北京地铁信息平台专帖

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地铁昌平线、地铁亦庄线｜列车太冷“连不上网”！更耐低温设备今早投用！



受寒潮天气影响，这两天，同为高架线路的地铁昌平线和亦庄线先后发生3起信号故障，不少上班族因此堵在了地铁里。为了避免故障再次发生，昨晚末班车之后，北京地铁出动近百人施工队伍，对昌平线和亦庄线地面信号设备进行更换提升。今天首班车起，更加耐低温的新设备已投入使用。

昨天早高峰列车晚点的情况发生之后，北京地铁公司立即启动应急预案，迅速组织技术骨干分析故障原因。经过现场排查，故障原因找到了：线路室外信号设备接入点内的调制解调器因为天气寒冷“罢工”了！

北京地铁通号分公司相关负责人介绍，由于寒潮大风天气，这两天现场气温低于-20摄氏度，而线路使用的调制解调器运行环境允许值为-20摄氏度至70摄氏度，气温过低，导致设备自动断电关闭，信号系统无法正常传递车、地信息，列车只能按照进路闭塞法行车，行车间隔因此拉大。“拿大家熟悉的东西打个比方，就相当于家庭里的‘光猫’出了故障，Wi-Fi就连不上网了。这次的故障就是列车‘连不上网’了。”

锁定原因后，北京地铁制定了应对措施。昨晚末班车后，开始对昌平线朱辛庄-沙河高教园站区段18处室外AP设备的调制解调器进行更换。新的调制解调器低温耐受度更强，最低可以在-40摄氏度的环境下正常工作，因此在更换之后，造成信号故障的类似问题就可以得到彻底解决。

今天凌晨0点30分，10支“抢修小分队”带着工具和新的调制解调器从昌平线各站出发，沿着轨道前往各个更换点位。记者跟着一支三人小分队从朱辛庄站前行，在高架桥上向北走了约500米，工作人员停了下来，打开了线路旁的信号箱。由于设备精密，固定的螺丝和线缆卡扣体积较小，现场拆卸和安装时，工作人员只能摘下手套进行作业。天气寒冷，一个人工作几分钟，第二个工作人员就要紧接着跟上。在寒风凛冽中用了约20分钟，工作人员才将设备拆卸完并开始安装。

记者了解到，今天凌晨，昌平线18处信号设备将全部更换完成并完成测试与验证，今天首班车起，更加耐低温的新设备已投入使用。

而对于亦庄线来说，目前亦庄线的信号设备暂时没有可以替代的型号，因此今天凌晨暂时对亦庄线经海路-旧宫站29处室外信号设备“穿棉衣”， 通过加装保温层，提高环境温度，保证设备运行状态的稳定。北京地铁公司介绍，目前正积极研究并推进设备改进工作，确保乘客出行顺畅平安。

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房山北延线首经贸站新颖的换乘通道，

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首经贸站大气的装修风格

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东管头站

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前往丽泽商务区的通道，

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地铁17号线｜天通苑东站连墙施工完美收官



2021年1月7日，随着最后一幅地连墙完成，天通苑东站168幅地连墙施工完美收官。

天通苑东站地连墙施工历时一年，在此期间项目部领导和员工群策群力，项目部和分包队伍精诚合作，克服了通信管线改移、10KV高压线迁改、交通导改等多种不利因素，保证了地连墙施工的连续性。施工过程中工区人员坚守一线，项目部各职能部门加强对现场安全质量的把控，不畏严寒，提质量保安全，保证了地连墙施工的完美收官，完成了重要性施工节点，为接下来基坑开挖奠定了坚实基础。

