邯郸目前的外环路何时能做到全封闭？

cchan

邯郸现在的外环，已经建了好长时间了，记得当初刚建成时，设计时速有些区段还能达到80km/h，现在呢？
后来修了几座立交桥后就再也没有动静了。难道就不考虑再多修几座立交吗？
现在的外环已经非常堵了，有些路段极其不合理，比如和平路口，还有那个著名的5叉道口，什么时候能彻底解决呢？

vvuliu

ZF没钱了。

春沐生

现在只能说，把东环路改为全封闭，然后把非机动车道改为东环路辅路，这才能通顺。不然，高架路，高架桥成本太高.....

闰拾邯

东环已不环

小春生

春沐生 发表于 2020-12-28 09:26
现在只能说，把东环路改为全封闭，然后把非机动车道改为东环路辅路，这才能通顺。不然，高架路，高架桥成本 ...

方案一

说来说去还是要把“东环路”改成“东环快速路”，邯郸环城路和二环路基本上都是，主干道全立交、次干道设红绿灯路口。
目前为止，邯郸市区已经超出了环城路范围，“东环快速路”也可以换了。建议效仿邢台的“百泉大道”，在城市主干道、次干道设置最简单的“跨线桥”。邢台的道路网看着很大，其实主城区就是蜷缩在一个百泉大道、襄都路、邢州大道、龙岗大街这样一个正方形区域内。所以说，邢台的百泉大道，和邯郸的东环路很像，如果实在是没什么思路，或者是资金太多紧张（毕竟全程高架桥的话，耗资需要上百亿，参考徐州的三环快速路系统）
邯郸的东环快速路，和邢台的百泉大道应该类似
北仓路、联纺路、丛台路、和平路增加“跨线桥”就可以啦！

小春生

长湖桥五岔口可以考虑建成最简单的，双层环形立交桥。像郑州的紫荆山立交桥。
全立交不太可能，因为一座立交桥占地很大，长湖桥放不下的。
也可以采用最简单的，把南环路-东环路下穿，其他的滏东大街、渚河路都在上面。
以后的南环路、东环路将不再经过这个地方。

方案二

还是改成全程高架路吧，立交桥改高架路全国各地都在搞，最典型的就是昆山市的中环高架路。

昆山凭借一县城的财政，耗资108亿（昆山县域的年GDP在4000亿，高于邯郸六区十县一市总和）改造了原来的国道环城路，即把环城路的立交桥+红绿灯，改成了中环全高架。高架全程44公里，历时三年建成通车！昆山市区从此再也不堵车了。
邯郸完全可以效仿昆山，把环城路改成全高架路，并且命名为“邯郸中环快速路”

hd0184

穷则生变，基础建设，是保证未来几十年发展的重要保障，没钱就慢慢修，反正有钱也没见修的快，也不是一定要封闭式，至少应该保证尽量少的路口，算了，这又要说到高架桥了，然后又扯到没钱，不说了。修成啥样算啥样吧，但希望要为以后着想，不为仅仅解决当前问题，往往当前问题用了好几年解决，跟不上实际变化，又出现好多新的问题，超前一点点

山木

小春生 发表于 2020-12-29 23:45
长湖桥五岔口可以考虑建成最简单的，双层环形立交桥。像郑州的紫荆山立交桥。
全立交不太可能，因为一座立 ...

咱们最终目的内环是环，“最简单”的方法就是将环路所有交道口变成跨越式高架(参考北京三环)过了路口就在平地上设置主副路出入口，压缩非机动车道(我天天骑电动车上下班)，主城区逐渐取消非机动车(不是我瞎说，大连的市政政策主城区不能有非机动车)五道口那里直接一座跨线桥把南环和东环连起来就行了，五道口用大跨度钢结构支撑，给交通岗让出位置，个人拙见，如果有异议可以文明讨论，如果上来就骂那我就不客气了

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ZF规划一直在变，东一榔头西一棒槌，这边搞搞那边搞搞

lonny1988

领导一直换，能不东一榔头西一棒啊。

小春生

lonny1988 发表于 2020-12-30 23:59
领导一直换，能不东一榔头西一棒啊。

这个你就冤枉了，全高架路或者全立交桥，耗资需要上百亿。这不比邯郸地铁、邯郸高铁耗资少！
都是烧钱的玩意儿，并且耗费的人力物力巨大，工期长大概三年到五年。
如果环城路以外，绕城大外环以内建设起来了（大概是2030年），应该会考虑的。现在环城路里边还尚未建设完全，并且有邯钢那么大的地方需要搬迁。估计几年内不会改变的。
发展需要务实，需要理性思维，顺势而为真实的道路建设，请移步至另外一个帖子。
2021年，主要是两条道路：
南环路东延长线、
廉颇大街。

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