导 航
楼主: niceGZH

[经济商业] 宝能新能源汽车总部迁往广州,现代汽车集团在广州布局首个海外氢燃料电池生产基地

[复制链接]
 楼主| 发表于 2021-6-15 21:50:29 | 显示全部楼层
签约现场

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
回复

使用道具 举报

发表于 2021-6-15 23:26:46 | 显示全部楼层
怎么说呢,希望广州ZF也得聪明点,宝能是个老油条,得防一手,这120亿怎么投,按什么进度投希望搞精明,现在靠新能源和半导体到处骗钱的太多
回复

使用道具 举报

发表于 2021-6-16 00:54:34 来自手机 | 显示全部楼层
有点看不明白了,有知情朋友解解画吗?这买卖靠谱不?
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2021-6-16 09:01:26 | 显示全部楼层
氢能项目落户最高奖励1亿元!黄埔升级“氢能10条”2.0
2021-06-15 19:37 来源:南方+

氢能关键领域企业落户最高奖励1亿元,建设加氢站最高每站补助250万元……6月15日,黄埔区、广州开发区举行“氢能10条”2.0版新闻发布会,一系列真金白银、颇具针对性的氢能产业扶持措施全新升级,为推动该区构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系,率先实现碳达峰、碳中和宏伟目标予以政策再加码。


据悉,升级后的“氢能10条”2.0版,在原有政策基础上延续了氢能全产业链扶持,同时在投资落户扶持、租金补贴、加氢站建设运营补贴等关键环节上进行了修订,以更大力度推动氢能产业发展。


作为广州乃至粤港澳大湾区实体经济主战场,黄埔区、广州开发区构建了“智谷氢谷药谷美谷纳米谷”五谷丰登产业发展格局。在打造氢谷方面,该区加速氢能布局,于2019年8月出台“氢能10条”,在全国率先实现全产业链扶持,综合扶持力度属当时全国最大,目前已兑现补贴超1200万元,推动区内氢能人才、技术和重点项目不断集聚。


聚焦产业关键点,真金白银扶持让企业轻装上阵


黄埔区发展和改革局局长杨元师在发布会上介绍,升级后的“氢能10条”2.0版紧抓发展重点,解决行业痛点,在多个氢能产业关键环节有所创新。


首先是加大了对氢能关键领域投资落户的扶持力度。“氢能10条”2.0版提出,对落户黄埔区的获得国家示范奖励扶持的关键零部件产品项目,固投5亿元以上的,按固投总额的15%给予奖励;对其他固投5000万元以上的项目,取消原政策规定的分档支持,改为统一按固投总额的10%进行扶持。同一企业投资落户最高奖励1亿元。通过大手笔的真金白银政策支持,吸引更多国内外氢能领域头部企业落户,对氢燃料电池产业链进一步补链强链,促进形成以大企业为核心、相关配套企业聚集发展的氢能产业集群。


与此同时,氢能产业发展初期市场规模小,氢能企业多为生产型企业,生产用房房租问题成为众多氢能初创型企业发展的痛点、难点。对此,“氢能10条”2.0版突破了1.0版只对办公用房进行补助的局限,增加了对生产用房的扶持,标准为10元/平/月,每家企业每年最高补贴100万元,让处于初期发展阶段的氢能企业更好地轻装上阵。


此外,“氢能10条”2.0版对氢能产业园运营也有扶持,对氢能产业园给予25万元一次性奖励及3年每年最高100万元运营补贴,招商奖励5万元每家;对入驻企业租赁生产办公用房的,给予3年每年最高100万元的租赁补贴。


“氢能产业发展初期,政策扶持和创新的应用场景显得尤为重要。”雄川氢能科技(广州)有限责任公司位于黄埔区,是目前广州市最大的氢燃料电池汽车运营平台,公司副总经理李荣军表示,“氢能10条”2.0版从多个层面给予氢能企业支持,解决了企业在产业发展初期的实际困难,坚定了企业做大做强氢能产业的信心。


李荣军介绍,目前由公司运营的湾区氢能孵化中心已入驻涉及核心材料、核心零部件、电堆、系统、检测认证等超过15家氢能核心技术企业,所有入园企业也都享受最高50%的租金补贴。作为产业园运营单位,雄川氢能也已拿到运营补贴和引进企业奖励100余万元。


广州开发区政策研究室副主任熊卫国在发布会上表示,为确保政策落实,黄埔区、广州开发区推进以“一口受理、一网通办、限时办结、免申即享”为核心内容的“黄埔兑现通”政策兑现服务改革,政策兑现平均用时仅需21个工作日。


推动核心技术攻关,设立50亿元氢能产业基金


为鼓励对氢能产业关键核心技术的研发,“氢能10条”2.0版提出,对经国家和省认定的研发机构分别给予1000万元、500万元奖励。对落户本区的国家级、省级、市级氢能行业协会,分别给予100万元、60万元、40万元运营补贴。


