2021年1月29日（周五）武汉新闻汇总

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武汉机场楚天情微博数据。

1月29日（周五）

当日总计划出港：154班

当日总计划进港：157班

合计进出港航班：311班

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地铁微博数据1月28日（周四），武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为 228.77万乘次，其中客流前五名依次为：4号线楚河汉街站、2号线中南路站、4号线王家湾站、2号线中山公园站、2号线江汉路站。

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市人大代表占再清：
优化金融业营商环境，助力武汉区域金融中心建设


    长江日报讯（记者史强 通讯员朱素芳 彭少辉）“金融活，经济活；金融稳，经济稳。”28日，市人大代表，中国人民银行武汉分行党委委员、营业管理部党委书记、主任占再清表示，他带来了关于武汉加快建设区域金融中心的建议，通过优化金融营商环境，支持其他“四个中心”建设，推动武汉高质量发展。

    “武汉一直就是中国内陆最重要的金融集聚地。”占再清告诉长江日报记者，近年来，武汉市金融产业绩效、金融机构实力、金融生态环境等多项重要指标处于全国第一方阵，武汉区域金融中心建设成效明显。

    占再清表示，虽然目前武汉已成为中部金融龙头地区，但也存在一些薄弱环节，有待加强。武汉市要不断优化金融营商环境，加快建设区域金融中心。

    他提出，武汉要进一步丰富、完善、壮大现有金融组织体系，大力发展新业态，做强“硬实力”；支持现有金融机构数字化转型，深化科技金融改革试点工作，大力发展碳金融，支持金融改革创新，提升“软实力”；政府投资支持有潜力服务金融机构的数据库公司，打造武汉市征信数据系统，打造金融服务中心，优化金融业发展环境，提升“吸引力”；出台金融创投人员的扶持政策，推进社会信用信息数据挖掘和使用，优化金融业营商环境，推动司法快审，提高金融案件执结率，推动抵质押资产高效处置，设立专项资金支持金融机构创新产品，建立完善各类风险补偿机制。加大政策支持，增强“凝聚力”。

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新发展格局赋予城市非凡机遇
大武汉，新沿海


    湖北外航服务有限公司开通武汉—列日全货机定班航线。图为一架比利时货机抵达武汉天河机场，机场工作人员正在卸货。
    长江日报记者刘斌 摄

    武汉至日本集装箱江海直航航线由武汉阳逻港出发，驶至日本大阪、神户、名古屋等港口。
    长江日报记者肖僖 摄

    汉口北国际商品交易中心里，商户通过直播卖货。
    长江日报记者詹松 摄


    市委提出，武汉是新发展格局下的“新沿海”。

    28日，参加市两会的代表委员热议表示，站在“两个一百年”历史交汇点上，武汉提出这一立足新发展阶段的重要判断，占天时、聚地利、得人和，“对标最高最好，武汉必能拼出城市发展新高度，建成九州通衢的国际化大都市”。

    ■ “新沿海”是历史赋予武汉的非凡机遇

    知名企业家陈东升认为，“武汉有实力成为双循环的核心枢纽城市，武汉就是双循环的‘新沿海’”。

    在武汉市委构建新发展格局的大逻辑中，“新沿海”不是一个简单的交通概念，而是一个新阶段的城市发展概念，它以国内大循环为主体，扩大内需是其战略支点。打造“新沿海”，将武汉放入一个全新维度中，与过去的“内陆武汉”迥然不同。

    市人大代表、中南工程咨询设计集团总工程师詹建辉，市政协常委、九三学社武汉市委专职副主委付文芳等认为，武汉打造“新沿海”，有三大优势：

    首先是最基础的区位经济优势。中国的经济地理中心，4小时高铁圈可达全国主要城市，覆盖中国10亿人口，大江大河的黄金水道可直通入海口。武汉制造业实力雄厚，拥有完整的产业链供应链，区位交通优越，消费市场潜力巨大，是新发展格局下的“新沿海”。

    其次，武汉新兴产业势头强劲，“光芯屏端网”产业集群加速向万亿级规模迈进，产业链供应链不断补全拉长。作为“新沿海”的武汉，将成为发展新高地，支撑经济实现“内循环”。

    此外，在信息时代，在这个信息数据成为生产力的时代，武汉正在突破性发展数字经济，力争在新经济新领域“开风气之先”。全国数字经济百强中，有四成布局武汉。

    代表委员表示，“新沿海”不再过度依赖地缘优势，而是通过新经济新产业新模式的推进，一种以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的城市新发展格局。“我们一定要牢牢抓住武汉‘新沿海’新优势，呼唤一种积极进取、抢前争先的精神，需要发挥主观能动性、创造性。在国家新发展新格局中，对标最高最好，拼出城市发展新高度，立足‘新沿海’再创新辉煌。”

    市政协常委、武汉大学经济与管理学院教授邹薇表示，进入新发展阶段，武汉面临很好的战略机遇期。加快建设国家中心城市、长江经济带核心城市和国际化大都市，这样的发展目标被明确锚定；作为长江经济带与“一带一路”的战略交汇点，武汉正从九省通衢迈向九州通衢。

    “我们完全可以说，武汉是被时代推到了改革开放创新的前沿，新时代新阶段需要武汉有新作为新发展，需要武汉成为‘新沿海’。”

    ■ 新发展格局下，“新沿海”与“沿海”站上同一条起跑线

    2020年11月28日，全球数字贸易大会在武汉开幕，千余主播齐聚汉口北，数十家直播机构为汉交会注入数字新动能。明亮的大厅里，集聚了超过1.2万款网红爆款，服装、美妆、洗护、家居、小家电、休闲食品等30个品类。

