2020-2021冬航季本月25号开启

flygolden

现在的消息：1. 现在的增班计划比较零散，公布的不多；

2. 本航季龙嘉机场获批2389个时刻，增幅15%；利用率未知；（哈尔滨3356，15%；沈阳3274，17%；大连2946，13%）

3. 直飞目的地54个，全国排名41位；（哈尔滨83，18位；沈阳81，22位；大连80，23位）

4. 南航吉林分公司退2架A319，现存机队22架；东北四大基地排名第四。。。

5. 国际航线，至11月底仍然只列载OZ303/304，每周1班（周二，B747-400执飞）；韩亚航空从6月开始申请长春每周第二班至今未批，估计已经放弃了；（其它机场每周：沈阳4-7班，大连3班，哈尔滨2班）

6. 龙嘉机场总体规划修编从2018年11月提起到现在仍未完成

7. 待定

flygolden

10月25日起长春机场执行冬航季航班计划 日均航班量达348架次

   自2020年10月25日至2021年3月27日，长春机场将执行冬航季航班计划。10月23日上午，吉林机场集团举办了2020年冬航季航线推介会。
   新航季，长春机场计划周航班量2433架次，日均达到348架次。
   预计有29家国内外航空公司通航60个客运通航城市，新增奥凯航空。机场停场运力计划总体规模达到42架，非基地航空公司合计新增7架。
   本次换季重点打造骨干航线网络密度，对北上广深等枢纽城市航班均进行航班加密和时刻优化，其中北京每天16班、上海每天23班、广州每天13班、深圳每天12班。并持续推进北京和上海两场运营，其中北京首都每天7班，北京大兴每天9班；上海浦东每天21班、上海虹桥每天2班。同时航班量日均8班以上的城市有12个：北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、南京、郑州、青岛、海口、三亚和济南；日均5班以上的城市10个：昆明、西安、厦门、武汉、长沙、天津、南昌、石家庄、珠海和烟台。
    国际及地区航线受到疫情影响，换季初仅通航韩国首尔航班，每周1班。其他国际及地区航线将根据民航局相关政策适时开通

大黄蜂带我飞

前三季度大连吞吐量掉的非常厉害，东北四大机场垫底。

haifengsou

规模第四…马须伦前些天来都干了些啥，啥用都没有呗…

curlingstone

感觉20-21冬春航季唯一的亮点是东航的两班虹桥时刻优化了。另外南航的 CGQ - CAN 目测快线化运营，看时刻都是整点的，每日达到8班。

zzyang1992

本来想买随心飞，无限飞，但是只有南航可买

flygolden

大黄蜂带我飞 发表于 2020-10-16 00:14
前三季度大连吞吐量掉的非常厉害，东北四大机场垫底。

9月份已经稍稍缓过来了，比长春高一点；年底统计大概率还是长春第四

flygolden

haifengsou 发表于 2020-10-18 00:55
规模第四…马须伦前些天来都干了些啥，啥用都没有呗…

是很难理解，疫情长春最轻，恢复起来却跟着沈阳哈尔滨后面散步。。。

flygolden

最新东北国际航班计划：
大连每周3班+：   日本航空 每周3班；国航首尔第一入境点
沈阳每周4班+： 大韩每周1班；南航每周2班；汉莎航空每周1班（北京第一入境点），国航莫斯科第一入境点（流动），国航多伦多第一入境点（流动）
哈尔滨每周3班：春秋日本每周1班；济州航空每周1班；韩亚航空每周1班
长春每周1班：韩亚航空每周1班
延吉每周1班：德威航空每周1班

xyq133907

flygolden 发表于 2020-10-24 07:15
最新东北国际航班计划：
大连每周3班+：   日本航空 每周3班；国航首尔第一入境点
沈阳每周4班+： 大韩每 ...

哎  咱长春的国际航线  真是一言难尽啊  发展太慢了。  多多加油啊！！！

flygolden

9月以及1-9月四大机场数据：
沈阳：    160.21  -7.6%；   867.27  -44.3%
哈尔滨：164.30  -3.3%；   862.40  -45.1%
长春：    110.69   -4.9%；  610.32  -41.5%
大连：    109.45  -40.3%；555.15  -64.0%

飛白

看长春就别看国际航线了，先把国内主要城市大满贯了，航线丰富起来，基地公司开起来，这就很不错了。之前北美航线欧洲航线也不是没研究过，根本就支撑不起来。广州的一些北美航线都一年亏好几亿，我们拿什么开？用大家交的税硬充面子吗？

40702954

年初时法兰克福的包机都定下来了 受疫情影响取消了

curlingstone

CGQ现在国内通达度还算可以，直辖市、省会、首府除了拉萨现在已经全覆盖，部分省份如山东、江苏实现了村村通，过夜停场运力目前也达到历史最高，进步还是肉然可见的。