同时,“氢能10条”2.0版对项目给予资金配套扶持,对获得国家、省、市扶持的项目,按100%、70%、50%分别给予最高500万元、300万元、100万元配套。


值得一提的是,除了出台“氢能10条”产业政策外,黄埔区、广州开发区还设立了规模50亿元的氢能产业基金,发布“低碳16条”,强化政策资金支持维度,促进减排降碳各项工作,以打造绿色发展高地。


“‘氢能10条’2.0版将进一步发挥对黄埔氢能产业链发展的指导作用,从人才、技术、资金集聚和项目建设等多个方面加强对氢能产业的支持力度,为区内氢能企业、人才创造更为优越的发展空间和市场环境。”鸿基创能科技(广州)有限公司公共关系总监胡匡济表示。


鸿基创能是黄埔区、广州开发区首家燃料电池膜电极研发生产领域的高新技术企业。该公司致力于燃料电池核心零部件——膜电极的规模化量产,聘请加拿大国家工程院叶思宇院士为首席技术官,先后承担多项政府科技攻关项目,包括国家级项目2项、广东省项目4项、江苏省项目1项。


以鸿基创能为典型,黄埔区、广州开发区近年来通过加快引进氢能高端人才团队、突破关键技术研发和重点产品示范应用,成为广州市乃至粤港澳大湾区氢能产业发展基础条件最好、配套环境最优、产业链最为完善的区域之一。


该区围绕氢能上中下游产业核心技术及关键部件,加快布局和构建氢燃料电池全产业链。先后引进落户国鸿氢能、鸿基创能、韩国现代、雄韬氢恒、雄川氢能、东材科技等39个企业和机构,与业内20余家氢能头部企业加快洽谈和引进,总投资超300亿元。


当前,该区正规划建设广州国际氢能产业园、湾区氢谷等5大氢能产业园区。其中,广州国际氢能产业园将围绕氢能上中下游产业核心技术及关键部件进行布局,构建“氢能创新链+智慧服务链”。目前现代氢燃料电池系统项目已落户该园区,初期规划年产能6500套,计划于2022年下半年投入批量化生产。


加快氢能多领域应用,到2025年实现“三个5”目标


加氢站等氢能基础设施是产业链的基石,没有氢气供应则无法谈示范应用、产业发展。针对目前广东地区氢气主要依靠化工副产氢,储运成本较高,不稳定因素大,氢气价格居高不下等难点,“氢能10条”2.0版严格落实国家要求的氢气销售价格,延续了对加氢站运营的扶持,最高补贴20元/kg,确保示范期氢气价格35元/kg以下。同时对加氢站建设继续扶持,最高每站补助250万元。


以雄川氢能为例,据李荣军介绍,该公司建成运营3座加氢站,运营超过100台氢能汽车,在加氢站建设和运营方面均已按政策获得了补贴。“近期我们正在打造氢能产业基地、湾区氢谷起步区两个氢能产业园,同时将建设4座加氢站,实施500台氢能泥头车的示范运营项目。下一步,我们要充分利用好‘氢能10条’2.0版等专项政策,在促进氢能产业链建链强链的同时,加快企业自身发展。”李荣军说。


黄埔区、广州开发区粤港澳大湾区办专职副主任韦波在发布会上表示,当前黄埔区、广州开发区正大力推进氢能多领域应用示范引领。该区是广州市惟一建成具有对外加氢能力加氢站的行政区,区内运营新南、力康、东区、东晖、开泰北等5座加氢站,另有科学城、永和等10余座加氢站在建设中。华南地区首座70Mpa加氢站也即将投入运营。


在氢源保障方面,广石化年产1500吨燃料电池供氢中心项目一期已投产。燃料电池汽车示范运营方面,全市首条15辆氢燃料电池公交示范车、首批41辆氢燃料电池物流车已投入示范运营。据悉,到2025年,该区将建成30座以上加氢站,日供氢能力达3万公斤以上,构建满足示范、覆盖全域的氢能基础设施网络,开拓更多应用场景,促进氢能利用与现代服务业深度融合。


杨元师在发布会上表示,黄埔区、广州开发区力争到2025年,实现“三个5”的目标:5000辆氢燃料电池汽车示范应用,500亿元氢能产业规模,50万吨碳排放减排量。通过打造高质量氢能产业集群,让黄埔成为粤港澳大湾区氢燃料电池汽车关键领域创新产业“硬核”,支撑广东省燃料电池汽车示范应用城市群建设,为实现碳达峰、碳中和的宏伟目标添注强大的“黄埔氢动力”。



回复

使用道具 举报

发表于 2021-6-16 09:02:44 | 显示全部楼层
有这120亿还不如投给小鹏等新兴势力呢。。。。。给宝能我觉得这笔投资风险很大,当然不排除里面有一些利益交换或者对赌协议,开发区我估计也肯定有风险评估,只是我个人觉得宝能这公司,不咋喜欢
回复

使用道具 举报

发表于 2021-6-16 09:22:55 | 显示全部楼层
广州入局新能源汽车,能否复制“合肥式”成功?

https://news.stcn.com/sd/202106/t20210616_3339859.html

此次广州开发区与宝能携手合作,无疑将进一步加速广州开发区乃至广州新能源汽车产业集聚发展,以技术突破抢占新能源产业制高点,为产业升级、城市发展注入持续动力。
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2021-6-16 09:44:51 | 显示全部楼层
jeremychanapply 发表于 2021-6-16 09:22
广州入局新能源汽车,能否复制“合肥式”成功?

https://news.stcn.com/sd/202106/t20210616_3339859.ht ...