    市政协委员、武汉康力会计师事务所主任会计师梅佑轩认为，这种打通了网络科技、数字经济、实体经济的商业形态，是双循环新发展格局的一个典型缩影。

    武汉如何全方位打造“新沿海”？　市两会代表委员建议，要从城市能级、产业体系、科研创新、文化影响力、区域带动力、国际化水平、市民观念等等，各方面通盘考虑，齐头并进：

    科技创新上要大力突破，科研实力是武汉的传统强项，要把这种传统潜在优势转化为“新沿海”的现实长足优势；

    要把发展经济的着力点放在实体经济上，按照“965”产业集群发展思路，壮大支柱产业，扶持战略性新兴产业，升级现代服务业，做大做强“光芯屏端网”新一代信息技术、汽车制造和服务、大健康和生物技术。网络安全、航空航天、人工智能、量子科技、超级计算都要抓紧发展，“有这些，我们就是当之无愧的‘新沿海’”。

    再现“货到汉口活”。要更好利用“两个市场”“两种资源”，畅通双循环大通道、做强内陆大市场。要发挥“一主引领”，当好龙头，带领区域经济协同发展，“这样才有新沿海的气势和规模，而不是一枝独秀”。

    梅佑轩强调，进入新发展阶段，“新沿海”和“沿海”其实站在相同的跑道，处在同一起跑线上，都与世界舞台无缝对接、同频共振。“那么我们怎样取得新突破获得新发展？　还是要充分发挥自身优势，与沿海、与世界同台角力，同时也尽量做到差异化竞争，利用自己的比较优势来建设现代化大武汉。”

   ■ 打造新发展格局重要枢纽，让武汉与世界融通的效率比肩沿海

    2020年12月27日，日本经武汉，通过海铁联运的首批货物，正式抵达德国杜伊斯堡。市人大代表、新洲区商务局党组书记胡先进介绍，通过这条国际新通道，日本货物来汉，比坐火车到欧洲省时一半。

    “什么是沿海？　什么是‘新沿海’？　我认为其共通的一条，就是与世界各国各地的通航通商效率极高，客流物流时间更经济更紧凑。现在我们看到了，货物、客流走武汉，不比沿海慢，武汉有着与沿海高度接近的通航通商效率。”

    此次市两会提出，武汉要紧扣服务新发展格局，打造新发展格局重要枢纽。要推动深层次改革与高水平开放相互促进，构筑内外联动新优势。要建设交通强国示范城市，强化交通枢纽支撑。

    市政协委员、市交通运输局二级巡视员孙江表示，按照他自己的理解，“新沿海”虽然不仅仅是一个交通概念，但“新沿海”之“海”，首先还是交通通道、是要素配置通道、是国内外生产流通消费的双循环通道。

    “建设‘新沿海’，武汉有天然的条件，具有承东启西、接南纳北、得中独厚、得水独优的区位和资源优势。”孙江介绍，武汉是全国为数不多的集铁、水、公、空等多种交通方式于一体的综合交通枢纽城市，4小时高铁圈可达全国主要城市，中欧班列五线并行，国际及地区航线达到了63条。

    下一步，作为“新沿海”的重要物质基础，孙江认为，武汉仍要坚持交通引领从而支撑打造新格局枢纽城市：

    推进“通道+枢纽+网络”综合交通体系建设，加快建成“超米字型”高铁网络、长江中游航运中心、国际航空门户枢纽，建设联贯长江经济带、连接“一带一路”、连通世界的国际性综合交通枢纽城市；

    坚持“陆路向西、水路向东”战略，构建向西拓展、向东延伸的中部国际直达陆海联运大通道；

    谋划形成一批具有国际竞争力的重大枢纽，包括实施天河机场扩容工程，建设第三跑道、谋划第四跑道，将天河机场打造成为衔接高铁和城市交通的大型国际门户枢纽。

    （长江日报记者刘功虎胡雪璇　汪文汉　王谦）

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向光谷看齐
疫情重创下 强势正增长5.1%
东湖高新区GDP首次突破2000亿元


    1月28日晚6时30分，光谷第一拨下班的员工正拥向关山大道，光谷软件园大楼依然灯火通明。
    长江日报记者高勇 摄

    华工科技核心子公司华工正源生产车间COB封装产线一派繁忙景象，一支支光模块从这里出发，交付到互联网企业手中。
    长江日报记者高勇 摄


    全球首款折叠屏5G手机。
    长江日报记者何晓刚 摄

    “首创现象”不断在光谷诞生

    ○全国第一条主攻折叠显示屏6代柔性显示面板生产线

    ○全球首款128层三维闪存芯片

    ○全国首个400G硅光模块

    ○全球首款5G折叠屏翻盖手机量产

    ○全球首例聚氨酯人工血管手术“光谷造”

    ○全国首台超高场动物磁共振成像仪

    ○我国激光产品类首个国际标准


    华为武汉研发基地。
    长江日报记者高勇 摄

    大投资大项目释放新动能

    ○工业投资增速预计超30%

    ○武汉人工智能计算中心启动主体工程建设

    ○鲲鹏生态创新中心等一批“云智网”新基建项目、小米金山二期等加快推进

    ○联影医疗武汉总部投产投用

    ○迈瑞医疗武汉基地、华大智造智能制造及研发基地相继开建

    ○科大讯飞等80多家互联网领军企业“第二总部”在光谷加速发展


    光谷“店小二”热心解答问题。

    长江日报记者高勇 通讯员郭江 摄

    优化营商环境激发市场活力

    ○新增市场主体2万家

    企业1.8万家

    ○市场主体总数超过14万家

    其中企业超过10万家

    ○预计净增高新技术企业800家

    总数超过3100家

    ○4家企业成功上市

    在一季度遭受重创的情况下，搏杀二季度、冲刺三季度、决战四季度，2020年，东湖高新区GDP正增长5.1%、首次突破2000亿元大关。政协武汉市第十三届委员会第五次会议1月28日上午开幕，长江日报记者从会上获得这一信息。

