外滩观光隧道能否公共交通化？

smuqtr · 发表于 2021-2-8 14:47:41

外滩观光隧道搞的那么高大上，说白了就是一段地铁，外加灯光布局。失去了本来的交通功能。能否考虑公共交通化，如改成小火车那种，随到随走。我想能大大改善交通，江面的轮渡就可以少些。轮渡和航行的船舶还是有冲突的。突发奇想，大家谈谈利弊。如果可行，那上海可以多挖和开通这样的地下过江小通道，让过江so easy。

蒲飞 · 发表于 2021-2-8 15:07:29

改成交通了还怎么坑游客?

shdvg · 发表于 2021-2-8 15:23:21

隧道小，运力少。这类小规模的隧道项目之所以没有铺开，显然就是经济性不够，和地铁这种大容量的快速交通工具没有可比性

garystuc · 发表于 2021-2-8 16:24:28

把轨道拆了改成自动步道，收费2、3元即可。
现在这玩意是上海之耻

jeremymar · 发表于 2021-2-8 17:00:40

支持楼主的想法。

这种无人交通系统有它的优势，比如岸到岸，可以直接连接外滩和陆家嘴滨江，便利度比地铁从河南路到银城路要更优，如果价格控制在10元内，对于游客而言更合适……是的，终究它服务的还是游客，本地人应该不太有岸到岸的交通需求。

外滩观光隧道终究还是坑团客的设施，各种旅游攻略上面怕是都介绍的利用摆渡实现交通+观光需求，如果哪天攻略会介绍这个观光隧道了，那算是成功了……

不过这种区国资委下面的败钱企业大概也不会有什么改进的动力吧……

magictiger331 · 发表于 2021-2-9 01:49:05

纯粹过江的话我情愿坐摆渡船了，起码还能看看风景

rgzxy7656936 · 发表于 2021-2-9 08:37:13

都二号线过江了

zyn1996 · 发表于 2021-2-9 10:53:39

观光隧道改盈利性为公益性，以通勤性为主，放弃华而不实的观光性，这个想法被太多人提起。

shdvg · 发表于 2021-2-9 11:30:23

zyn1996 发表于 2021-2-9 10:53
观光隧道改盈利性为公益性，以通勤性为主，放弃华而不实的观光性，这个想法被太多人提起。

但是实际需求并不多，本地市民不会专程跑到外滩去过江，主要服务对象还是游客，想办法提高班次或运量，降低票价倒是真的

张思与天行者 · 发表于 2021-2-9 11:35:56

zyn1996 发表于 2021-2-9 10:53
观光隧道改盈利性为公益性，以通勤性为主，放弃华而不实的观光性，这个想法被太多人提起。

隧道是陆家嘴集团弄的?

tmz · 发表于 2021-2-9 11:45:08

主要是游客，同时陆家嘴去外滩的通勤也有需求，每人收十块不会比现在的收入少的，现在都没人去了。

weisz1224 · 发表于 2021-2-9 13:51:13

shdvg 发表于 2021-2-9 11:30
但是实际需求并不多，本地市民不会专程跑到外滩去过江，主要服务对象还是游客，想办法提高班次或运量， ...

就算单单是游客流量也是不会少的 2号线陆家嘴上河南路下客流很多反向的一样而且如果外滩隧道通勤化的话游客的游览动线会得到优化现在往返于陆家嘴和外滩的也就轮渡和地铁先说轮渡 2边连接的都不是各自的核心区都浪费时间地铁的话陆家嘴这边没有问题浦西的河南路出来就会有去外滩还是逛南京东路核心的矛盾因为方向相反如果观光隧道通勤化这就是一条陆家嘴-外滩-南京东路很顺畅的动线
再说这条隧道本身自动小车肯定要拆掉隧道这点空间差不多能塞4条自动步道 2边闸机刷卡2元连入公共交通优惠换乘外滩和陆家嘴就能互动比如停车在陆家嘴去外滩吃个饭就有可能最主要的这个设施没有交通载具运营几乎没有成本

luli001 · 发表于 2021-2-9 13:57:05

赞同楼主提议，从外滩过去陆家嘴太不方便，还要走回到置地广场坐2号线。弄个步行电梯之类，还能帮2号线缓解些客流。

fftown · 发表于 2021-2-9 14:51:38

很好奇下面是啥样子，都在江底了，看什么啊？

15921557434 · 发表于 2021-2-9 20:03:05

garystuc 发表于 2021-2-8 16:24
把轨道拆了改成自动步道，收费2、3元即可。
现在这玩意是上海之耻

对对对！！！！你怎么跟我想的一样！！！