很多人没意识到航空公司最值钱的是牌照（行政许可）以及本身的“壳资源”

无恒 · 发表于 2020-8-31 22:20:38

“近年来，一方面为了提升安全运行水平，几乎没有新的干线航空公司获批，另一方面为了发展地方经济，很多地方ZF又都想要有自己的航空公司，”民航业内人士林智杰对记者指出。
现在疫情期间许多航司没生意破产贱卖，是低价买入好时机。这笔投资对于芜宣机场及芜湖是值得的，能提供就业岗位及航空业发展。市府可以拉国企、民间资本共同投资。

wq1026 · 发表于 2020-8-31 22:41:38

你和缺钱的芜湖zf谈怎么花钱？

大黄蜂带我飞 · 发表于 2020-8-31 23:44:49

龙江航空不是要拍卖了吗，青岛航也半死不活的

50后的马叔 · 发表于 2020-9-1 07:03:12

现在全世界的航空公司都半死不活

快乐的长江 · 发表于 2020-9-1 08:22:49

这时候接过来就是烫手山芋，芜湖如果有牛笔的人物运作，有一系列的运作方法，是可以考虑

无恒 · 发表于 2020-9-1 09:20:10

快乐的长江发表于 2020-9-1 08:22
这时候接过来就是烫手山芋，芜湖如果有牛笔的人物运作，有一系列的运作方法，是可以考虑

确实是烫手山芋，zf也没钱，就看有没有有魄力的领导或大资本财团来操作此事

a824705612 · 发表于 2020-9-1 11:10:01

随着高铁的发展，民航的衰落是必然的趋势。2009年3月1日,中国典型低本钱航空公司春秋航空在与交游上海-郑州(990公里)之间的动车组竞赛较量了17个月后封闭了上海- 郑州航线。加上由于成都-重庆动车组的营运导致成渝空中快巴的停运,郑西高铁注册导致美好航空停运郑州至西安的航班。武广高铁的注册导致武汉致广州的航班以降价来应对。

山高水远2018 · 发表于 2020-9-1 16:05:28

海航都没了，现在航空公司貌似风水不行了还是怎么？大概高铁的冲击还不是主要的。

a824705612 · 发表于 2020-9-1 23:03:44

本帖最后由 a824705612 于 2020-9-1 23:04 编辑

山高水远2018 发表于 2020-9-1 16:05
海航都没了，现在航空公司貌似风水不行了还是怎么？大概高铁的冲击还不是主要的。

国内航空和高铁竞争早就白热化了，以前京沪区间是航空公司的摇钱树，机票难买不得了。自从京沪高铁开通，想什么时候买基本都有，而且折扣低的吓人。

楚天舒 · 发表于 2020-9-3 14:07:58

你们都想啥呢？江苏至今还没有呢，安徽有也是被肥肥拿走滴，痴人说梦

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