    武汉坚决扛起“一主引领”重大使命，勇担湖北经济社会发展“主引擎”，东湖高新区一马当先、冲在前。在加快提升城市能级、增强创新策源功能、加快构建现代产业体系、加快融入“双循环”格局、加快推动区域联动发展上，东湖高新区聚焦发力，锐意改革创新，勇于担当作为，破解发展难题。以东湖高新区为代表，武汉经济展现出强大韧性和蓬勃生机。

    “创新驱动指数”年均增幅近30%
    全市近半高新技术企业扎堆光谷，全球全国“首创现象”集中迸发

    1月28日，长飞光纤光缆股份有限公司一条全新的自动化测试生产线正在调试，这套自主研发设备将替代进口设备。“我们不仅掌握了生产关键技术，还自主设计并生产制造装备。”长飞执行董事兼总裁庄丹说，长飞终于做到了用自己的“碗”，来装自己种出的“粮食”。在全球竞争中，长飞独家掌握了三大主流预制棒制备技术并已成功实现产业化，关键生产设备和原材料实现国产化。

    2020年在遭遇疫情情况下，光谷经济发展走出“V”型，持续科技创新功不可没。硬核企业在产业链上具有不可替代的刚性，展现出经济十足韧性。

    能做高端透镜光纤的光谷企业楚星光纤，不仅工艺完全自主，就连超精密专业加工设备，也自主研发，2020年拿下了8000多万元订单，销量保持全球第一。明德生物三成员工从事研发，坚持打造自主可控供应链，疫情期间紧急开发检测试剂产品，2020年前三季度实现营业收入同比增长超350%。

    据悉，目前，光谷高新技术企业达3100家，数量位居全国高新区前列，占武汉市近半。“光谷指数”显示，“创新驱动指数”增长最快，年均增幅接近30%。

    2020年，全球、全国“首创现象”不断在光谷诞生：全国第一条主攻折叠显示屏6代柔性显示面板生产线、全球首款128层三维闪存芯片、全国首个400G硅光模块、全球首款5G折叠屏翻盖手机量产、全球首例手术人工血管光谷造、全国首台超高场动物磁共振成像仪、我国激光产品类首个国际标准。

    现在，作为光谷科创大走廊核心承载区，东湖高新区正在按照“1133”创新空间布局，在源头创新上进一步加大力度，谋划上马一批高水平实验室、重大科技基础设施、重点科学研究平台、技术创新平台等，推动武汉迅速迈上创新竞跑“新赛道”。

    现代产业体系释放强劲动能
    “光芯屏端网”和生物医药产业集群挑起大梁

    着力在推进经济发展方式转变和产业结构调整上取得新突破，东湖高新区走在前，在加快构建现代产业体系上聚焦发力，释放出强劲动能。

    1月28日，武汉菲光科技有限公司光通信芯片封装测试车间，研发人员正在为客户样品进行贴片焊线。总部位于江苏无锡的这家企业斥资3000万元在光谷成立公司，专注光通信芯片封装测试服务，已与武汉多家光通信龙头企业达成合作意向，未来不仅能满足光芯片产业的封测需求，同时也满足下游的光器件和光模块的封装需求，起到补链和稳链作用。

    距离菲光10公里内，就是长江存储、武汉华为基地等。2020年，长江存储二期开工建设，正加快形成武汉创新发展的“产业航母”，为拓展壮大“光芯屏端网”产业链注入强劲动力。

    在武汉华星光电，2020年11月，该企业LTPS（低温多晶硅）产品出货量全球第一。2020年该企业产值达150亿元，为湖北首家产值过百亿的半导体显示企业。t4工厂二期、三期预计2021年陆续投产。包括华星光电t4产线在内，光谷已拥有了6条中小尺寸显示面板生产线，覆盖刚性及柔性显示屏，显示产业总投资超1000亿元，百亿项目带动力强劲。TCL董事长李东生表示，将带动更多产业链上下游企业到汉投资，为完善武汉电子信息产业生态链、拉动武汉经济高质量发展做出更大贡献。

    发挥投资拉动效应，东湖高新区形成了“光芯屏端网”和生物医药两大支柱产业集群、线上经济蓬勃兴起的发展格局：武汉人工智能计算中心启动主体工程建设，鲲鹏生态创新中心等一批“云智网”新基建项目、小米金山二期等加快推进；联影医疗武汉总部投产投用迈瑞医疗武汉基地、华大智造智能制造及研发基地相继开建。光谷的线上教育、线上娱乐、线上办公等互联网企业发展红利加快释放，数字经济逆势大幅增长，科大讯飞等80多家互联网领军企业“第二总部”在光谷加速发展。据悉，2020年，光谷工业投资增速预计超30%。

    一年新增市场主体2万家
    好环境不断引来“金凤凰”

    地区发展短期靠项目，中期靠政策，长期靠环境。东湖高新区把好的营商环境作为生产力、竞争力、吸引力，不断引来“金凤凰”。

    上个月，武汉璟泓科技股份有限公司正处于上市辅导阶段，已收到2020年光谷兑现的“上市十条”奖励共100多万元。据光谷政策，对上市分阶段给予400万元奖励，奖励阶段适当前移，变“锦上添花”为“雪中送炭”。

