剑指一体化|轨道上的南京都市圈

秋之白华1994

希望宁句能东延至丹阳

南京天空

光荣道 发表于 2020-10-11 11:28
有啥夸张的，比南京到高淳远不了多少，而且常州到金坛的自己修

新街口到高淳淳溪和金坛的直线距离几乎相等。

fox_on_eatrh

秋之白华1994 发表于 2020-10-11 11:49
希望宁句能东延至丹阳

如果S6在未来规划有北支线，东延到镇江大学城-丹徒-丹阳几乎是可以肯定的。

淡蓝

fox_on_eatrh 发表于 2020-10-11 16:13
如果S6在未来规划有北支线，东延到镇江大学城-丹徒-丹阳几乎是可以肯定的。

汤山句容到丹阳一马平川可以走直线50几公里而已，干嘛要多绕20几公里到镇江去？钱多的没地方用了？

fox_on_eatrh

淡蓝 发表于 2020-10-11 16:19
汤山句容到丹阳一马平川可以走直线50几公里而已，干嘛要多绕20几公里到镇江去？钱多的没地方用了？

人口产业的支撑很重要。你可以看一下在丹徒核心区以南的人口情况……整个镇江东部地区的人口分布是严重偏向于沿江和沪宁铁路沿线的。这样走线也可以更方便G312科创走廊南部地区的构建，尤其是镇江大学城某种程度上也为南京所用了。更何况实际上没有你宣称的那么夸张，北（到丹徒站）中（到河阳新城）南（到丹阳核心区西部）三条线路的长度分别是37.5km，41.2km和38.8km。如果能多走几公里就获得更好的收益，何乐而不为？

淡蓝

fox_on_eatrh 发表于 2020-10-11 16:13
如果S6在未来规划有北支线，东延到镇江大学城-丹徒-丹阳几乎是可以肯定的。

那可以走宁仪扬支线到镇江再拉条支线到丹徒，修地铁轻轨不仅要看人口也要看财政承担能力，镇江不仅人口不达标目前沉重的债务也是个大问题，宁镇地铁都被搁浅，想修句容到镇江未来20年都不一定能实现，再者这条线路的主导方是南京方面，镇江人口财政都不达标，批不下来，只有抱紧大腿才能实现镇江的地铁梦，看到不少镇江网友傲娇的很，只想自己起炉灶搞地铁，我觉得可能实现不了

淡蓝

fox_on_eatrh 发表于 2020-10-11 16:29
人口产业的支撑很重要。你可以看一下在丹徒核心区以南的人口情况……整个镇江东部地区的人口分布是严重偏 ...

画di图谁都会，画得比上海市中心线路还密集大有人在，为了避免镇江的债务雪上加霜突破一万e，还是走直线的好

淡蓝

fox_on_eatrh 发表于 2020-10-11 16:29
人口产业的支撑很重要。你可以看一下在丹徒核心区以南的人口情况……整个镇江东部地区的人口分布是严重偏 ...

借着南京地铁s6号线延伸，把镇江到丹阳到句容的地铁都规划上了，顺利实现镇江利益最大化，妙招啊，真会搭顺风车，周边城市都投来羡慕的目光，镇江人真聪明，哈哈哈

dizzy1028

淡蓝 发表于 2020-10-11 17:09
借着南京地铁s6号线延伸，把镇江到丹阳到句容的地铁都规划上了，顺利实现镇江利益最大化，妙招啊，真会搭 ...

扎心了老铁

石头人

淡蓝 发表于 2020-10-11 16:19
汤山句容到丹阳一马平川可以走直线50几公里而已，干嘛要多绕20几公里到镇江去？钱多的没地方用了？

①镇江境内修建费用镇江自己出。
②镇江境内卖地收入镇江自己收。

简而言之就是这线路甭管怎么乱绕，锅在镇江。

outofmage

jeansjeans 发表于 2020-10-10 16:42
这是江苏省综合立体交通网规划（2021-2050年）铁路专项规划里的内容，当然了，还是初稿

另外没有画到 ...

哦，省里的规划就不奇怪了。 但是省里只对南京提要求，对国家的政策索取太少了，这种规划没什么执行效力。

南京更关注宁句西延，宁和东延。倒是把宁仪扬延长到紫核的给安排上了，这一点没看懂。

13815174032

镇江的那条线其实是最好的，可惜镇江不给力

江南风景2020

南京都市圈的地理位置与自然资源，放眼全国都是名列前茅的，

jerey.jobs

这个帖子的预料的真准呀

landyrodik

未雨绸缪，神贴，也有可能是消息灵通的内部人士