标题都乱起,事实上广州新能源汽车现在肯定是超越合肥的

合资品牌方面,广丰新能源40万产能,其中一条线已经开始试产,一条线在建;广本也在建一条新能源车产线

自主品牌已有广汽埃安、小鹏、北汽广州工厂

地产商投资的恒大、宝能、合创(珠江投管控股)
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2021-6-16 09:57:07 | 显示全部楼层
自从国家最高LD人提出炭达峰、碳中和的时间表,国内汽车行业的电动化、智能化就只会越来越快而且没有回头路

现在赛局才刚刚开始
回复

使用道具 举报

发表于 2021-6-16 11:07:06 | 显示全部楼层
jeremychanapply 发表于 2021-6-16 09:22
广州入局新能源汽车,能否复制“合肥式”成功?

https://news.stcn.com/sd/202106/t20210616_3339859.ht ...

合肥出手救蔚来,确实是经过详尽的调查的,而且当时的蔚来本身已经成型,却的只是现金流,比现在的宝能新能源靠谱太多。反正我是不看好宝能

开发区投120亿给宝能新能源汽车这个事情,一石激起千层浪,网上基本上是一面倒质疑开发区这一决策是否靠谱。毕竟宝能新能源汽车至今连实车都没一辆。而且迁的总部只是宝能新能源汽车,而不是上一级公司宝能汽车,更别说跟金融牌照相关的,更上一级的母公司宝能投资了。
无论从哪个角度看,我都觉得开发区这120亿投得不妥。
实际还不如增资扩股到小鹏汽车,进一步扩大话语权,让小鹏汽车安心在广州壮大发展。或者投入到刚从广汽集团独立,有可能在科创板上市的广汽埃安。
或者是物色一家电池或者充电桩企业,谋求把总部迁到开发区,进一步完善产业链更妥。
开发区和宝能新能源汽车,需要给出更多让大家信服的理据。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-6-16 11:46:33 | 显示全部楼层
scsb 发表于 2021-6-16 11:07
合肥出手救蔚来,确实是经过详尽的调查的,而且当时的蔚来本身已经成型,却的只是现金流,比现在的宝能新 ...

广州本地广汽小鹏大咖不缺本地支持者,黄埔思路是对的,提供利益分析机制,撬动更多深圳或外部资源来投资广州,宝能也愿意与黄埔合作,如还是一如既往一贯死盯着自己手上一亩三分地的企业资源这不是务实,而是缺乏战略眼光与开拓冒险精神的体现。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-6-16 11:52:04 | 显示全部楼层
宝能老油条了,恐怕也只比某大好一点
回复

使用道具 举报

发表于 2021-6-16 11:55:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 scsb 于 2021-6-16 11:56 编辑
zy2398858 发表于 2021-6-16 11:46
广州本地广汽小鹏大咖不缺本地支持者,黄埔思路是对的,提供利益分析机制,撬动更多深圳或外部资源来投资 ...


从来没人否认开拓精神,现在大家质疑的是宝能汽车这个标的,忽悠成分太高,不靠谱。宝能新能源汽车你看到哪款车上市了,在路面跑了?
即使忽略上面的忽悠因素,开发区120亿换来的仅是一个宝能投资旗下的宝能汽车旗下的新能源汽车板块,也不划算
回复

使用道具 举报

发表于 2021-6-16 12:00:01 | 显示全部楼层
scsb 发表于 2021-6-16 11:55
从来没人否认开拓精神,现在大家质疑的是宝能汽车这个标的,忽悠成分太高,不靠谱。宝能新能源汽车你看 ...

宝能也有其他投资在黄埔,120亿也不是全款给到位,通过新能源项目帮宝能提升一下资本市场影响力也无可厚非,需要观察宝能集团在黄埔后续投资的动作,不能一概而论一棒打死
回复

使用道具 举报

发表于 2021-6-16 12:16:55 来自手机 | 显示全部楼层
还不如专心做强小鹏和广汽埃安,宝能连个影都没有。说来说去还是开发区太有钱了
回复

使用道具 举报

发表于 2021-6-16 14:12:55 | 显示全部楼层
广州市级应该要插手管管开发区、黄埔区的财政资金使用了。不能乱投啊!投给基础研究或者清华大学国际校区(黄埔)更实际!
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|

GMT+8, 2024-3-28 22:07 , Processed in 0.066040 second(s), 2 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表