    企业从出生成长到上市，除政策护航舍得“真金白银”。据了解，仅在支持企业在光谷建设应用场景，降低企业宽带、云服务、网络安全服务成本等方面，2020年底，光谷就兑现政策共奖补资金1亿多元。

    除了资金支持，光谷“店小二”一路相伴，付诸“真情实意”。“我们的理念就是营商环境没有最好，只有更好。通过流程再造、一专多能、借力高科技手段等，我们千方百计要让200万光谷人和10万光谷企业，都感受到在光谷干事业的便利。”东湖高新区政务服务和大数据管理局负责人说。

    刀口向内、自我革命，光谷“店小二”服务下的营商环境堪称得全市风气之先。2020年，光谷撤掉三分之二企业登记窗口，超九成企业登记网上办，同时，“一事联办”拿出15大开店场景，企业最多可少跑5趟政务大厅、少交4套申请材料。

    “今天再晚也是早，明天再早也是晚。”霍尼韦尔新兴市场总部落地光谷，从签约到搬入不过半年。迈瑞医疗武汉基地研究院项目，从拿地到开工，不到20个工作日。为企业上市备齐材料，“店小二”陪同办理，一个下午办好。

    不断优化的营商环境激发了市场活力。2020年，东湖高新区全年新增市场主体2万家、企业1.8万家，市场主体总数超过14万家，其中企业超过10万家，预计净增高新技术企业800家、总数超过3100家，4家企业成功上市。

    长江日报记者李佳 通讯员 董家瑞 宋志辉 王珈欣

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市人大代表文武松、严悌文
“十四五”武汉再建三座长江大桥


    市人大代表、中铁大桥局党*委书*记、董事长文武松（左一）和市人大代表、武汉市汉阳市政建设集团党*委书*记、董事长严悌文（左二）同时接受长江日报直播专访。
    长江日报记者詹松 摄

    长江日报讯（记者汪文汉 徐佳）1月28日上午11时30分，市人大代表，中铁大桥局集团有限公司党*委书*记、董事长文武松，市人大代表，武汉市汉阳市政建设集团党*委书*记、董事长严悌文，一起走进长江日报两会直播间，为武汉的城市基础建设献计献策。

    市人大代表文武松介绍说，“十三五”期间，武汉辖区的沌口长江大桥、杨泗港长江大桥等先后建成通车，3座过长江通道建成、青山大桥顺利通过交工验收，江汉七桥主桥桥面实现贯通等，主城区“间距合理、疏解完善”的过江交通系统已经初步形成，大大缓解了武汉三镇的交通压力，为市民出行提供了方便。

    文武松说，随着城市车辆的快速增长，武汉还需要尽快建设更多的过江通道，要加快规划设计进度。初步了解，武汉“十四五”期间还要建设3座长江大桥，按照桥梁5年左右的建设周期，需要加快工作进度。

    文武松说，交通设施建设还要在城市建设的细节上下功夫。目前武汉新修了很多的高架桥和快速路，大大缓解了市区交通压力。但是有些高架桥与地面道路衔接不通畅，有些匝道衔接不上，比如从汉阳月湖桥到汉口的个别匝道还没有打通，经常导致交通拥堵，希望ZF加大对城市这些基础设施的完善，畅通城市毛细血管。

    市人大代表严悌文说，“十三五”以来，全市轨道交通建设持续快速发展，每年至少通车2条地铁线路，2020年建成8号线二期、11号线三期葛店段，截至目前武汉轨道交通运营里程达360公里，已经形成“主城成网、新城通线”的轨道交通系统。建议武汉继续加大轨道建设力度，尤其要加快地铁的环线建设，让所有的轨道都实现无缝对接，实现轨道出行最优化。

    严悌文说，两江四岸这些年通过建设取得了卓越的成就，汉口江滩、武昌江滩和青山江滩成为武汉的名片，成为市民休闲的场所。建议武汉加快对汉阳汉江南岸（靠知音大道）江滩建设，让两江四岸江滩画圆，真正完美起来，也方便了汉阳市民的亲水休闲。

    两位人大代表均认为，武汉市要进一步加快构建多模式多层次的大都市区交通体系、构建“轨道上”的大武汉、构建全域一体化路网新格局。落实精细化建设要求，大力建设惠及民生、激发活力的微循环和慢行交通、生态环境项目，完善“最后一公里”。落实“窄马路、密路网”的理念，注重延续城市历史文脉，打造高标准精致片区、高质量绿色交通系统、高水平智慧韧性设施体系，创造宜业、宜居、宜乐、宜游的良好环境。

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新闻贴严禁讨论其他兄弟城市的GDP，闷声发大财就可以了

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揭秘“十天大会战”完成千万人口核酸检测
武汉首创将混检用于大型筛查


    疫后重振的武汉重现生机活力。2020年12月31日晚，武汉光谷广场上，人们在“2021”字模前拍照留念，喜迎新年到来。
    长江日报记者高勇 摄

    近期，国内出现新冠肺炎疫情多点散发的情况，河北、黑龙江、吉林等地开展一定区域内的全员核酸检测，并采用混样检测提升效率。此前，武汉是首个将混检用于大型筛查的城市。

    参加市两会的代表委员表示，去年5月，武汉“十天大会战”完成千万人口核酸检测，是用科学的方法抗疫，用科学的方法使全体市民放心。

    科学手段是同步提升检测效率与质量的关键

    在人口基数较大的情况下，如何在尽可能短的时间里完成检测任务？日前，武汉市临床检验中心主任龚洁在接受长江日报记者采访时透露：去年5月，武汉曾踏出极具开创性的一步，首次将拭子混检用于大型筛查工作，最终在规定期限内完成了近千万采样量与检测量。

