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[城市交通] 柳梧铁路公司成立,地方ZF开始征地

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 楼主| 发表于 2021-4-30 22:52:13 | 显示全部楼层
近日,新建柳州至广州铁路柳州至梧州段项目用地预审获自然资源部批复,在项目建设进程上又迈出了坚实的一步。



为加快推进项目建设,柳梧公司会同自治区自然资源厅、沿线市县自然资源局等部门协同作战,建立联系协调机制,及时沟通协调、高效攻克难题;每周召集编制单位专题研究,积极协调有关市县解决用地规模、永久基本农田调整等问题,帮助编制单位完善报审要件,最大限度地超前工作,缩短各层级审批时间;安排专人连续在北京蹲点,多次向自然资源部汇报项目情况、争取政策红利,逐项破解制约项目实施的难题,保证了柳梧铁路用地预审顺利获批,取得了阶段性重大成果。




下一步,柳梧公司将继续按照国家要求,按照法律、法规和有关政策规定,严格落实耕地保护制度、节约集约用地制度和生态环境保护要求,做好铁路与周边环境的有机结合、保护好绿水青山,实现铁路建设与生态环境协调发展。




4月25日至30日,集团公司组织召开新建柳州至广州铁路柳州至梧州段初步设计内部审查会。以集团公司周宏副总工程师为组长,集团公司总工办、铁投集团、南玉公司、柳梧公司等组成的内审组及中铁设计、中铁二院、中铁四院、广西交通设计院等参与勘察设计的单位代表参加会议。

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▲内审会现场
为期四天半的内审工作中,各审查小组认真听取了勘察设计单位、设计咨询单位及地质勘察监理单位关于初步设计、咨询、地质勘察情况的汇报,审阅了相关设计文件,对初步设计文件的完整性、主要技术标准、设计原则、线路比选方案、主要工程数量、投资概算、施工组织等方面进行了全面深入的讨论和审查,并结合集团公司、铁投集团管理要求,提出下一步设计工作中需进一步完善和优化的事项。

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▲集团公司副总工程师周宏作工作要求
集团公司副总工程师周宏指出,本次内审是对柳梧铁路初步设计的阶段性检查、评估,通过内审,有效解决铁路勘察设计存在的问题、分歧和争议,确保勘察设计满足规范要求,为下阶段外审提供有力支撑。
周宏副总工程师就本次初步设计内审及下阶段报审提出工作要求:
01
柳梧公司要认真梳理初步设计阶段各项前期工作,完善各项外部边界条件工作,确保在初步设计批复前各项前置工作获得批复、各项外部边界条件得到落实。
02
勘察设计单位要全面核查地勘完成情况,提高地勘成果应用率,在国铁集团鉴定中心审查前更新完善,确保初步设计图纸的完整性和勘察设计的质量。
03
本次初步设计用地指标、线路优化调整、不可预见的增加投资较大,柳梧公司要会同各编制单位、设计单位、运营单位对政策、措施进行评估,提出有针对性的应对措施,做到依法合规。
04
设计单位根据此次集团内审意见、咨询单位咨询意见尽快完善初步设计文件,按既定时间节点完成修编并报送至国铁集团鉴定中心,确保顺利如期通过审查。


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▲柳梧公司董事长、总经理吴庆发作工作要求

柳梧公司董事长、总经理吴庆发对本次初步设计内审及下阶段报审提出工作要求:
一是各参建单位要严格贯彻落实自治区“攻坚二季度 实现双过半”的工作部署,节点不变、任务不减,确保初步设计如期通过审查、完成鉴修、获得批复并具备招标条件。
二是要全面梳理地质勘察成果应用,对设计方案再研究、再细化,确保设计质量最佳、设计方案最优。
三是充分借鉴先进项目的优秀经验,结合柳梧铁路项目实际情况,客观、独立、公正、细致地开展设计工作。
四是各参建单位要强化沟通、通力协作,资源共享、优势互补,树立一盘棋思想,按照集团公司“快、好、省”的建设要求,全力推进柳梧铁路建设。

下一步,柳梧公司将组织勘察设计单位按内审意见及咨询意见完善、修编初步设计,确保如期顺利通过审查,为获得自治区交通运输厅批复打下坚实的基础。




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 楼主| 发表于 2021-5-1 05:00:11 | 显示全部楼层
其实柳梧铁路每公里造价和南玉350高铁是一样的,如果铁路局还在柳州且柳广铁路是由国铁集团投资的话就可以多加一点钱把柳广铁路升级为350高铁,然后把南广铁路(有渣轨道)黎塘到广州段改为160的货运铁路,然后修建黎塘贵港到玉林的350高铁,南深高铁到罗定后走直线到中山,利用深中通道到深圳,南深高铁利用广湛高铁到广州,这样桂中地区和南宁贵港玉林既有到广州350高铁和到深圳的350高铁,又有到广州的160货运铁路。可惜这个设想的成功率几乎为零
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发表于 2021-5-1 10:44:47 | 显示全部楼层
高楼靡靡之音 发表于 2021-5-1 05:00
其实柳梧铁路每公里造价和南玉350高铁是一样的,如果铁路局还在柳州且柳广铁路是由国铁集团投资的话就可以 ...

