2021年2月23日（周二）武汉新闻汇总

湖人总冠军

anson908 发表于 2021-2-23 08:22
武汉绕城高速改扩建项目开工
京港澳高速湖北北段改扩建项目同时全面推进

整个省的高速路都需要改扩建，尤其是汉宜高速

楚之游侠

开年开工忙！中国一冶各项目全面复工


2月20日，武汉舵落口广场家装国际精品馆项目正式复工，管理人员已全部到岗。



春节假期期间，中国一冶项目经理部结合现场实际情况，专门在春节前编制了《武汉舵落口广场家装国际精品馆工程2021年春节现场封闭安全管理方案》，按照方案详尽而具体地从九个方面完善和落实现场春节期间的管理工作，得到了相关单位的好评，具体有：现场外围的封闭管理、建筑物封闭管理、现场监控管理、现场照明管理、现场临时水电管理、现场防涝管理、建筑物内部水电管理、疫情防控管理、现场安保管理。



为做好春节期间疫情常态化防控管理，项目部提前谋划，设置了体温检测点，对工地、项目部进行了全封闭管理，出入口安排专人值守，做到人员进出均佩戴口罩、扫码、测量体温、规范登记；做好员工宿舍、食堂等人员密集区域的消毒通风工作；全面梳理排查返岗人员，特别是来自中、高风险地区返岗人员，按要求及时上报信息，配合有关部门实施隔离措施并开展核酸检测，无问题方可上岗。


武汉舵落口广场家装国际精品馆项目位于武汉市东西湖区舵落口大市场内的大三区，占地面积44869㎡，总建筑面积197636.98㎡，俯瞰整个武汉西三环经济带。该项目于2020年12月30日完成竣工备案，建成后将有效促进现代物流和电子商务等生产性服务业发展。该项目主要经营家装建材等品类，品牌档次、运营理念、项目定位均高于华中所有同类型卖场。


目前，该项目正在办理分部工程的竣工验收及各项收尾工作。下一步将全面启动精装修项目，并陆续完成工程的整体移交。




武汉市轨道交通16号线车站装修工程节后全面复工，今年16号线将通车，汉南区将结束不通地铁的历史。



地铁16号线一期工程北起国博中心南站，经老关村、老关村车辆段、沌口、川江池、硃山路、檀军路、清江、马影河、协子河、职教园等站，最后到达汉南区城区的周家河站，全长33.02公里，共设车站12座（高架车站5座、地下车站7座）。和5号线一样，16号线也是部分地下，部分高架，其中高架段26.2公里，地下段5.52公里。



16号线是市域快速轨道交通线，设计时速120公里每小时，是武汉市最快的地铁线路，方便汉南人民进入武汉主城区。16号线目前只有两个换乘站，在国博中心南站和老关村站都可以换乘6号线和12号线。以后，可能可以在老关村车辆段站换乘17号线。





春节施工“不打烊”，一直是武汉地铁建设的传统。今年受疫情防控影响，项目务工人员返乡早、回程迟，导致春节期间人手短缺。为保证节后地铁16号线能顺利开工，项目部鼓励施工人员春节期间就地过年，合理调配人员，安排项目人员轮流值班，对现场的成品和半成品以及施工材料进行保护，确保节后施工的顺利开展。




2月20日，项目部召开施工生产动员会，对今年项目施工生产任务进行详细安排，明确今年的任务目标和时间节点。

项目部设置专职人员对进入人员进行测温、登记，核对人员情况，并配备相应的保安人员。人员进场前须进行体温测量，每天不得少于两次。每天例行班前列会。

项目部安全管理一样很重要。项目部组织专人进行施工现场的安全检查，保证工程能安全顺利的开展。

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湖北高速双向8车道的，少的可怜

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今天的新闻好早啊。

楚之游侠

新洲两大新城，复工！



春节渐远，耕耘在即。

2月18日，伴随着器械轰鸣，新洲两大新城——武汉国家航天产业基地、问津产业新城，全面复工，再次向新征程进发！


武汉国家航天产业基地背靠光谷科创大走廊，随着武汉南北向和东西向各种通道的开通，区域价值将得到进一步释放，武汉东未来发展前景将十分广阔。

12月7日，新港高速双柳长江大桥及接线项目开工建设，武汉国家航天产业基地跨江进入光谷科创大走廊，向西入光谷中心城，向东直达顺丰机场。目前从武汉国家航天产业基地到光谷需要1个小时左右，双柳长江大桥连通以后，仅需20多分钟，对基地与大光谷在产业、科技、人才等导入方面将有极大的拉动和促进作用。