与此同时北京地铁项目顺利完成了天通苑东站盖挖逆作段顶板钢筋首件验收会，并进行了顶板混凝土浇筑，建设单位、设计单位、监理单位等共同参加了首件验收会。

天通苑东站为三线换乘站，根据施工顺序共划分为9个施工区域，包括明挖顺作段、盖挖顺作段及盖挖逆作段，其中盖挖逆作工艺最为复杂，工期长、造价高，且施工质量要求高。

为保证盖挖逆作段施工质量，项目管理人员高度重视每一道工序，把握每一个细节，严格把控过程质量、以保证盖挖段与明挖段良好连接。

首段顶板共浇筑混凝土700立方，采用两台泵车完成浇筑。目前，项目已按照冬期施工方案的要求开展车站顶板混凝土保温养护工作。

进入2021年，全市各项基础建设速度加快！我们一起期待17号线早日开通。

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2020年中国轨道交通里程排行榜




截止2020年12月31日，我国已开通地铁、有轨电车城市共50城，未开通在建地铁城市共8城。

*计算标准：运营主体优先原则；有独立运营主体的，跨市域线路以行政区域界限划计入各自城市里程；无独立运营主体的，跨市域线路均计入实际运营主体城市里程。

*地铁、有轨电车里程分开统计，地铁运营里程榜数据包含单轨、轻轨、磁悬浮、APM，不计算市郊铁路；智轨系列不统计。

*温州轨道交通S1号线建设时名义是市域铁路，但实际采用了“地铁化”模式运营且没有跨线运行的列车，故计入榜单。

*所有里程数四舍五入取整计算，换乘站不重复计算，信息截止2020年12月31日。

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地铁运营里程前十对比

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有轨电车榜

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北京地铁｜列车上线前消毒5次，让乘客坐上安心地铁！



1月13日上午10点，北京地铁公司房山线阎村车辆段列检库内，一列列停靠的列车正在进行出库前的准备工作。疫情防控常态下，消毒是不可或缺的一环。“列车出库上线前，列车必须经过5次消毒。”北京地铁运营二分公司技术部部长邬春晖介绍。

10：10分，一列预备出库的列车上，两位身穿防护服，全身包裹严严实实的消毒工作人员背着消毒喷壶，从车尾开始向前进行消毒作业，空气中可以闻到淡淡的消毒水味道。

“车顶、通风口、地面、座椅……这些地方都要仔细喷洒到，一个角落都不能遗落。”消毒工作人员介绍。  

车辆段作为地铁列车大本营，上线前的一系列准备工作都在这里完成。随着地铁疫情防控工作的升级，地铁车辆在运营之前的消杀工作也被“划重点”。

“在目前疫情防控常态化下，给列车做好消毒工作，让乘客拥有舒适安全的乘车环境是我们的重要工作，现在上线运营的列车必须经过5次消毒后才能进行下一班次运营。”可以说，地铁车辆上线前的消毒杀菌力度大大增强。



那么究竟列车出库前的5次消毒步骤是什么呢？

当列车回库后将进行一次全面喷洒式消毒；
随后地铁保洁人员将使用消毒片稀释液进行二次消毒；
第三次消毒是在地铁列车检修后完成；
出库前车厢内部还需喷洒消毒药剂，并张贴消毒标志，明确消毒日期；
最后，消毒工作人员会对车体外部进行一次彻底消毒。

在一列正在消毒的房山线车辆上，当车厢内喷洒式消毒工作完成后，紧随其后的地铁保洁人员马上“接棒”，他们一边清理车厢，一边使用沾有消毒制剂的抹布对车厢各个重点点位进行擦拭。

“吊环、扶手、栏杆，玻璃，这些车辆的边边角角，都要再使用消毒液擦拭过一遍。”邬春晖说，一套完整的列车消毒作业需要花费40分钟以上的时间。如果列车回库二次上线运营，仍然需要再次消毒。



回库的列车消毒工作完全彻底，
折返线中途不回库列车如何消毒？

如果列车折返不回库，会安排工作人员对列车的车门、扶手、立杆等乘客频繁接触部门进行擦拭消毒。

列车提前送电“加温”

除了让乘客放心的“无死角”式消毒工作，北京地铁公司考虑到疫情期间，车厢按照最大通风量不间断进行通风换气对车厢温度造成一定影响，为保证车厢温度，北京地铁调整车厢温控措施。每天早上列车出库前，提前40分钟给车辆送电。包括5号线、房山线、昌平线等在内的9条地面线都采取了提前送电，给列车“加温”的措施。

在准备出库的列车上，地铁技术人员手拿测温枪对车厢空调出风口以及加热座椅等部位进行温度检测。

北京地铁公司房山线检修中心副主任王连磊介绍，“近期受极寒天气影响，有部分乘客反映车厢温度不高，我们房山线作为地面线考虑到乘客乘车环境舒适度，提前40分钟给车辆送电，启动车厢电暖设施，保障车厢温度达到14度以上。”

