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发表于 2020-12-31 11:10:55
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12月19日10时35分许,赵玉柱从保定东出站。家住天津市河东区的他,今天乘坐的是G6291复兴号,从天津西到保定东用时1小时1分钟到达。
“要是自己开车的话,就算是走高速公路,也得两个半小时左右才行。”赵玉柱告诉记者,他老家就在莲池区东大夫庄,离着保定东站非常近,前一段时间家里赶上了保定城中村改造,老人给他留了一套房子,盼他有时间常回家看看。
“我2006年在河北工业大学毕业后,就留在了天津。那时候回家还得坐客车,慢的时候四五个小时,快的时候也得两三个小时。要是坐火车,得先绕道北京。”赵玉柱称,自从津保铁路2015年底开通,他回家方便很多。
原来,以前从保定东站到天津西站,先要从保定东站到北京西站,需要40多分钟;从北京西站到北京南站还有一个路上交通的时间,至少也要30分钟;再从北京南站到天津的30分钟,加起来需要2个小时左右。
三角“绕道”,除了距离、时间和经济成本上的落差,更有对人精神上的落差。
如赵玉柱这般,受益于京津保一小时轨道交通圈的人,还有很多。
仅以津保铁路为例,天津日报2017年公布的数字显示,自2015年12月28日开通,到2017年2月12日,津保铁路共运送旅客815万人次,使天津与保定之间往来不需再绕道北京换乘。
作为津保铁路两端起始站,天津西站和保定东站客流增幅最为明显。天津西站由开通前日均发送旅客9110人增加至日均1.8万人,增幅达到97%;保定东站由开通前日均发送旅客6200人增至9500人,增幅达53%。
开通至今,津保铁路运送旅客更是数以千万计。 |
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