火箭、卫星、磁电等多个龙头产业项目复工，武汉国家航天产业基地今年大规模投产。




火箭产业园：2月18日复工




卫星产业园：2月18日复工




磁电产业园：2月19日复工




和泰新材料：2月19日光缆加强芯车间复产





行云项目：2月21日复工，继续打基桩




天有云教育项目：2月19日复工，继续主体砌体施工，

一期一标段已于1月10日封顶




北方新能源项目：2月23日复工，

截至去年12月已完成7栋厂房封顶


航天科工火箭园区总装车间内，4枚灰白相间的快舟一号甲火箭停在架车上，一字排开，总装中心一期工程已具备年产20发火箭的产能。二期预留了1000亩土地，保障和测试中心今年已经启动论证。



火箭公司力学与环境试验室（一期）全面投入使用。自2020年11月以来，火箭公司依托力学与环境试验室建成的16t振动台，完成了快舟一号甲姿控动力系统、转接舱、适配器、星箭联合等11项振动试验，均取得圆满成功，这不仅降低了试验成本、缩短了研制周期，实现了试验成本、时间、过程可控，还为试验室的建设、新产品的研发打下了坚实的基础。


一路之隔的卫星产业园（一期）项目也蓄势待发，园区内正进行最后的工程收尾，3栋主体建筑已封顶，高大宽敞的卫星制造和测试厂房是其中的“智慧大脑”，已竣工并满足生产条件。


随着武汉国家航天产业基地商业卫星与火箭的大规模投产，将满足太空低轨急剧扩大的星网部署需求，为物联网、无人驾驶产业等提供更加便捷可靠的卫星网络服务。



武汉同济航天城医院2021年招聘启动，拟于11月开业接诊。


航天城医院已于今年1月底封底，用时仅为普通三甲医院的1/3

武汉同济航天城医院位于武汉市新洲区双柳街，属于武汉国家航天产业基地等国家级新兴产业基地的配套医疗中心，建设定位为国家级公立三级甲等综合医院，服务范围为长江新城、武汉国家产业基地以及鄂东地区等广大人民群众。


武汉同济航天城医院日前已启动2021年招聘，面向全国招聘临床科室主任、副主任、医师、行政后勤管理人员等280人，医院将于今年11月开业接诊。



航天体育中心部分场馆投入使用。




体育中心位于基地东部产城融合区，总占地30亩，总建筑面积5065平方米，包含篮球区、游泳区、羽毛球区、健身区、网球场等功能。目前，体育中心部分场馆已投入使用。



邾城客运站投入试运营。



1月31日邾城客运站新站投入试运营。



新站位于原临时客运站往南的问津大道方向，地处文昌大道与问津大道交汇处。客运站占地4700平方米，围绕主建筑呈U字型布局。

新客运站按大型一级车站标准建造，集智能化、现代化、综合性功能于一体。客运站主体建筑共三层：一楼为售票大厅和候车厅，二楼将设置商业区，三楼为车站工作人员办公区。


售票大厅除设有人工售票窗口外，乘客还可提前网上购票，凭身份证在自动购票机上取票，也可在购票机上输入目的地自行购票。候车厅设有母婴室、便民超市、开水房等配套设施。


新站启用后，新洲区内27条公交线路的165台公交车和8条跨区客运线的23台客运班车将全部转到新站运营。

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汉宜武汉到仙桃段急需扩建

楚之游侠

《城市这样生长——武汉规划回眸》之从一束光到一座城的蜕变


1976年3月，一个简陋实验室，武汉邮科院在世界第一根光纤诞生6年后用“土法”拉出了我国第一根光纤，振奋人心，但是当时的人们还没有充分意识到更大的涵义。这仅仅是一个起点。

直到上世纪80年代初，为赶上国家新技术革命的“趟”，武汉召开了“新技术革命武汉对策研讨会”，紧跟国家政策，入选全国“新兴技术新兴产业密集的小经济区”，成功搭上了这趟高新科技的战略列车。