在列车运营过程中，乘务员可通过显示屏实时监测座椅电加热情况。每日列车回段后，地铁公司将对所有车辆的电暖设备进行普查、测试，保证所有车辆电暖设备功能正常。

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地铁16号线｜南段新增站——榆树庄北站施工招标



项目概括
建设地点：北京市丰台区
建设规模：建筑面积17561.71m2，车站共设置3个出入口，1个无障碍出入口，2组风亭
合同估算价：31000（万元）
计划工期：667日历天
招标范围：包括榆树庄北站范围内的建筑工程、结构工程、安装工程及其他工作。

增设的榆树庄北站，位于榆树庄-宛平城区间，此段长达3.3km，中间加一站将有利于车辆段及刘庄子地区的开发，而现在正值16号线建设阶段，并不会影响进度。

周边一体化建设，此前流出的16号线榆树庄地铁上盖项目效果图（如图）

根据此前规划显示，榆树庄北站为地下三层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层，车站长约210米，标准段宽21.3米，车站有效站台宽度12米。车站将采用明挖法施工，共设置3个出入口，1个无障碍出入口，总建筑面积约18400平方米。

地铁增加中途站位很少见，从施工工期来看，不到2年的时间，这处新站就有望投入使用。

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地铁17号线｜重要节点完美收官



地铁17号线建设又传喜讯！1月13日，北京地铁17号线项目天通苑东站换乘节点顶板浇筑顺利完成。

天通苑东站因规划调整，与13A线进行T型换乘，换乘节点为地下三层结构，长度31.37米，宽度47.9米，深度26.117米。换乘节点顶板浇筑是项目控制的关键节点，顶板浇筑完后进行回填硬化导改，为车站V-⑤、V-⑥两仓施工提供工作面。

项目领导高度重视换乘节点顶板施工项目，要求严格按照首件标准执行，队伍对钢筋配料、后台加工、相邻板凿毛清理、钢筋绑扎搭接、钢边止水带的安装、合模、浇筑、覆盖养生等都进行了精细化管理，保证了顶板的顺利浇筑。


自去年末新一波疫情来袭后，对各项施工建设也带来一定影响。1月14日，中交集团文岗副总裁一行采取“四不两直”的方式到北京地铁17号线03标项目检查疫情防控工作，公司总经理王少华、党委书记陈大川陪同检查。

文岗一行首先深入施工现场，对项目各工区进行了全面检查，详细了解了北京地铁17号线项目整体防疫落实情况，随后对项目办公地点、工人宿舍、食堂等区域进行了实地查看，详细询问了项目防疫工作流程、防疫人员及防疫物资配备等情况。

文岗指出，项目要继续加强疫情防控力量，严格落实好各项防疫措施。项目食堂要继续做好人员分流，避免聚集。可在目前分三批就餐的基础上再细分，尽量减少每批次就餐人数；项目要切实做好冬季施工安全以及工人宿舍防寒工作，为工人宿舍冬季取暖、安全卫生提供保障；项目员工做好防护，注意保暖。在日常工作中要戴好口罩、做好通风消毒和体温监测工作。

今年17号线的建设进展速度可真快！继上周天通苑东站完成168幅地连墙施工后，本周又将顶板浇筑顺利完成。

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京港地铁｜试用智能双氧水雾化消毒机器人，进一步强化列车消毒



为进一步加强地铁环境的清洁消毒
更好地保障乘客及工作人员的安全
近日，京港地铁的小伙伴们
迎来了一位新的“好帮手”
港铁公司的智能双氧水雾化消毒机器人

在现有列车清洁消毒基础上
进一步强化列车车厢等环境的深度消毒

全方位喷洒，无死角消毒，给乘客提供更好保护
此款消毒机器人通过自动喷洒雾化的双氧水消毒液对封闭环境进行消毒，可深入至人工消毒不到的细微缝隙，与普通的用消毒水喷洒、擦拭相比，能更有效地消除病毒、细菌。

