中俄月球基地+中国火星探测工程专贴（持续更新）

gete

延陵风 发表于 2020-12-15 13:22
楼主，超大上 月球科研站 的帖子就是我发的。。。哈哈哈

兄台好帖，必须支持！

噢？
兄台超大来的？
远道而来，辛苦了！
这个帖子的开篇贴用的是你的帖子，也没给你打声招呼，很抱歉，请兄台多包含！

延陵风

gete 发表于 2020-12-15 13:26
噢？
兄台超大来的？
远道而来，辛苦了！

没关系，我也是兴趣所致，各种检索摘录的。

超大 和 高楼迷 我都常驻，属于"老玩家"，哈哈哈！

只是没想到在高楼迷也看到了类似的帖子。

看兄台的头像，也是科幻迷啊，看来 军迷-科幻迷-高楼迷，重合度颇高

gete

延陵风 发表于 2020-12-15 13:37
没关系，我也是兴趣所致，各种检索摘录的。

超大 和 高楼迷 我都常驻，属于"老玩家"，哈哈哈！

很长时间了，
我孤身站在月球上，看不见人，看不见回复，看不见关注。。。现在，有兄台过来问候，倍感亲切。。。。。。。

延陵风

gete 发表于 2020-12-15 13:45
我跟版主建议在高楼迷独立开设“太空探索版”，
无奈应者寥寥，孤掌难鸣，非常尴尬。。。。。。
作为妥 ...

科幻迷 的心理，非常理解。。。

我小时候看《飞碟探索》《科幻世界》，都被其他人当成神经病的，哈哈！

不过，中国科幻已经在慢慢崛起，星星之火可以燎原，星辰大海的探索不可放弃。

高楼迷，这里主要讨论的是城建和高楼，所以太空探索这种主题估计不太适合。

不过，楼主精神可嘉，中国需要这样科幻迷！

延陵风

我觉得还有一个重要的航天计划，国内大部分朋友没有足够关注：《航班化航天运输系统》
参考来自：https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc

一旦“航班化”航天运输系统成熟，普通人上太空、临近空间旅游、全球1小时抵达将不再是遥不可及的梦想。

可重复使用航天器及运输系统则是让普通人实现上述目标的基础。在中国首个可重复使用试验航天器成功返回着陆的背景下，空天飞行器发展成为2020年中国航天大会热议话题之一。

在大会上，中国科学院院士、中国航天科技集团有限公司科技委主任包为民作了《航班化航天运输系统的发展与思考》的报告。包为民表示，我国计划在2045年实现“航班化”航天运输1小时全球抵达。

可重复使用航天运输系统是可多次往返于地面与空间轨道、对此重复使用的航天运输系统，具有“自由进出空间、按需返回地面、多次可重复使用”的典型特征。

现阶段的无论是一次性运载火箭以及可部分重复使用（一子级）的火箭，还是可重复使用的航天飞机，都还远未达到“航班化”运输系统的要求，发射准备时间长，价格也相对高昂，尤其是航天飞机，并没有达到美国当初设计目标，每次发射费用非常高。航天飞机研制生产费用花费约100亿美元，一次飞行费用约为5亿美元，发射准备时间数个月。

航天运输达到“航班化”必须具备三个条件：一是“发车”数量远比以前多，准备时间应大为缩短；二是形成固定时间和周期，重复往返；三是价格大幅下降，在大部分普通人可承受范围内。“采用‘航班化’运输模式具有高可靠、低成本、重复使用、智能化、模块化、产业规模化等基本特征。”包为民说。

包为民表示，我国计划在全面提升新一代运载火箭性能水平基础上，计划到2045年实现1小时全球抵达、地面与轨道间以及轨道与轨道间的“航班化”航天运输。包为民透露实现这一目标将分阶段推进：
2025年前为起步建设阶段，主要任务是突破关键技术，形成试验使用系统；
2035年实现目标初步建成，总飞行数百次、总货运千吨级、总客运千人次；
到2045年目标全面建成，实现按需发射，每年总飞行次数达到千次量级，总货运万吨级，总客运万人次。

对于在技术途径上如何具体实现这一目标。包为民介绍说主要包括三种：一是可重复使用运载火箭+高超声速技术；二是升力式可重复使用运载器+高超声速技术；三是先进组合动力技术。这三种技术途径从相对简单到相对困难。

gete

延陵风 发表于 2020-12-15 14:18
我觉得还有一个重要的航天计划，国内大部分朋友没有足够关注：《航班化航天运输系统》
参考来自：https:/ ...