从此，高新技术产业在武汉快速集群发展，成为区域经济增长的重要支撑。

现今，中国光谷成为代表国家，参与光电子信息产业国际竞争的知名品牌。光谷生物城在全国108个专业生物园区考评中综合实力排名第二。中小尺寸显示面板、集成电路等战略新兴产业强势崛起，在世界产业分工版图中占据重要地位。

在《城市这样生长——武汉规划回眸》一书中，我们采访了原武汉市城市规划（土地）管理局局长眭录明，通过他的讲述，我们将深入了解东湖高新区从“一束光”成长为“一座城”的历程。




“东湖高新区，是自己去争回来的。”


时间回到改革开放初期，面对沿海城市先行一步的局面，武汉有点坐不住了：如何跟上全国改革开放的步伐？

1983年底，前去上海取经的武汉市ZF一位同志无意中听到消息：两个月前，GWY召集京津沪穗等城市研讨“新技术革命”。武汉市强烈地预感到，必须抓住这个历史机遇，一份《关于在武汉建立激光工业、光纤通信、生物工程三个基地和信息中心的建议》随后形成，并上报中央，几经波折，终于在应对世界新技术革命的国家策略中“挂上了号”。

1984年6月，GWY办公厅印发的《新的技术革命与我国对策研究的汇报提纲》，要求全国13个城市，试办新兴技术新兴产业密集的小经济区，其中就包括武汉。当年，武汉市批准成立“东湖技术密集经济小区规划办公室”（简称“小区办”），这正是武汉东湖新技术开发区的前身。

1988年，东湖新技术开发区正式挂牌成立。

时任武汉市城市规划（土地）管理局局长眭录明，对关山的长飞光纤光缆厂落户武汉印象深刻。他介绍，上世纪80年代初，国家提出对外开放，而处于内陆地区、不沿海不沿边的武汉来说进入了相对低潮期，在上世纪50年代形成的三镇加周边12个工业区的城市格局在相当长的时间里没有变动。作为规划人员，我们根据市ZF指示，千方百计、想方设法，引进大产业，兴建大开发区。经过努力，取得成效，武汉接连发生两大经济活动，其一就是长飞光纤光缆厂。这是当时武汉和荷兰合作的大项目，自从1988年光纤光缆厂在武汉落户，东湖新技术开发区就有了雏形，并不断发展壮大。

时任武汉市城市规划设计研究院总规划师孙蕴山回忆道，长飞光纤投产后，东湖高新区产生的经济效益非常可观，当年，外地企业都是提着现金，争着抢着到武汉来提货，对武汉GDP拉动非常大，武汉也意识到，除了钢铁、机械、轻纺这些传统工业，发展高精尖产业迫在眉睫。

1991年5月，东湖新技术开发区获批国家级新技术开发区，成为继北京中关村后建立的全国第二个新技术开发区。



6次扩区，从一条街到一个“谷”



1985年4月，《东湖技术密集型经济小区筹建方案》中，对未来这片区域的空间布局如是说：“远景，向东南方向延伸，在豹澥、流芳岭和龙泉山附近建立新区。”

最初，光谷不过是一条街。1985年后，东湖新技术开发区规划办公室与洪山区、武昌区合作，沿武珞路、珞狮路、广八路建设“科技一条街”，接纳科技人员“下海”兴办科技企业，抓项目建设，筹办科技企业孵化器。

只过了3年，一条街已放不下了。1988年12月，针对“科技一条街”已经集聚企业700家的情况，东湖开发区管理办公室谋划建设关南和关东科技工业园，终于从“一条街”到“两个园”。

但由于没有属于自己全面管理的产业空间，这片土地的高新技术产业集群培育养分不足，经济规模始终发展不起来。在当时的市领导支持下，决定用托管的方式，解决高新区的产业发展空间问题。

此后，从1999年到2010年12年间，东湖高新区实施了6次托管，“在托管方式上，武汉独树一帜。”武汉市规划研究院东湖分院主任工程师汤和平介绍，这种托管不实行高新区和行政区合一的模式，坚持将作为ZF派出机构的高新区管委会来对区域实施经济和社会的管理，在全国还是首创。

东湖高新区在上世纪90年代初的24平方公里的基础上，先后通过托管、共建等形式，向江夏、洪山两区拓展，2008年发展到224平方公里，基本从主城区三环内扩展到外环。到2010年，随着国家自主创新示范区的设立，管辖范围发展到目前的518平方公里，直抵武汉市域边界，与鄂州市接壤，也成为当前国内规划面积最大的高新区。