    科学的手段是同步提升检测工作效率与质量的关键。龚洁介绍，要在“十天大会战”的时间内，完成接近千万人次的核酸检测任务，依靠单检的方法是无法达到的，“更重要的是，全民检测周期拉得越长也意味着越不安全”。

    国际上拭子混检的方法在针对流感等传染病核酸检测曾有研究报道，但未有在大范围人群使用的报道，因此，对于采用混样检测方法曾有质疑的声音，且当时并无可借鉴的模式。

    据介绍，当时，市新冠肺炎疫情防控指挥部组织了相关领域专家进行技术攻关，专家查阅了大量国内外相关研究的参考文献，进行了多批次小样本实验，用各种混检方法进行测试和比较，研制出武汉适宜的新冠核酸混样（湿混）筛查技术方案和质量控制方法。

    龚洁解释，采用“湿混”法，一旦发现阳性结果，需要复检，不需要进行二次采样，老百姓也更容易接受。如果检测工作中出现问题，系统误差可控性更强，利于管理部门开展质量控制工作。同时，“湿混”法对试剂和耗材没有特别要求。

    完成了近似不可能的任务：日检测量可超百万人次

    究竟选择几个样本开展混合检测，也是难点。在尽量保证实验结果敏感性的基础上，综合考虑老百姓的接受度、检测任务量、成本等因素，最终确定了单次混检不超过5个样本的混检方案。

    记者了解到，为了保证混样检测的准确性，针对当时有疫情发生的小区（含病例和无症状感染者）、老旧小区、人口密集小区、各区认定的不适合混检的人群，均未采用混样检测方法。

    除了划定不适用混检的特殊人群，还组织了专家对参加混检的机构进行论证，以进行质量控制。

    在试验过程中，也采取了放宽检出限、按照1.25%的比例进行平行单检等措施，保证了筛查可疑阳性样本混合样本，然后进行单检，从而降低了漏检发生的可能性。

    按照指挥部的要求，市临床检验中心牵头，组织6家第三方检测机构和市疾控中心进行预实验，来自市疾控中心、武汉地区检验专家参与了方案修改和论证，最终，该方案也通过了省新冠肺炎疫情防控指挥部组织的领域专家的论证。

    此外，迅速组建起专家组，对所有申请参加混检工作的第三方检测机构进行全面评估，着重评估检测能力和质量控制能力。最终，经省、市专家反复论证后达成共识，40家医疗机构和疾控中心、23家第三方检测机构共同参与检测，完成了近似不可能的任务：日检测量可超百万人次。   

    为国家制定混检技术方案提供了技术参考

    2020年6月2日，湖北省新冠肺炎疫情防控指挥部召开新闻发布会，介绍武汉市集中核酸检测排查工作情况：自5月14日0时至6月1日24时，武汉市集中核酸检测9899828人，没有发现确诊病例，检出无症状感染者300名，没有发现无症状感染者传染他人的情况。

    国家卫健委高级别专家组成员、中国工程院院士李兰娟说，如果除去6岁以下儿童人数，武汉市核酸检测做到了全覆盖，这在全世界都是极为罕见的一件事。数据充分说明，武汉是安全的，武汉人也是健康的。

    在武汉首次将拭子混检经验用于大型筛查工作后，混检技术为其他城市的核酸大筛查工作及国家制定混检技术方案提供了技术参考，成为疫情防控工作“武汉经验”的重要组成部分。

    （长江日报记者刘晨玮）

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车谷与华为携手
打造世界级智能汽车产业联合创新高地


    华为参与建设的示范区智能网联指挥调度中心。
    长江日报记者陈卓 摄

    长江日报讯（记者张智 通讯员孙亚云 胡洋 刘林畅）1月28日，武汉经济技术开发区（汉南区）与华为技术有限公司签订智能网联汽车产业合作协议。未来，双方将在武汉国家智能网联汽车示范区内，围绕智能汽车与智慧城市的协同发展，与车百智能网联研究院（武汉）有限公司、航天三院、武汉大学等合作伙伴一起，开展技术创新和标准研发，携手打造世界级智能汽车产业联合创新高地。目前，该项目已纳入武汉数字经济“573工程”。

    位于中国车谷的武汉国家智能网联汽车示范区，已建成106公里车路协同智能化开放测试道路，全面覆盖5G信号、北斗高精度定位系统、路侧感知设备和车路通信系统，具备L4及以上等级自动驾驶测试运行条件，同时具备了自动驾驶商业化应用条件。

    目前，示范区拥有国内最丰富的自动驾驶商业应用场景，已吸引国内外40多家汽车企业进驻，超过80辆自动驾驶车辆示范运行，自动驾驶生态日益成形。

    示范区正在建设基于车路协同的智能汽车和智慧城市体系，包括智能基础设施、智能网联操作系统平台和智慧应用三部分。此次武汉经开区与华为合作的智能网联汽车产业项目为智慧应用范畴。华为将在武汉经开区挂牌成立“华为（武汉）智能网联产业创新中心”，为示范区提供开放的自动驾驶汽车开发平台服务。

    该平台将以华为八爪鱼自动驾驶云服务平台为中心，智能交通与车路协同组合解决方案，贯彻人车路协同发展理念，实现自动驾驶云、网、端的协同配合，让“聪明的车”开上“智慧的路”。

