合肥地铁5号线北段打通10条单线隧道 预计明年下半年竣工通车

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阜南路站

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三孝口站

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稻香楼站

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合肥轨道交通5号线北段北一环路站～蒙城路站盾构区间右线“洞通”！（转载自地铁族）





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合肥轨道交通首例冷冻＋钢套管接收

合肥轨道交通

2月15日，5号线北段北一环路站至蒙城路站区间右线顺利贯通，为5号线北段贯通的第22条盾构单线区间。

截至目前，5号线北段13座车站已封顶12座，26条盾构单线区间已贯通22条。

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合肥轨道交通5号线北段雨花塘站～三孝口站区间盾构右线暨双线“洞通”！（转载自地铁族）





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又一捷报 合肥轨道在建工程“火力全开”

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-02-23 18:38


2月23日，5号线北段雨花塘站至三孝口站区间右线盾构顺利贯通，为5号线北段贯通的第23条盾构单线区间。此前，该区间左线已于2021年12月28日实现贯通，至此，该区间顺利实现双线贯通。


自春节复工后，合肥轨道在建项目全体参建人员以“开局就是决战 起步就是冲刺”的状态迅速投入到各项建设中，各施工现场均是热火朝天的大干场景，利用晴好天气，加快推进项目建设。复工至今，已顺利实现5台盾构机始发，2条盾构单线区间顺利贯通，在建工程“火力全开”。


此次贯通的“雨三”区间全长1286.35米，线路沿金寨路向北敷设，区间全段位于市中心。盾构施工穿越地层主要为中、强风化泥质砂岩层，盾构机先后下穿雨花塘、2号线三孝口站附属结构等建构筑物，掘进距离长、周边环境复杂、地下管线密集，对安全施工、现场统筹调度、材料运输吊运、监测控制等均是极大考验。

自盾构机始发以来，市轨道集团带领参建单位合理安排工期，精心组织现场施工，针对风险源，多次组织专家对专项施工方案进行论证，并做好值守巡查，全方位把控施工安全质量。为按期完成任务目标，该区间70余名管理人员及建设人员春节期间坚守岗位，保证盾构区间施工连续推进不间断；同时积极与市城管局、肥东县**、市交警支队等相关单位沟通对接，做好渣土外运保障工作，确保区间顺利贯通。


截至目前，5号线北段13座车站已有12座主体结构封顶，26条盾构单线区间已有23条贯通。


信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

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合肥轨道交通5号线阜南路站～北一环路站区间左线盾构下穿南淝河及蒙城路桥！（转载自地铁族）






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破纪录！合肥轨道交通5号线5B标阜北区间左线顺利穿越南淝河及蒙城路桥

中煤第三建设集团

日前，合肥轨道交通5号线5B标阜南路站~北一环路站区间左线盾构机安全顺利下穿南淝河及蒙城路桥，最终桥台沉降量仅为-0.72mm，高标准的控制在设计及规范要求的5mm控制值内，打破了合肥轨道交通盾构下穿市政桥梁的沉降控制纪录。

据悉，蒙城路桥为拱型吊杆桥，桥梁全长96m，桥梁桩基距隧道顶板仅4.1m，其中拱形桥梁结构形式对结构变形极为敏感，同时该作桥梁病害较多，状态差，对盾构下穿施工技术要求极高。同时，盾构穿越桥梁段为合肥最复杂地质条件，岩石破碎且基岩裂隙水极其丰富，下穿期间不仅要克服对桥梁结构变形的控制，还要克服“螺旋机喷涌”等全国性盾构技术难题。

为安全顺利完成桥梁下穿工作，市政公司成立了专项小组，指导项目部积极面对下穿工作重难点，做好精细化施工。在各方努力下，历时28天，最终高质量高标准地完成了合肥最复杂地层下的盾构下穿桥梁工作任务。

目前，阜北区间左右线推进顺利，右线不日即将启动下穿进程。