从产业园区迈向创新型科技新城





▲武汉市规划研究院东湖分院主任工程师汤和平采访



2006年以后，东湖高新区进入高速发展阶段。产业规模迅速提高，城市基础设施建设加快，重点向东拓展。尤其是2009年成为第二个国家自主创新示范区以来，东湖高新区的发展目标由产业园区转变为“集产、学、研、居、服务功能为一体的创新型科技新城”。

“在这个阶段，我们的主要理念是产城融合。”汤和平介绍，不仅要“有”高新产业的支撑、还要“有”舒适的住区配套、高效的交通走廊引领、健全的基础设施供给、优越的生态游憩体系以及完善的新城中心吸引。

高站位、前瞻性，高标准、可操作，光谷实现了“软硬结合、定制规划”的规划思路，也为武汉城市规划建设提供了光谷智慧。

2018年底，湖北省、武汉市进一步提出“光谷科技创新大走廊”战略，按照规划将打造“1133”核心承载区，包括“一主轴（高新大道）”、“一创新源（光谷科学岛）”、“三座城（未来科技城、光谷生物城、光谷中心城）”以及“三条千亿大道（关山大道、光谷第五大道及未来大道）”；另一方面，将重点打造黄金十字轴，包括东西向光谷科创大走廊及南北向的中央生态大走廊，提升光谷的城市环境品质。

现今，光谷生物城、武汉未来科技城、光谷中心城等开始建设，光谷政务中心、省科技馆新馆、同济医院光谷院区、省人民医院光谷院区、华师一附中、光谷外国语学校、省奥体中心、光谷国际网球中心等一批公服设施逐渐齐备。

同时，光谷门户——鲁巷广场也发生翻天覆地的变化。一个立体、多元、高效的交通体系得以构建，分层布局了轨道交通换乘站、道路下穿工程以及公共广场，方便市民使用，也解决了交通问题。“星河雕塑成为光谷新地标，市民的一个网红打卡地。”汤和平深为自豪。

1976、1988、1991.....回望东湖高新一路走来，再展望新一轮城市总体规划将光谷设为武汉副城，我们真切的感受到， “一束光”到“一座城”的华丽蜕变。

楚之游侠

地铁时代下如何为地面公交“做文章”


出行时你首选的交通工具是什么？

地铁？因为可以避开拥堵。

自驾？因为具有舒适旅途。

共享单车？因为可以灵活自如。

那么常规公交呢？



随着轨道交通网络快速增长、城市空间结构升级和网约车、共享汽车、共享单车等新型交通模式发展，地面公交正处在功能转型的关键变革期。如何发挥地面公交的优势，提高运行效益和服务水平，推动地面公交与轨道系统双网设施融合，成为“公交都市”不得不思考的问题。



今天带来的规划前沿是《基于武汉市轨道网络化运营的地面公交设施配置标准研究》，让我们将目光移向地面公交，看看武汉市公交设施的现状和未来。



1.公交现状知几许


轨道交通的增长对公交带来多大影响？哪些区域公交线路覆盖更多？所有城市道路上都有公交线路吗？我们来看看数据：

● 轨道交通与地面公交

轨道交通运营后，公交客流未明显下降。目前，武汉市轨道交通运营里程达到360公里，轨道交通客流不断增长。另一方面，武汉市每年积极开展常规公交线路调整工作，2016-2018年地面公交日运输客流保持在400万人次，成为近年中国特大城市中公共汽车客流不下降的唯一城市。





武汉市历年公交客流变化（万人次/日）


公交线网与其新的定位不匹配。随着轨道交通不断发展，地面公交的长距离客流转移，中距离客流量提高。但是，现状公交线路平均长度16.7公里，与地面公交应承担中、短距离和接驳出行的定位不匹配。



武汉市现状公交线路长度占比示意图

换乘枢纽缺乏，“轨道+公交”组合出行效率较低。截止2019年，公共交通换乘客流需求100万人次/日，占公共交通总客流量的16%。乘坐地铁的人,平均15人中有1人是常规公交换乘而来；乘坐常规公交的人,平均10人中有近3人换乘,其中1人由地铁换乘而来。但是，目前对这部分换乘人群的换乘接驳设施缺乏针对性配套建设。


