我始终认为地铁3号线的规划，存在一个大败笔

hycl8000

要说败笔，3号线往东只到东九路广生站，再往东还有还有那么一大片，尤其是星沙产业基地，一大把的公司，之前没有规划可以理解，到现在东延都没有提起过，这个又怎么说？

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csfluke 发表于 2021-2-10 13:10
一号线不走芙蓉中路我觉得在当时很合理啊，和二号线的交汇放弃芙蓉广场选五一广场现在看是绝对的正确，然 ...

1号线不南延，估计会让红星取代大托成为融城中心

himem

GCCCSR01 发表于 2021-2-16 00:04
真好笑，还我没逻辑，自己说着说着又转移话题了。我说个芙蓉路等于整个芙蓉中路了？南北向需求倒是说得轻 ...

不小心翻出了一年前的帖子。

你跟那位朋友讲不清的，谁都盼望地铁从自己家门口过，但不换位思考还要以逻辑绑架他人就有些不太合适了。

芙蓉中路（其次是韶山路）比任何一条南北向主干道都更需要一条地铁来贯穿，而不是通过换乘抵达，这一点绝对是不容反驳的。芙蓉路两端南北两大睡城用得贴切，而芙蓉中路的写字楼相当密集，直达地铁最能满足上班族通勤的迫切需要。

地铁1号线五一广场以北、3号、4号线两头，是为了卖地售楼而优先考虑其走向的，肯定有它的道理，但其重要性决不至于排到芙蓉中路的前面。只怪长沙地方财政拮据，换作一线城市，芙蓉中路肯定列入第一轮地铁建设。

所以，1号线经过黄兴中路、北路，自有其微妙玄机或者说“苦衷”所在，这个话题说起来就敏感了，根本不需要以其他冠冕堂皇、自作多情的理由去解释。

csfluke

himem 发表于 2022-1-28 18:17
不小心翻出了一年前的帖子。

你跟那位朋友讲不清的，谁都盼望地铁从自己家门口过，但不换位思考还要以 ...

你这不是废话，就是因为长沙没钱，所以只能各方兼顾，像一线城市那样有钱还说啥，第一轮就南北向修两条，沿着芙蓉路一条，沿着黄兴路一条，完美解决，问题 是钱呢？在只能修一条南北向地铁也就是修一号线都缺资金的情况下，现在的一号线走向我觉得是当时的合理选择，而在修了一号线后，芙蓉路剩余的需求，显然不足以超过3、4、5号线一整条线的需求，自然排序得靠后了

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1号线也是怪，人不多，2号线主要是连接了高铁南，火车站，五一路，汽车西，

himem

csfluke 发表于 2022-1-28 18:42
你这不是废话，就是因为长沙没钱，所以只能各方兼顾，像一线城市那样有钱还说啥，第一轮就南北向修两条 ...

一千个人心中有一千个哈姆雷特，以个人出行方便考虑，地铁无论怎样走向在其心目中都是合理的。

但我实在想象不通，即使是往前追溯二十年，从公众角度、以解决城市拥堵问题而考虑，黄兴路为何能成为第一条南北向地铁线路。以下摘自部分名词解释：

关于地铁功能：“绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。”
关于通勤：“通勤是日制汉语，指从家中往返工作地点的过程。一般来说，通勤在日语中是大众词汇，但在汉语中，通勤是铁路方面的术语。通勤是工业化社会的必然现象。在19世纪以前，市mz要步行上班。现时如汽车、火车、公共汽车、自行车等交通工具让住在较远处的人可以快捷地上班。”

一周由七天组成。上班族里没多少人会在周一至周五的通勤时间去黄兴南路中路逛街，去黄兴北路欣赏断壁残垣、去建设长沙。大家都想高效出行，仅此而已。

csfluke

himem 发表于 2022-1-29 13:01
一千个人心中有一千个哈姆雷特，以个人出行方便考虑，地铁无论怎样走向在其心目中都是合理的。

但我实 ...

首先第一期规划里，南北向地铁只能修一条你承认吧，既然只能修一条，那么它和二号线的换乘站选哪呢？不管是当时还是现在，选五一广场是很显然的选择，五一广场定了后，在短距离内不可能大拐弯回到芙蓉路，这种情况下，南边兼顾步行街的黄兴广场站也就顺理成章了，至于北边，黄兴北路当时我不知道**是不是已经计划开发，但是北辰三角洲作为当年的全国地王，对地铁走向必然有决定性影响，五一广场到北辰三角洲只有4站，这两个点定了后，中间很难绕回芙蓉路。这是我对当年一号线走向规划的理解，你也不用再回复，我觉得和你这种偏执狂没啥好讨论的。

tengluyan

3号线是最不值钱的线，拐弯多旅速慢

himem

好吧，不点对点了，免得再敏感，就事论事，给人贴标签可不好。

北辰三角洲2007年地价再贵，楼面地价在长沙问鼎，总价在全国居前，也不能成为1号线中段必经黄兴路的理由。

周一至周五在五一广场直接出站的乘客其实很少，主要为了换乘2号线。实际上，1、2号线换乘点换作蔡锷路、韶山路甚至湘江路，换乘照样人多；而如果在芙蓉广场，则大部分时间换乘、出站人流都会相对最多。

即使要经过五一广场和北辰三角洲站，也没有不能在较短距离（况且中间还有三个站点，四个区间，约五公里长）解决的问题。如果要按照那个逻辑，上海地铁1、2号线的换乘站是否只能设在弯角平缓的南京西路站，或者为了照顾游客或休闲而绕到南京东路？之所以在人民广场换乘，正是因为它浦西最重要的CBD！

其实关于长沙地铁1、2号线的换乘站，是否也可以类似于上海地铁3、4号线、南宁地铁1、2号线那样，并行一段、多站换乘呢，甚至还可以实现同台换乘。比如1号线下行时，经五一广场后往东与2号线并行至芙蓉广场，往北沿芙蓉中路行至伍家岭，之后再转回北辰三角洲。

GCCCSR01

himem 发表于 2022-1-31 17:44
好吧，不点对点了，免得再敏感，就事论事，给人贴标签可不好。

北辰三角洲2007年地价再贵，楼面地价 ...

“周一至周五在五一广场直接出站的乘客其实很少”，你怕不是去了个假的五一广场。。。

555xxx

忍不住留意，楼主城建知识太匮乏，主观意识太强。这段地铁估计没走他家门口过

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三号线最大的败笔是不应该湾到长大和雅雀湖，应该过湘龙站到世界之窗广电月湖公园直达4#四方坪

dugujian513

如果G地块最终没有地铁，网上会比你骂的凶一万倍

ensag333

3号线东延机场才是最需要的。