    根据合作协议，双方将以“华为（武汉）智能网联产业创新中心”为依托，以华为智能车云为载体，充分发挥华为信息通信和智能汽车等产业创新资源优势，重点围绕智能车云、智能网联、智能座舱、智能电动、智能驾驶等建设产业创新中心，共同推动智能网联汽车技术成果转化与先行先试，共同打造智能网联汽车产业生态圈，支撑武汉国家智能网联汽车示范区建设，共同开展智能网联汽车领域数字人才培养，助力武汉市打造万亿规模世界级汽车产业集群。

    在签约现场，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为将依托中国车谷智能网联产业布局，持续聚焦华为在ICT领域的技术优势，服务好车企造好车；并协助经开区建设智能网联汽车产业生态圈，牵引做好顶层设计，支持武汉智能网联汽车产业的长远发展。   

    据悉，过去两年，华为积极参与武汉国家智能网联汽车示范区的基础设施建设，在5G通信网络、智能网联指挥调度中心、数据中心、路口全息感知解决方案、5G车路协同设备、智能公交优化运营系统、智能网联汽车云服务平台等方面，为武汉建设国内一流的智能网联汽车应用示范区贡献力量。

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车谷氢能产业版图再添利器
国内首款船舶商用氢燃料电池问世


    长江日报讯（记者邓志鹏 通讯员陈通）武汉打造“氢能之都”再添利器。1月28日，武汉众宇动力获得中国船级社颁发的首张船舶用燃料电池产品型式认可证书，不仅填补了国内空白，也标志着氢燃料电池船舶商业化应用向前迈进了一大步。

    据了解，中国船级社（CCS）是我国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，为船舶、海上设施及相关工业产品提供技术规范和标准，以及入级检验、鉴证检验、公证检验和认证认可服务的权威认证机构。“本次通过认证的众宇TWZFCSZ系列燃料电池系统，前后历时13个月，从设计、采购、生产、检验等全面满足认证标准。”中国船级社武汉分社总经理徐立说。

    作为位于中国车谷的氢能企业，宇众动力在氢能源动力系统领域历经近十年的研发和产业链上下游布局，逐渐形成和积累了一系列具有自主知识产权的核心技术和产品，是国内少数掌握氢能产业链关键环节核心技术的企业之一。“众宇TWZFCSZ系列燃料电池系统是公司完全自主研发、设计和生产的产品，具有低噪音、损耗小、发电效率高、环保等优势，没有传统内燃机的碳烟、氮氧化物等有害物质产生，也不产生二氧化碳。”众宇动力CTO李骁博士介绍说。

    海军工程大学动力学院梁前超教授认为，船舶电动化是全球公认的趋势，其中氢燃料电池船舶作为路线之一，除了具备船舶电动化的优势，其高能量密度和可快速补给能量的特性加上船舶本身的特质，决定了其可以行驶得更远、更久。众宇动力此次通过认证的船用燃料电池系统，奠定了船用燃料电池商用化的基础。

    “十四五”时期，中国车谷将重点发展以氢燃料电池为代表的新能源产业集群，已经集聚了东风公司、国家电投、武汉理工氢电、雄韬氢能、众宇动力等一大批拥有自主核心技术的氢能领军企业，涵盖从质子交换膜、膜电极、氢燃料电池电堆到氢能整车生产制造的全产业链，到2025年，将基本形成千亿级新能源产业集群。

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我省“十四五”奋力建设美丽湖北
力争将武汉打造成全国碳金融中心


    长江日报讯（记者吴曈）1月28日，湖北省两会召开第二场新闻发布会，解读“省十四五”规划纲要有关重点内容。省发改委、省经信厅、省生态环境厅、省交通运输厅、省农业农村厅等部门相关负责人出席并回答记者提问。

    省发改委相关负责人介绍，《纲要》锚定“到2035年基本实现社会主义现代化的宏伟目标”这一目标科学谋划“十四五”，从总体目标倒推，明确“十四五”时期必须完成的任务。首先就是全省综合实力迈上新台阶，地区生产总值总量突破6万亿元，年均增速6.5%，全国第一方阵的位置。

    省经信厅相关负责人介绍，按照“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局，将进一步优化区域产业布局。围绕武汉的“光芯屏端网”、汽车、生物医药等重点产业，发挥武汉城市圈协同效应，发挥龙头引领和辐射带动作用。以创新引领为核心，建立完善国家级、省级先进制造业集群扶持政策和培育方案，打造“光芯屏端网”、汽车、大健康、现代化工等具有国际竞争力的优势集群。

    “‘十四五’我省生态环境保护面临新形势和新挑战。”省生态环境厅相关负责人表示，生态环境部门肩负建设美丽湖北的历史使命，要努力争取2030年前碳达峰、2035年生态环境根本好转和美丽湖北建设目标基本实现。

    该负责人表示，“十四五”期间，我省将开展“提气、降碳、强生态，增水、固土、防风险”等系列举措，提供更多优质生态产品。其中，将制定2030年前碳排放达峰行动方案，坚持减污降碳协同，持续推进产业、能源、交通运输等结构性调整，降低二氧化碳排放强度。做好全国碳排放权注册登记系统（中碳登）运维，开展碳金融创新，力争将武汉打造为全国碳金融中心，实现“发展更绿”。

    省农业农村厅相关负责人介绍，“十四五”期间，将继续壮大产业龙头。重点培育100家细分行业冠军龙头企业、1000家成长型龙头企业，带动近1000万农户增收。力争到2025年，全省规模以上农业龙头企业达到6000家，农产品加工业总产值达到1.8万亿元。