● 道路网络与公交线网

适合公交行驶的道路密度低。研究范围内的现状城市道路，适合公交行驶的道路占比约50%，适合公交行驶的道路网密度为2.68公里/平方公里，低于《城市道路交通规划设计规范》要求的3-4公里/平方公里。


交通规划小知识：并不是所有的城市道路都适合公交通行哦~适合公交行驶道路——双向宽幅达到7米以上或单向通行达4.5米以上道路，且符合安全行驶要求。《公共汽电车线网设置和调整规则》（GB/T37114-2018）

公交线网密度较低。研究范围内仅汉口区域公交线网密度达到国标要求。将主城核心区按照街道划分，分为92个区域，其中公交线路网比例大于国标的仅20.7%，主要分布于汉口江岸、江汉沿江片区等，整体公交线网覆盖相对欠缺。



现状分片区公交线网密度图



● 公交场站

首末场站停车供需总体情况基本平衡，但局部片区存在一定缺口。场站供应不平衡导致公交线路进出场站的低效长度增加，影响线路运营效益。全市公交场站供需缺口较大的街道有13个，占比14.1%，其余区域供需基本平衡。




武珞路大东门公交中途站




2.公交未来路向何方


● 转变定位，主动寻求客流新增长点

● 升级体验，与轨道、慢行设施融合衔接

● 精细配置，充分对接多元化客流需求


以此为武汉市地面公交转型升级的发展战略，我们着重从以下方面展开研究：

A.划分地面公交功能层次

全面提升公共交通整体竞争力，应打造短距离以慢行交通为主，中短距离以公共汽车为主、中长距离以轨道交通为主的一体化公共交通体系。


配合当前武汉市轨道交通“主城成网，新城通线”的建设进程，地面公交线网在快、干、支、微四级线网结构基础上，综合考量速度、频率、运营组织、乘客服务等因素，构建“主辅结合、功能融合、品效协调”的扁平式线网结构。


不同功能定位的地面公交将具有不同的发车间隔及运行速度，以满足不同特征的客流需求。


武汉市公交线网功能层次划分表



B.地面公交设施配置标准


● 确定公交服务空间分类


根据轨道网络化运营特征，车站600米范围是轨道核心服务范围，步行接驳客流比例一般在80%左右。以轨道车站600米覆盖率作为分类标准。依据2025年轨道线网，分为轨道主体功能区4个，轨道主干功能区10个，轨道骨干功能区4个。




武汉市公交服务空间轨道功能分类图（2025年）




● 构建地面公交设施指标体系


以服务公共交通全过程出行链为目标，构建“换乘+覆盖”两级多类的指标体系，分别为“道路、场站、线网3个一级指标+12个二级指标”。


通过换乘型指标新增“轨道+公交”、“公交+公交”一体化换乘功能，改善换乘体验、提高换乘效率，提升公共交通服务质量；


通过覆盖型指标加强公交基础服务功能，提高地面公交服务公平性，加强公交线网与设施、需求匹配性，提高地面公交资源利用效率。


武汉市地面公交设施配置技术标准  



比较分析现状和规划的适合公交行驶道路网密度与上述标准的差异性，对18个分区按三类制定道路网布局和公交网调整的优化策略，为高效、精准提高地面公交服务水平提供保障。



适合公交行驶道路网密度指标应用





3.应用效果如何


在武汉市交通发展战略研究院开展的《轨道交通8号线二期配套公交优化调整》工作中，对地面公交设施配置标准进行了探索应用：新增、调整、延伸、缩短地铁站周边公交线路共11条；将路网密度不达标区域的相关道路列入城建计划，与地铁工程同步建设同步开通。


通过线路优化调整和设施配套建设，8号线二期各站点实现了至少3条公交线路换乘衔接，武重片区公交车站300米覆盖人口由63.9%提升至78.8%，地面公交可达性和便捷性全面提升。市内相关部门和单位已采纳改善措施，正逐步推进实施。



调整前武重片区覆盖情况



调整后武重片区覆盖情况

楚之游侠

江岸区副区长朱功伟专题调研2021年全区生态环境保护工作


2月20日,江岸区副区长朱功伟到市生态环境局江岸区分局专题调研2021年全区生态环境保护工作，谋划重点项目，研究对策措施，推动全区生态环境保护各项工作起好步、开好局。江岸分局领导班子成员和各科室负责人参加了调研座谈。



