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发表于 2020-11-29 11:21:34
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本帖最后由 平民8008 于 2020-11-29 11:32 编辑
很多人，总说通达度够了。你不在主干线路上，靠别人连接上主干网，你永远都是被边缘的站。总拿芜湖的人流量大，就能吸引车次，可商合杭通了，北上车次只会给京沪、京宁杭、京合福，留给京合杭的车次很少，主要是因为京合杭线路要远于京宁杭线路，为了你小城市芜湖把大批量车次拉过来？是不现实的。
所以芜湖得想办法快速新建动车所，增加新线路，增加与主干网的联络线，扩建芜湖南站，尤其滁州-芜湖-南陵联络线可以使江苏苏南和苏北都可以通过芜湖-南陵快速打通西南方向，如此芜湖才能真正提高车次，而不是靠理论上的通达度。
另外安徽还有一个新建鸡肋高铁淮-宿-蚌高铁联络徐淮高铁和合蚌高铁线路，通过这个增加减轻京沪高铁徐蚌段的压力，感觉是个馊主意。如此走线，只会大大增加合肥-淮北-徐州的距离，而是应该淮北-宿州西-怀远（建立与蚌埠联络线）-淮南，如此可以使合肥直达宿州、淮北、徐州。
再有就是池黄高铁尽然没有和宁安的东南联络线，又是一个鸡肋，没有这个联络线，苏南苏北无法通过这个东南联络线直达九华山、太平湖风景区、黄山风景区。 |
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