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联系汉南、军山与主城区
地铁16号线最长区间双线贯通


    长江日报讯（记者龚萍 通讯员刘丹丹）进入1月份，武汉地铁新线建设利好连连。28日，武汉地铁16号线再次迎来施工节点，硃山路站——川江池站实现双线贯通，比计划工期提前15天，提速整条地铁线的进展。

    硃山路站——川江池站盾构区间（以下简称“硃川区间”）隧道全长1868.2米，为16号线全线最长的盾构隧道区间。该区间盾构机从硃山路站始发，下穿硃山路综合管廊，侧穿川江池桥桩及下穿川江池明渠，至川江池站接收，其右线隧道已于上周率先贯通。时隔6日，伴随着盾构机刀盘缓缓旋转破土而出，左线隧道也顺利贯通，标志着区间双线贯通。

    项目部针对区间重大风险源提前部署，制定专项技术方案和作业指导书，加强技术、安全培训，为施工顺利推进奠定基础；施工过程中，针对不同地质及时调整盾构机姿态，严密管控盾构机掘进各项参数、出渣量及注浆量等，最终确保了盾构机安全平稳实现“零误差”精准洞通。

    武汉地铁集团介绍，武汉地铁16号线全长约33.1公里，设站12座，高架站5座，地下站7座。截至目前，10座车站的主体结构已完工，全线还仅剩6台盾构机同步在地下掘进，全线铺轨长度达23公里，施工稳步推进。

    武汉地铁16号线属于市域快线，是一条联系汉南、军山与主城区的快速轨道交通线路，南起周家河站，北至国博中心。全线共2座换乘车站，在老关村站与6号线换乘，在国博中心南站与6号线、12号线三线换乘。

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龟山景区拆迁复绿景观升级
“龟蛇锁大江”新颜闪耀武汉长江主轴


    龟山南坡拆迁建（构）筑物后新建的拂云亭。
    长江日报记者李永刚 摄

    龟山北坡拆迁建（构）筑物后新建的索园五级跌水瀑布。
    长江日报见习记者肖茗予 摄

    龟山东山头拆迁建筑后改建的屈原望郢台。
    长江日报记者李永刚 摄


    长江日报讯（记者明眺生 通讯员张霞 罗倩）历经9个月拆迁复绿、景观升级后，长江主轴的重要节点龟山景区于1月28日掀起“盖头”。武汉最富诗意、最具代表性的生态和人文景观轴线“龟蛇锁大江”得以完整呈现。

    1月28日上午，长江日报记者在龟山北坡拆迁建（构）筑物后新建的索园景点看到，半山腰水池一开闸，水流便沿着卵石溪道曲折奔流，沿途形成五级跌水瀑布。目睹此景，市民刘女士说：“龟山变得更美了。”

    龟山南坡拆迁建（构）筑物后新建的拂云亭正对长江和对岸的黄鹤楼。亭内，几名遛鸟的市民正在休憩。“现在，龟山道路修好了，花草树木增多了，景点也更多、更好看了。”年逾花甲的吴大爷告诉记者，他已邀请几位好友过来，先睹为快。

    面积35公顷的龟山景区林木葱茏、人文底蕴深厚，是武汉“十字形”山水轴线的地标景观之一，也是市中心难得的“闹中取静”山体公园。然而，由于历史原因，龟山多处山体建有建（构）筑物，加上岩石风化、水土流失，亟须生态修复和景观提升。2020年4月，龟山景区综合整治启动。

    市园林和林业局统计数据显示，截至目前，龟山上已拆迁建（构）筑物19处，建筑面积共计2万余平方米；完成山体复绿和景观提升，面积共计13万平方米；新建、改建了索园、台地花园、张公远眺处、屈原望郢台等生态和人文景点40处。

    综合整治后，龟山景区出入通道由原先的5条增至9条，游客到达更加方便。其中，位于武汉长江大桥汉阳桥头的南门处，新建、改建了两条出入通道，其中一条石质梯步通向山脊，另一条沥青步道通向晴川阁。游客游完武昌蛇山上的黄鹤楼，可沿长江大桥观光到汉阳登临龟山，完整体验“龟蛇锁大江”胜景。而在以前，不少游客来到龟山景区南门后，因登山不便、景观不靓望而却步。旅行社也极少组团游览龟山。

    “蛇山—长江大桥—龟山是武汉最富诗意的生态和人文景观轴线，我早就期待它能完整呈现。”湖北省社会科学院研究员俞汝捷说，存世的蛇山、龟山相关古诗词有千余首，毛泽东诗词“烟雨莽苍苍，龟蛇锁大江”“一桥飞架南北，天堑变通途”更是脍炙人口。从蛇山游至龟山，真是“步步皆诗意”。

    武汉地方志办公室文史专家董玉梅对10余年前蛇山南坡拆迁透绿仅保留几栋老建筑记忆犹新。她说，如今，蛇山南坡非常漂亮，是生态和人文景观相结合的典范。“现在，龟山也拆迁复绿、景观提升了，我相信它也会像蛇山一样美。追根溯源，龟山、蛇山是武汉中心城区的起源。我希望相关部门把龟山旅游资源利用好，让生态、人文景观‘双子星’龟、蛇二山闪耀在长江主轴上。”

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火车站座椅贴“保持间隔”标签
春运首日武汉铁路客流量同比降逾五成