调研期间，副局长龙朝晖代表领导班子汇报了2020年工作完成情况，对2021年生态环境保护重点工作进行了部署。

区领导对江岸分局2020年各项工作给予了充分肯定，就做好2021年全区生态环境保护工作提出了五点要求：

一是提高ZZ站位。

2021年是“十四五”规划开局之年，也是全市生态文明建设迈向新目标、努力建设成为世界滨水生态名城的起步之年。区生态环境分局全体干部要进一步提高站位，切实把思想和行动统一到贯彻落实XJP生态文明思想上来。谋划好、部署好、落实好全年生态环境保护工作，提高责任感、使命感，坚持不懈打造“武汉蓝”、“江城绿”和“净土地”。

二是明确工作目标。

要加强绩效管理，紧盯目标任务，全力争先进位，提升2021年度生态环境各项工作在全市考核中的排名，打好翻身仗；要找准定位，主动作为，认真研究生态环境领域垂直改革后的生态环境保护责任、管理体制、运行机制等问题，圆满完成环保垂直改革和综合行政执法改革目标任务。

三是狠抓重点工作。

要充分发挥区环委会总协调、总调度的作用，统筹推进污染防治攻坚战。在环保督察方面，要把迎接第二轮中央生态环境保护督察工作作为重中之重，全力以赴做好各项准备；在水、气、土污染治理上，要结清旧账、不欠新账、完善台账；在环境安全管理上，要100%落实医疗废物及时有效收集转运和处置，加强辐射安全监管。


四是严格执法监管。

要加强环境监察执法力度，及时查处辖区内各类环境违法行为。坚持铁拳治污，集中力量打“歼灭战”、啃“硬骨头”。通过增强执法威慑力，突破常规工作的瓶颈，着力解决一批环境突出问题。


五是加强工作保障。

一是抓好机制保障。区生态环境分局要积极主动的向市局请示汇报，加强与对口专业处室的沟通协调，寻求政策和技术上的支持。要重视宣传工作，认真总结生态环境保护方面好的经验和做法，突出工作亮点、树立正面典型。另一是抓好作风保障。生态环境分局领导班子要全面履行主体责任，凝神聚力抓好班子自身建设。不断加强党员队伍建设，坚持真管真严、敢管敢严、常管常严，推动作风建设常态化长效化，着力打造一支生态环境保护铁军。


一年之计在于春。江岸分局将以此次调研为契机，进一步完善年度重点工作，细化工作措施，实施挂图作战，紧盯目标，保持定力，努力为建设“汉口之心、美好江岸”作出贡献，以优异成绩迎接建D100周年。

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武汉的航天，火箭产业。

楚之游侠

41家企业洽谈，6家落地开工，千亿轨道交通产业正在武汉崛起

20日下午，记者在位于黄陂区的武汉轨道交通装备制造产业创新基地现场看到，陕西建机、山河智能、兴冠中智能栈桥三家企业的落地区域已完成场地平整、打桩等工作，5名工人正在修建厂区围挡，工地一侧的企业服务中心也在装修赶工中，争取早日为企业提供服务。


施工不间断，“对表”抓进度

一边是工人们争分夺秒抢抓进度，另一边则是工作人员忙碌地对接洽谈企业。在武汉轨道交通装备制造产业创新基地规划建设工作指挥部办公室里，工作人员正在聚精会神研究2021年度生产经营计划，“今年还要重点拓展企业20家，产业链招商企业完成签约不少于30家，发掘不少于10家特色企业……”办公室工作人员手拿年度计划表，详细地解说今年的工作任务。

细致的对表，强大的压力，都是为了一个目标：加快推进武汉轨道交通装备制造产业创新基地的建设。“列出项目任务清单，要严格进行‘时间对表’，全力冲刺。”武汉轨道交通装备制造产业创新基地规划建设工作指挥部办公室罗仁发说。

根据基地的规划和发展现状，将招商指标、基地建设节点指标等重要计划细化到每个关键时间点。罗仁发介绍，计划今年3月底前完成基地产业规划编制，4月底前完成基地核心区城市设计，6月底前完成启动区控制性规划编制即用地条件，9月份地铁小镇具备开工建设条件……目前，武汉轨道交通产业创新研究院、国家数字建造与安全技术创新中心也正在积极筹建中。