多谢兄台的提示和详实的资料，这确实是一个值得关注的话题！

gete

受天体运动规律影响，
火星与地球距离在０.５亿公里至4亿多公里周期性变化。
天问一号到达火星附近时，距离地球约1.9亿公里。
天问一号自7月23日发射以来，
已成功完成地月合照、探测器“自拍”、三次中途修正、一次深空机动、载荷开机自检等工作。
后续，
天问一号还将进行数次轨道修正，预计明年2月份接近火星后“刹车”，实施制动进入环火轨道。

故乡已远，目标渐近。1亿公里相当于2499个地球赤道长度。
现在，天问一号正以每秒18.6公里的对地速度飞向火星，预计明年2月到达火星。

gete

北京时间12月17日1时59分，探月工程嫦娥五号返回器在内蒙古四子王旗预定区域成功着陆，标志着我国首次地外天体采样返回任务圆满完成。

凌晨1时许，北京航天飞行控制中心通过地面测控站向嫦娥五号轨道器和返回器组合体注入高精度导航参数。此后，轨道器与返回器在距南大西洋海平面高约5000公里处正常解锁分离，轨道器按计划完成规避机动。
凌晨1时33分，嫦娥五号返回器在距地面高度约120公里处，以接近第二宇宙速度（约为11.2千米/秒）高速进入地球大气层，实施初次气动减速。下降至预定高度后，返回器向上跃出大气层，到达最高点后开始滑行下降。之后，返回器再次进入大气层，实施二次气动减速。在降至距地面约10公里高度时，返回器打开降落伞完成最后减速并保持姿态稳定，随后在预定区域平稳着陆。负责搜索回收任务的测控与回收系统技术人员及时发现目标，有序开展回收工作。


按计划，回收后的嫦娥五号返回器在完成必要的地面处理工作后，将空运至北京开舱，取出样品容器及搭载物。国家航天局将择机举行交接仪式，正式向地面应用系统移交月球样品，我国首次地外天体样品储存、分析和研究相关工作也将随之启动。
嫦娥五号探测器于11月24日在中国文昌航天发射场发射升空并进入地月转移轨道。探测器实施2次轨道修正、2次近月制动，顺利进入环月圆轨道。此后，探测器经历组合体分离、环月降轨及动力下降，着陆器和上升器组合体于12月1日在月球正面预选区域着陆并开展采样工作。12月3日，上升器点火起飞、精准入轨，于6日完成与轨道器和返回器组合体之间的交会对接及样品转移，此后按计划分离并受控落月。12月12日至16日，轨道器和返回器组合体在完成2次月地转移入射、2次轨道修正后，返回器于12月17日与轨道器分离并重返地球。


国家航天局专家表示，嫦娥五号探测器在一次任务中，连续实现我国航天史上首次月面采样、月面起飞、月球轨道交会对接、带样返回等多个重大突破，为我国探月工程“绕、落、回”三步走发展规划画上了圆满句号。同时，嫦娥五号任务作为我国复杂度最高、技术跨度最大的航天系统工程，成功实现了多方面技术创新、突破了一系列关键技术，对于我国提升航天技术水平、完善探月工程体系、开展月球科学研究、组织后续月球及星际探测任务，具有承前启后、里程碑式的重要意义。



返回器采用半弹道跳跃式即“打水漂”返回方式，
这种返回方式控制难度非常大，
回收区的范围也特别大。
在冰天雪地的夜间寻找如此小的目标，
难度陡增。

为此，搜索回收分队组织了多次贴近实战的训练演练。
空中分队、地面分队同时行动，
雷达测量数据实时送到直升机和搜索车辆上，
引导直升机和车辆搜索接近返回器。

gete

中国接下来将继续实施第四期探月工程和行星探测工程。目前首次火星探测任务天问一号正在奔赴火星，嫦娥六至八号将陆续实施。嫦娥六号计划在月球南极进行采样，七号计划在月球南极进行地形地貌、物质成分等综合探测，八号计划进行一些关键技术的月面试验。

中国还计划进行三次行星探测任务，包括一次小行星的探测和取样、一次火星的采样返回、一次木星系环绕探测和行星穿越探测。

寻找乌干达

中国的发达远超想象

gete

中国天问一号将在2月10号到达火星
截至1月3日6时
天问一号探测器已经在轨飞行163天，飞行里程突破4亿公里，距离地球约1.3亿公里，距离火星约830万公里。探测器姿态稳定，按计划将在一个多月后实施近火制动，进入环火轨道，准备着陆火星。

2020年7月的火星探测窗口，
人类派出了史无前例的火星探测阵容，三个任务将在下个月陆续抵达火星。
目前，
阿联酋的希望号预计于2月9日前后抵达火星附近开始制动，
中国的天问一号将在一天之后的2月10日左右（农历新年），
美国的毅力号将在2月18日前后抵达。

其中，希望号是阿拉伯世界首次火星探测，为轨道器。
天问一号是中国首次独立火星探测，为轨道器/着陆器/巡视器三者结合，是人类探测火星近几十年来工程技术方面最复杂的一次任务。
毅力号和机智号组合体是人类最复杂最昂贵的火星巡视器，机智号是人类首次在地外天体使用直升机技术。






目前在火星还有8个任务在正常工作，它们来自美国（5个）、欧洲（2个）和印度（1个）。
它们会将人类对火星的了解推到前所未有的高度，期待它们都能成功！

(图1/3:NASA；图2:CNSA)

liu619732750

楼主坚持啊，天问一号快登陆了

efforte

期待天问一号的成功！

陈志999

中国在星际空间探索上才刚刚起步，老美上世纪基本上就把八大行星转了一遍

gete

陈志999 发表于 2021-1-10 17:45
中国在星际空间探索上才刚刚起步，老美上世纪基本上就把八大行星转了一遍

兄台所言极是！