铁路局在柳州区里也不会同意的
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 楼主| 发表于 2021-5-1 12:48:16 | 显示全部楼层
air_china 发表于 2021-5-1 10:44
铁路局在柳州区里也不会同意的

我再想了一下,为了避免像合湛铁路一样国家发改委批了160普铁,为了升级到250、350高铁不断的修改设计再报请审批,结果到现在南玉高铁都起了一半了合湛铁路还在计划中,柳梧铁路还是别改规格老老实实的按照已经完成初步设计的160货铁尽快开工,早建成早享受,现在不确定因素还有不少,不知道以后会变成什么样,早开工早建成把不确定变成确定才是王道,350高铁以后再等机会再搞,大不了先建平南北到平南的联络线让动车从平南上南广高铁跑250的速度,比走黎塘贵港桂平少走一百多公里的路程
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发表于 2021-5-1 14:53:28 来自手机 | 显示全部楼层
高楼靡靡之音 发表于 2021-5-1 05:00
其实柳梧铁路每公里造价和南玉350高铁是一样的,如果铁路局还在柳州且柳广铁路是由国铁集团投资的话就可以 ...

这么贵的主要原因是双高箱运输界限+象州柳江特大桥+大瑶山隧道。桥隧比高了,线路造价都不会低
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发表于 2021-5-1 15:11:19 | 显示全部楼层
高楼靡靡之音 发表于 2021-5-1 12:48
我再想了一下,为了避免像合湛铁路一样国家发改委批了160普铁,为了升级到250、350高铁不断的修改设计再 ...


很多时候都是看当时国内大环境的,一旦宽松的环境过去想搞350客专就很难了,比如现在国发的新政策,几乎堵死广西继续上350客专的可能性,除了已开工的南玉深...
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发表于 2021-5-1 23:01:27 | 显示全部楼层
说啥也不管用了,错过这个村没这个店,现在踏实把柳广修通,黔桂复线开工就很好了,其他线还得看缘分
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发表于 2021-5-2 00:48:21 | 显示全部楼层
air_china 发表于 2021-5-1 23:01
说啥也不管用了,错过这个村没这个店,现在踏实把柳广修通,黔桂复线开工就很好了,其他线还得看缘分

柳州是工业城市,只要把黔桂复线和柳广铁路修好,就能成为“川渝黔——大湾区”通道上的重要节点,对打通柳州工业物流通道任督二脉的作用不言而喻,当然,大西南和大湾区也是受益方,大家皆大欢喜
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发表于 2021-5-3 02:05:32 | 显示全部楼层
中铁二院消息:4月30日,集团公司召开黔桂铁路复线改造工程可行性研究内部评审会。
本项目是西部陆海新通道主通道的重要组成部分,是西部地区直达北部湾、粤港澳大湾区的货运主通道,也是西南川渝黔等省市与两广间货物交流的便捷通道。

本项目建成后,西部陆海通道中通道班列运输时间将由现状的53小时缩短为23小时。
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发表于 2021-5-3 09:08:14 | 显示全部楼层
好消息好消息
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发表于 2021-5-3 12:15:57 | 显示全部楼层
很有可能,国家不想广西用高铁堵塞京广350,所以才批贵南350。

由此得到一个结论:衡南350动工无望。
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发表于 2021-5-3 14:09:20 | 显示全部楼层
twty 发表于 2021-5-3 02:05
中铁二院消息:4月30日,集团公司召开黔桂铁路复线改造工程可行性研究内部评审会。
本项目是西部陆海新通 ...

总算又有点进展了
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发表于 2021-5-3 14:41:21 | 显示全部楼层
twty 发表于 2021-5-3 02:05
中铁二院消息:4月30日,集团公司召开黔桂铁路复线改造工程可行性研究内部评审会。
本项目是西部陆海新通 ...

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 楼主| 发表于 2021-5-4 12:25:49 | 显示全部楼层
紫金瑶山隧道施工招标开标时间由2021年5月6日推迟到2021年5月17日了
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发表于 2021-5-4 17:01:03 | 显示全部楼层
希望后续顺利
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