据了解，截至2021年2月18日，武汉轨道交通装备制造产业创新基地共对接考察洽谈相关项目企业41家，已有武汉中车长客、武汉中车电牵、中企重科、山河智能、陕西建机、兴冠重智能栈桥6家企业落地开工，其中，已达成投资协议有21家。


预计2025年其产值将达千亿元

2020年8月，武汉市选址黄陂区建设武汉轨道交通装备制造基地。12月30日，武汉轨道交通产业创新联盟成立，并召开了第一次全员会议，标志着武汉市轨道交通产业将步入快车道。

根据规划，占地约32平方公里的武汉轨道装备制造产业创新基地按照“一镇五区”进行布局，包括地铁小镇、轨道交通装备制造区、轨道交通技术研发区、轨道交通维护保养区、轨道交通观光体验区、轨道交通材料生产区。

武汉轨道装备制造产业创新基地落户黄陂不是偶然，此前，黄陂区已初步形成以武汉中车长客轨道车辆装备制造及维修基地为龙头、40多家轨道交通关联企业集聚的产业基础。

除此之外，武汉已拥有一批以铁四院、中铁十一局、中车长客黄陂基地、中车株机江夏基地、中车时代公司、中铁科工、烽火通信为龙头的轨道交通行业优势企业，形成了产、学、研、用一条龙服务，具备发展轨道交通产业的基础优势。

武汉不仅具备轨道交通装备制造产业本地化发展潜力，还拥有广阔的市场前景。预计2025年，武汉轨道交通装备制造产业创新基地产值将达千亿元，成为城市新的重要经济增长极，为武汉打造全国经济中心作出更大贡献。

楚之游侠

起步即冲刺 春节期间工地不打烊——江城重点建设项目力争一季度开门红




汉江湾桥建设已近尾声



二月江城，蓬勃昂扬，建筑工人干劲十足：平地之下，地铁建设施工正酣；汉江之上，高空作业鸟瞰城市巨变；城市之间，高速施工开启竞速模式。

连日来，记者探访江城多个工地发现，年味还未散去，武汉不少重点建设项目咬定全年目标不放松，在春节“不打烊”的氛围下，开足马力，按照计划有序推进建设，加速进入大干快上的阶段。

开局即决战，起步即冲刺。武汉市城建局相关人员表示，将咬定全年目标不放松，多措并举优化服务，全力保障重点项目建设，确保“五个中心”建设开好局、起好步，实现一季度“开门红”。



地铁前川线
人勤春早 春节期间项目不停工

2月19日上午，春日暖阳下，武汉市轨道交通7号线北延（前川线）工程建设正酣。在4标段控制性工程天腾区间施工现场，工人正在忙碌地进行冠梁、钢支撑施工，为今年5月盾构始发打好基础。

“工程人四海为家，工地在哪里，家就在哪里。”施工方中铁十四局现场负责人王吉说，他们负责施工的线路总长度接近10千米。其中包括3座车站、3个高架区间、1个明挖区间及1个盾构区间。项目前期受多种因素影响，工期紧、难度大、任务重。春节期间，大家响应国家号召，自愿放弃了与家人团聚的机会，留守武汉就地过年。项目部共有70余名工人坚守岗位，20多名管理人员24小时在岗值守。

整个7号线北延线春节期间没有休息。截至目前，该地铁线百泰路站、汤云海站两座车站主体结构完工，巨龙大道站、腾龙大道站、横店站正进行主体结构施工，黄陂广场站、北车基地站等5个车站正在进行围护结构及桩基施工。全线7个高架区间均已开工。在盾构施工方面，百泰路站至北车基地站区间已双线贯通；百泰路站至黄陂广场站区间、汤云海站至马池站区间、巨龙大道站至汤云海站区间3个区间正在掘进。

“人勤春早，时不我待。”7号线北延线二级项目经理徐锦斌说，春节期间项目不停工，目前全线各标段加强疫情防控，确保施工安全，制定了详细的施工计划，咬定目标节点不放松，起步即冲刺，确保线路如期建成。

据悉，该地铁线路于去年5月31日开工，由7号线一期园博园北站延伸至黄陂前川站，全长36公里，设站11座（含预留站1座），首次将黄陂城关纳入了武汉轨道交通圈内，实现了前川城区与汉口中心区的快速直达联系。



