梅溪湖的绕城高速段西三环线先是入地做成隧道然后现在隧道地面旁建高架，看不懂。。。

changet

看不懂就对了，以前三环采用隧道，因为旁边的地没有卖出去呀。现在不一样了。地都卖完了。想高架就高架，想不修就不修

likon

京港澳高速雨花区下沉段先建设好几年，梅溪湖隧道完全可以参考的，搞成现在这样简直就是反面教材。。。。

qqhbc

GCCCSR01 发表于 2020-9-18 11:46
没喷到点上，枫林路修的年代久远，没那么宽也很正常，何况枫林路实在不算窄了。岳麓大道就更加了，岳麓大 ...

枫林路还真不是久远的问题，当年拓宽的设计就是46-54米宽，是因为时任长官认为路不要修宽了，才改为36米的！同样的例子还有人民中路、城南路、书院路等道路的拓宽工程，也是这个原因将原方案改窄后施工的！

GCCCSR01

qqhbc 发表于 2020-12-7 12:50
枫林路还真不是久远的问题，当年拓宽的设计就是46-54米宽，是因为时任长官认为路不要修宽了，才改为36米 ...

问题是枫林路修窄根本不是问题啊，枫林路的问题一直是一桥，一桥四车道摆在那，枫林路就是双向八十车道都照样堵。要喷就喷营盘路隧道、年嘉湖隧道、梅溪湖路网这些的。枫林路那本身就不是问题。而且2010年还不久远？长沙真正开始大发展还不就是张春贤时期，10年那是长沙高速增长的时期，跟那时比，现在的河西都起码翻了一倍多，当然是久远了。

至于人民中路，除了窑岭修地铁有点堵，即便是早晚高峰也称不上堵车，最多只是慢一点，人民路最大的堵点一直是杨家山，早高峰从德政园到杨家山二十分钟。哪怕是人民西路尽头的湘江路口，都比人民中路更堵，人民中路虽然窄，但并不是肠梗阻。

城南路确实堵，但是城南路那也是枫林路同时代甚至更早的产物了吧，我记忆中城南路从零几年开始就是现在这样了，可能有偏差。

书院路早高峰没走过，晚高峰我觉得实在是很通畅，红绿灯都是一个过。

只要达到双向6车道，宽窄就不见得是拥堵的最大因素了，而是关键节点、接驳路网以及交通组织的问题了。

秋水～

gnatzw@163.com 发表于 2020-12-7 08:30
城市规划道路规划是很需要技术很专业的事情，
各位朋友们你们去看看城市城市规划部门的LD是一些什么角色 ...

你别把真相说出来了，好么。
都是混口饭吃啊。

佐佐君

洋湖大门口也是一个高架。。。。

zhouduanfeng

hucanye 发表于 2020-9-18 12:09
枫林路是缩水了，某ld 提出的所谓的“节约土地”然后“压缩路幅10米节省土地75亩”，最开始规划的可不 ...

这些个土**,真是永远地害了长沙啊!

zhouduanfeng

qqhbc 发表于 2020-12-7 12:50
枫林路还真不是久远的问题，当年拓宽的设计就是46-54米宽，是因为时任长官认为路不要修宽了，才改为36米 ...

54m->46m->36m，真是见了鬼了.

哎,这个老张还在位啊!不知他现在是作何感想?

huxiangzidi

gnatzw@163.com 发表于 2020-12-7 08:30
城市规划道路规划是很需要技术很专业的事情，
各位朋友们你们去看看城市城市规划部门的LD是一些什么角色 ...

还有交通系统也是

zhouduanfeng

最近修的麓景路隧道,单向2车道!



还没有通车就落后了,长沙的路真是一言难尽!

xiaoduo

长沙的道路系统异常落后，各种问题，通行效率极低

kudanglaoye

可能是向香港学习的

hucanye

zhouduanfeng 发表于 2020-12-30 16:52
最近修的麓景路隧道,单向2车道!

麓景路隧道 双向六车道

likon

佐佐君 发表于 2020-12-30 13:34
洋湖大门口也是一个高架。。。。

松雅湖大门口没高架，就是不晓得能扛住不

xiaocache

likon 发表于 2020-12-31 13:25
松雅湖大门口没高架，就是不晓得能扛住不

哈哈哈，嘘，千万别让专家知道了，要不然也要修一个高架。