超前谋划，实施高效动态管理。通过每日召开“碰头会”、每周进行阶段总结，优化施工方案、邀请专家指导等方式，加强施工组织。

“根据文华路站地层复杂、开挖难度大的特点，我们在基坑内部设置了38口疏干井，进行基坑疏干工作。”项目负责人告诉记者，为防范开挖过程中的风险，基坑采用“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则进行开挖作业，确保支撑体系安全可靠。此外，为加快基坑土方运输，项目部共配备了9台挖掘机，1台履带伸缩臂挖机，采用自东、西两端向中间放坡方式进行开挖，日最大土方外运150车约3000方。

据了解，北京地铁13号线扩能提升工程在老13号线的基础上进行扩能改造，线路拆分成13A、13B两条线路，将新建车站18座，其中昌平段新建车站9座。项目建成后将加密回龙观、天通苑等大型居住区的内部轨道线网，缓解回天地区车站限流压力，以及西二旗站的客流堆积、西直门站的换乘压力。

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地铁4号线西单站G口（东北出入口）明日开通

为方便乘客出行，自2023年7月1日（星期六）起，地铁4号线西单站G口（东北出入口）开通使用，去往西单更新场的乘客，可从该出入口进出车站。

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远洋乐堤港6月30日开门营业

远洋乐堤港购物中心位于通州运河商务区北关桥东北角，总体量37万平方米，其中商业购物中心10万平方米。

购物中心在建设时就融入运河风情，风帆造型的楼体犹如一艘帆船即将起航。购物中心正门前“眼睛”状的设计，被称为“运河之眼”。

项目北侧重点打造了7000平方米的自持型特色餐饮街区“贰肆坊”，将实现延时经营，为繁荣城市副中心夜经济作出贡献。

东侧“听潮码头”以双首层为设计理念，用台阶和景观营造了开阔的观景平台，将带给人们娱乐购物的极佳视野。借助运河景观，还引入一系列高品质的观景餐厅。

除了同期开业的品牌会有相应活动外，现场安排了大小朋友非常喜欢的嘟嘟熊IP的北京首展，还有造梦大师马戏团的巡游活动。

交通方式：
地铁 通州北关站B出口步行400米；
公交 342路、583路、861路、911路、924路、T114路、T1路、T37路、T3路、T60路、T70路、T79路、郊89路、郊98路到富河园小区下车；435路、587路、T14路到通州北关下车；388路、388快、811路、816路、818路、930路、郊88路到北京胸科医院下车。

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Diabolik 发表于 2023-6-29 17:26
17号线太阳宫-未来科学城段长轨通

近日，中铁二局北京地铁17号线轨道工程在顺利实现“5.30”短轨通节点 ...

6月轨通到年底通车还是够紧凑的~

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17号线太阳宫-未来科学城段长轨通

近日，中铁二局北京地铁17号线轨道工程在顺利实现“5.30”短轨通节点目标后，再次兑现“6.25”全线长轨通节点目标，为后续电通及开通试运营年度目标任务提供有力保障。

中铁二局北京地铁17号线轨道工程主要负责太阳宫站（不含）至未来科技城北站地下线6站6区间轨道工程，线路全长38.762千米，道岔19组，焊轨接头共计约3150个，设4个铺轨基地。

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平谷线首个区间单线贯通

近日，地铁22号线政务中心东站接收竖井内，盾构机按照设计里程磨桩而出进入套筒，标志着地铁22号线政务中心站-政务中心东站盾构区间左线顺利贯通，成为北京轨道交通22号线第一个实现单线贯通的盾构区间，为后续右线盾构掘进打下坚实基础。

政务中心站~政务中心东站区间沿兆善大街东西向敷设，区间长度约为625米，盾构开挖直径为8330mm，在掘进过程中先后下穿兆善大街、热力沟、D324中压燃气管道、政通东路管廊、含英园二区等风险源，还要克服含水细砂及细中砂层等施工难题。项目团队针对各风险点进行了周密分析和充分论证，制定了专项施工方案和应急预案，配备了充足应急抢险设备和材料，采取了地面监测、严密控制盾构推进参数等措施。

作为全线第一个施工的盾构区间，项目采用配置性能较高的盾构机。“基石一号”盾构机肩负着它特殊的使命，在北京市东部富水粉细砂层地质条件下，为后续相邻盾构工程提供掘进参数、工况效率及施工经验。同时，作为北京轨道交通首个盾构智能化掘进示范工程，“基石一号”盾构机搭载了盾构自主掘进等成套智能化技术装备，实现了盾构地面驾驶、实时远程监控预警等功能，进一步提高了北京轨道交通盾构智能化施工管理水平。

下一步项目将进入盾构机转场隧道右线的贯通施工，全体员工将以更加严谨的措施、更加饱满的精神状态，全面落实好各项安全管理工作,确保工程按期履约。

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地铁16号线有进展 洪泰庄站“四电”工程将开工

北京地铁建设又迎来新进展。6月20日，随着牵引变电所变电专业工人陆续进场施工，北京地铁16号线洪泰庄站（原榆树庄北站）设备系统正式开工，为全线开通运营奠定基础。

地铁16号线由京投轨道所属北京城市快轨建设管理有限公司作为建设管理单位承建。洪泰庄站是榆树庄站和宛平城站之间的增设车站，位于规划榆树庄东路与规划丰西二号路交叉口西侧，今年4月车站主体结构封顶。地铁设备系统工程紧随其后展开。据快轨公司设备部副主任工程师王会丰介绍，此次开工的“四电”工程包括通信工程、信号工程、电力工程及牵引供电工程，是地铁建设“最后一公里”的关键环节，关系到地铁开通后列车运行安全和旅客乘坐的舒适度、便捷性体验。

洪泰庄站的通信、信号、供电等工程由中铁电气化局城铁公司承建。其承担着车站范围内供电、综合监控、自动售检票系统（AFC）、设备与环境监测系统（BAS）、火灾自动报警系统（FAS）、通信、信号等系统的设备采购、安装、调试、验收等内容。中铁电气化局城铁公司项目经理葛义飞表示，在后续施工中，将继续保持高标准、高质量施工工艺，瞄准总工期目标，合理调整施工组织，确保工程顺利推进，全力打造精品工程。

地铁16号线是一条南北向的骨干线路，自开工建设以来，已顺利完成北段、中段及南段的开通。作为该线剩余段的新增车站，洪泰庄站也是整条线路最后一个开工建设的站点，其全面开通运营后，将进一步串联起北部研发服务和高新技术集聚区、中关村西区、丽泽商务区、丰台科技园区等重要城市功能区，对促进榆树庄一体化建设和丰台区轨道交通及城市发展都具有重要作用。