    汉口火车站座椅上贴有提醒标签，乘客自觉间隔就座。
    长江日报记者郭佳 摄

    长江日报讯（记者郭佳 王谦 通讯员孟立 胡滨 代能跃 陈俊）元月28日春运第一天，武汉、汉口、武昌三大火车站进出旅客秩序井然，当日预计共发送旅客5.8万人次。

    “健康码！请提前把健康码打开！”28日9时，在武汉火车站东进站口，工作人员提醒着进站旅客做好防疫措施，多数乘客都能顺利出示，遇到不会操作的旅客，现场车站志愿者也是耐心帮助指导。现场工作人员介绍，进入1月以来，车站加强重点场所的消杀，对进站闸机、自动售取票机、电梯扶手、门把手、按钮等公共部位每天进行不少于两次的全面消杀，卫生间等特殊场所加大消毒频次，“我们在春运期间的疫情防控一定要做到位，保障乘客的健康、安全。”

    在汉口火车站候车厅，记者看到座椅的扶手上都贴有“请间隔使用”的黄色提醒标签，乘客们大多都很自觉，保持着间隔。春运前夕，车站新增了9台综合自助查询机，它兼顾查询进出站信息、车次到站发布、站厅平面导航、特别情况下的救援电话等多项功能。一位回潜江的张先生正打算询问一位执勤巡逻的工作人员，见查询机上正滚动显示着自己车次的进站口信息，便直接按信息指示下楼乘车了。“这让旅客更便捷进行非接触查询。”车站相关负责人介绍说。

    据悉，各地群众按照疫情防控要求积极响应“非必要不外出”的倡议，中国铁路武汉局当天客流量与往年相比下降幅度在五成以上，预计各站共发送旅客15万人次。武铁管内各站加强进出站旅客测温、实名制验证验票、职工个人防护、站车消毒通风环境消杀、“一米线”管理、分散就座、发热旅客移交等防控措施。各站还配备消毒酒精、轮椅、担架、急救小药箱等服务设施，随时帮助需要的旅客进出车站。铁路部门提示，春运期间，旅客朋友可密切关注各地疫情防控要求，合理安排出行计划；铁路部门将根据客流变化适时调整运力，旅客可通过12306网站、“武汉铁路”微信公众号和各地车站公告，关注各地列车开行动态和出行服务措施。

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航空客流低位运行 防疫措施严格执行
南航可提前办理网上值机选座“一证通关”


    旅客咨询现场工作人员。
    长江日报记者郭佳 摄

    长江日报讯（记者陶常宁 通讯员何荣华 俞杨 张蒙 孙呈）1月28日，2021年春运拉开帷幕，受疫情防控形势影响，各地倡导就地过年，根据民航客流预测和形势分析，今年春运运输需求相对减少，客流量保持低位运行。春运首日，长江日报记者前往武汉天河机场探访。

    11时，长江日报记者在天河机场国内到达区看到，旅客人数少。在T3航站楼进出口，都有机场工作人员对旅客进行扫码验码、体温监测，同时提醒旅客落实“1米线”“戴口罩”“手消毒”“隔位坐”等防疫措施，有工作人员对航站楼持续进行防疫消杀。

    天河机场相关负责人介绍，武汉天河机场严格按照“外防输入、内防反弹”总体要求，认真落实“人、物、地”同防机制，精准防控、闭环管理。其中，对于国内中高风险地区来汉旅客，机场单独开辟保障流程。航班到达后，在机下安排专车，通过专用通道直接转运至指定地点。

    在物流园区出入口，严格检测旅客、货主体温，查验健康绿码和通信大数据行程卡，严格把控进出机场人员的健康信息。

    在对入境航班机组和货物风险源管控方面，机场全面梳理入境货机机组保障流程、细化了专人监管专区管理的保障措施。严格货物风险源管控，全面实现“客货同防”，加强对国际航空物流通道管理，高度关注入境行李、入境货物、冷链食品货物、入境货运航班机组、操作区域环境等重点。聘请专业公司对入境货物实行全方位全覆盖消杀，物流园区加强环境消杀，严格落实冷链物资的专库专区专人管理。

    在机场公共区域，加强旅客服务设施设备和航站楼空调通风系统清洗消毒工作，加强航站楼手推车、自助值机设备等旅客服务设备设施的日常消杀，加强对航站楼商业店铺、餐饮店面、贵宾室等重点区域的日常防疫管理。

    又讯（记者王谦 通讯员兰龙辉）1月28日春运首日，在“就地过年”倡导下，今年春运期间旅客出行人数总体下降，南航湖北分公司将根据客流变化，精准灵活安排运力，统筹做好疫情防控和服务保障工作。

    春运期间，为了给旅客提供“无接触”便捷乘机体验，避免人群聚集，除了部分航线有特殊防疫要求外，现在乘坐南航武汉始发国内航班的旅客，可在出发前通过南方航空APP、小程序、95539短信等方式提前办理网上值机和选座，到达机场后直接凭借二代身份证过安检和登机，“一证通关”可省去柜台排队等候时间，减少人员接触。

    为减少因雨雪冰冻等恶劣天气对航班运行保障的影响，南航春运期间将每日召开航班决策协调会，及时发布重要天气信息和恶劣天气预警，增派人手对当日航班实行班班盯。

    针对老年、怀孕、抱婴、轮椅等旅客群体出行需求，南航在武汉天河机场T3航站楼J01柜台，设立特殊旅客服务柜台，为有需要的特殊旅客提供关爱服务。旅客如对健康申报或目的地防疫要求有疑问的旅客，可随时咨询现场工作人员。有出行计划的旅客要合理安排到达机场时间，为配合体温检测、填写健康申报信息等防控举措预留充足时间。