同时，双氧水是无色透明的液体，分解后为水和氧气，无残留且消毒效果更好。此款消毒机器人的有关效能已通过相关测试并达到预期效果，可以为乘客出行提供更好保护。

全自动运作，远距离遥控，为工作人员提供更好保护
本次引入的双氧水雾化消毒机器人也更为智能，当要进行消毒工作时，操作人员只需预先设定需要清洁范围的平面图，一键开启后，机器人便可全自动运作；此外，操作人员也可以利用智能装置，在二十米范围内进行远距离遥控操作。

此款机器人使用双氧水消毒剂，在封闭环境下可全自动运作，更加强了对工作人员的保护。

在现有清洁消毒基础上，进一步强化列车车厢等环境的深度消毒

针对目前北京的疫情情况，京港地铁持续高标准强化各项防疫举措，科学精准执行通风、消毒、测温、设置隔离区、佩戴口罩等多项防疫措施，加强安全防护，全力确保乘客出行安全。

京港地铁将会在当前的各项清洁消毒基础上，试用智能双氧水雾化消毒机器人对列车车厢等相关环境进行更深度的消毒。同时，也会持续研究如何更好地使用双氧水进行清洁消毒。

我们高度重视乘客的安全、健康，在疫情期间，严格按照ZF统一部署高标准做好各项防疫工作，持续高标准强化各项防疫措施，切实保障乘客安全。此次，我们试用智能双氧水雾化消毒机器人，在现有清洁消毒基础上，进一步强化消毒工作。未来，我们还将采取更多措施及技术，为乘客提供更为安全、可靠的出行环境，让乘客在出行途中更加放心。

京港地铁提醒您，为了保障自身和广大乘客的安全，请乘客配合体温检测，并佩戴好口罩。

当乘坐地铁感到身体不适时，请及时与车站工作人员联系，工作人员将第一时间为乘客提供帮助。同时，也请乘客提前规划出行时间，保持与其他乘客的距离，有序乘车，非常感谢您的理解和配合。

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地铁4号线大兴线｜生物医药基地站恢复运营的通告



根据最新通知，地铁4-大兴线生物医药基地站自1月20日15时40分起，恢复运营。




对于北京市发布的一确诊病例曾乘坐地铁4号线、1号线从天宫院站到南礼士路站的情况，1月17日夜间运营结束后，京港地铁已配合疾控部门对大兴线生物医药基地站、天宫院站进行了环境采样及专项消杀，对相关车站进行全面彻底消毒。

采样位置主要涉及站台公共卫生间、安检仪、进站闸机、自动售票机出钞口、自动照相机、电扶梯扶手带、直梯轿厢按钮等乘客手部频繁触摸部位共78处。目前采样结果均为阴性。

1月19日，京港地铁组织天宫院车站员工进行核酸检测，核酸检测结果为阴性。

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昌平线南延｜官方回复开通日期



正在建设的昌平线南延是
北部地区居民们最关心的线路之一
它全部位于海淀区
途经西二旗、清河、太平庄学院路等
重要功能区
居住区和高校院所
因此备受关注

地铁昌平线南延
何时能够开通
一直是众多街坊关注和咨询的问题

就在1月18日
关于这一消息的官方回复来了

市重大项目办官网
在回复网友提问时表示
昌平线南延力争
于2022年底具备全线初期运营条件

此外，市重大办另有回复表示：
由于昌平线南延沿线为高等院校、
中央单位和部队集中区域
且多处位于地下水丰富地段
施工难度风险大，因此需要的工期也较长
根据目前进展
西二旗站至六道口站
2021年底开通仍存在巨大困难
市重大办正在积极协调
各参建单位加快推进建设
力争昌平线南延于2022年底具备全线初期运营条件
稳扎稳打的工程
是市民安全出行的保障



关于昌平线南延工程

昌平线南延工程全长12.6公里，全线设有8座新建车站，包括新建清河站、小营西路站、上清桥站、学清路站、六道口站、学院桥站、西土城站、蓟门桥站。

其中换乘站有5座，清河站可换乘京张高铁，13号线、19号线支线；上清桥站可换乘19号线；六道口站可换乘15号线；西土城站可换乘10号线；蓟门桥站可换乘12号线。

按照远期规划，地铁昌平线还将继续南延至国家图书馆站，实现与地铁9号线“握手”并贯通运行。