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川藏铁路(雅安-林芝段)建设纪实

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发表于 2021-1-29 19:06:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 1331fire 于 2021-1-29 19:30 编辑

9月29日,国家发改委发布《关于新建川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告批复的主要内容》。目前川藏铁路成都到雅安段已经通车,林芝到拉萨段正在建设,雅安至林芝是川藏铁路最后一段还未开工的铁路。

有“世纪工程”之称的川藏铁路,是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路,呈东西走向,是青藏铁路后的第二条进藏“天路”,也是中国西南地区的干线铁路之一。



发改委批复内容显示,川藏铁路雅安至林芝段设计时速120至200公里,新建正线1011公里,全线共设26座车站,配套成都、林芝运营保障基地。

雅安到林芝铁路项目估算总投资约3198亿元,其中征地拆迁费用67亿元。发改委提到,该项目全部由国家出资,这在铁路建设中极其少见。

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 楼主| 发表于 2021-1-30 15:57:44 | 显示全部楼层
去年11月,川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”色季拉山隧道、康定2号隧道和大渡河特大桥工程正式开工建设
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 楼主| 发表于 2021-1-30 15:59:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 1331fire 于 2021-1-30 16:04 编辑

伴随着爆破声响,12月28日,由水电十四局施工的川藏铁路雅安至林芝段CZXZZQ-1标段色季拉山隧道捌弄曲沟斜井正式进洞,标志着目前在建铁路最长的斜井、川藏铁路色季拉山隧道关键线路建设工作正式展开。
捌弄曲沟斜井平面长度4123m,相当鸟巢田径跑道10圈多,是目前在建铁路最长的斜井。斜井按照永久性工程设计,是色季拉山隧道辅助坑道,作业后期作为紧急救援站排烟通道。捌弄曲沟斜井直接通向色季拉山隧道岩石断层面,清除断层后,将顺利保障TBM盾构机顺利通过断层,向前掘进,是关键线路,重点工程,对保证色季拉山隧道工程进度具有重大意义。

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 楼主| 发表于 2021-1-30 16:04:02 | 显示全部楼层
新年到来之际传捷报:由水电十四局承建的川藏铁路尼洋河特大桥首根基桩浇筑,于2020年12月31日完成,标志着川藏铁路尼洋河特大桥工程线下工程正式步入正轨。此项重要节点的完成,为2020年所有的努力付出画上了圆满的句点,也为2021年的开启送上了沉甸甸的新年贺礼!
尼洋河特大桥横跨雅鲁藏布江左岸一级支流尼洋河,桥梁全长3837.95米,大里程接川藏铁路林芝站主线路基,小里程接色季拉山隧道出口路基。尼洋河特大桥共设计859根桩基,是桥墩建设的基础性工程,相当于桥墩的“地基”,“地基”牢,桥墩才稳。为保证工程顺利开展,项目部优化资源配置,采用目前最先进ZX-200泥浆净化装置,保护自然环境。
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 楼主| 发表于 2021-1-30 16:05:49 | 显示全部楼层
川藏铁路雅安至新都桥、林芝至波密段将于4月份全面开工
此次即将开工建设的为川藏铁路雅安至新都桥波密至林芝段(不含“两隧一桥”)站前工程,即一头一尾两区段。1月29日,《新建川藏铁路雅安至林芝段两区段站前工程施工监理招标公告》正式发布。
根据招标公告内容,项目计划2021年4月1日开工,建设工期9.年,2030年10月底竣工。
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发表于 2021-1-31 20:53:31 | 显示全部楼层
世纪工程,期待
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发表于 2021-2-1 14:43:06 | 显示全部楼层
9年工期,真乃世纪工程!
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发表于 2021-2-1 17:13:33 | 显示全部楼层
千年大计啊
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 楼主| 发表于 2021-2-6 18:12:56 | 显示全部楼层
开工日期为2021-04-01,竣工日期为2030-10-31
招标范围: 雅安至新都桥、波密至林芝段(不含“两隧一桥”)站前工程及站前、站后接口工程。

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发表于 2021-2-24 12:41:14 | 显示全部楼层
不知道建设难度怎么样,上了高原以后有青藏铁路的经验在,应该还好,山区够呛
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 楼主| 发表于 2021-2-24 14:55:02 | 显示全部楼层
bbm2000 发表于 2021-2-24 12:41
不知道建设难度怎么样,上了高原以后有青藏铁路的经验在,应该还好,山区够呛

难度很大 主要是施工中遇到的勘测没有预估的新情况 云南的大瑞铁路就是一个例子 从工期6年到现在15年了也没法修通
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 楼主| 发表于 2021-2-24 15:15:01 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2021-2-24 15:15:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 1331fire 于 2021-2-24 15:19 编辑

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发表于 2021-5-9 15:50:42 | 显示全部楼层
期待这条铁路开通!
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 楼主| 发表于 2021-8-25 13:30:01 来自手机 | 显示全部楼层
提前一年勘察运输路线道路修复、桥梁加固沿途运输部门通力协作越高山、跨江河从中原腹地到青藏高原只为按时赴约
2021年8月12日,在翻越高山、跨越河流、历经3800公里后,国产首台高原高寒大直径硬岩掘进机“雪域先锋号”顺利运抵西藏林芝项目工地。
“雪域先锋号”硬岩掘进机刀盘直径10.33米,整机总长245米,总重量约2500吨,是目前国产最大直径的敞开式硬岩掘进机,也是世界首台双结构硬岩掘进机。“雪域先锋号”整机设备庞大,拆机包装后共计发运车辆85辆,需按照项目需求顺序依次到达,因不同部件所需运输时间不同,组织协调难度大。其中最大部件装车后宽度达7米,重量达130吨,公路运输难度极大。
“雪域先锋号”双结构硬岩掘进机在工地组装调试完成后,将开始全长37.9公里、最大埋深1406米的隧道掘进工作。中铁装备人将以更加饱满的热情,更加认真负责的态度,为隧道施工保驾护航,为雪域高原的交通建设贡献中铁装备人的一份力量!
主办单位:党委工作部(企业文化部)
内容来源:项目管理中心 陈宝宗 盾构公司 王军

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