汉江湾桥
人勤春早 春节期间项目不停工

40米高空中吹着江风、晒着春日暖阳，10多名作业人员头戴安全帽，身系安全带，在汉江湾桥（江汉七桥）汉口岸的塔架上进行拆除作业。拆下来的立柱、管桩、连接器等部件，通过塔吊转运至桥面，等待下一步的分割，随后再运到桥下场地，分类堆放等待外运。

2月18日下午，记者在汉江湾桥汉口岸施工现场看到，每一道工序有序衔接，每一名工友紧密配合，原有90米高的塔架已拆除60%。中铁大桥局七公司江汉七桥项目经理刘生奇说，塔架预计在2月底完成拆除，目前在同步进行拱上临时设施拆除、桥面附属、引桥施工以及桥头堡建设。为了确保实现4月底具备通车条件目标，今年1月中旬，项目部早早启动了春节期间施工保障方案，积极响应党和国家“就地过年”的号召，组织留汉员工近200人，10余台大型机械设备不停机。目前，项目已全面复工。

“项目部的春节补贴从农历小年算起，持续20天，除正常工资外，还能拿到平时工资1.5至3倍的补贴收入。”鄂州人刘厚文是塔架拆除队伍中的一员，他说，不少工友和他一样，春节期间可以拿到万余元的收入，这让他们留得安心、干得带劲。

冲刺的同时还要严抓安全生产。项目安质部副部长李博杨说，主桥上两座塔架共安排50余名作业人员进行拆除作业，高空作业风险大，4名安全员和2名技术员负责现场管理。他每天上下高塔来回至少4遍，除了监管现场安全风险点，他还充当“心灵导师”，“闲聊几句分享下工人师傅们的苦与乐，他们干活也会顺心些”。

汉江湾桥全长2754米，主桥为主跨408米的中承式钢桁系杆拱桥，该桥建成后，在硚口、江汉、东西湖、汉阳和沌口5个区之间加速形成便捷的交通网络，对实现汉口与汉阳功能一体化具有重要意义。



武大高速
大干快上 多个工序同时推进建设

日前，武汉至大悟高速公路二标段迎来好消息：经过运梁、喂梁、吊梁等工序，架桥机运载着长30米、重达90吨的预制箱梁，该标段上跨新十公路桥段进行了首段预制箱梁架设。春节以来，中国一冶200余名建设者坚守岗位，12个专业、多个工序同时推进，助力项目大干快上。

武汉至大悟高速公路武汉至河口段起于武汉市黄陂区解放大道下延线终点，止于孝感市大悟县河口镇，全线89.5公里。

由中国一冶承建的武大高速公路二标段项目长约14公里，全部位于黄陂区内，其中桥梁占比为52%，共有34座桥梁。中国一冶项目经理吴从映向记者介绍，从大年三十至正月初七，项目部一直在施工，目前已完成路基填筑3万立方米、清除淤泥1万立方米、桩基20根、系梁承台14座、墩柱14根、盖梁7道、预制梁20片，同时完成施工便道硬化700米，完成2号制梁场建设。

记者在现场看到，在首段预制箱梁装车前，工作人员仔细检查梁体，对每片梁进行回弹，检测合格及各项准备工作完成后开始吊装，并顺利完成标段首段预制箱梁架设。

该标段桥梁占比52%，在高架上架设预制箱梁，这就涉及到预制箱梁的建设进度。该标段有两个制梁场，记者在1号制梁场看到，近80名工人正有序进行制梁作业。

谭光林是1号制梁场施工现场负责人，47岁的他来自四川广元。他说，当前每天可制作2片箱梁，制梁场作业人员也在逐步增加，不久作业人员将增加到120人，后期每天的箱梁制作将提升至每日8片左右，确保今年底主线结构基本贯通。

楚之游侠

道路维修不打烊 市民舒心过大年——市城建局甘当守岁“孺子牛”


春节假期，在荆楚网问政平台上，全省不少单位过年不打烊，为百姓办好一件件实事，在线回复网友关切。部分职能部门不仅解决好网友留言反映的问题，过年值班不待办公室跑现场，主动预先排查解决同类问题。而过上舒心年的网友也在荆楚网《民生热线》上表白：辛苦了！孺子牛！


2月9日，网友“花花”在《民生热线》上留言称，江岸区塔子湖街中一花园西区出行的道路，因雨污分流工程，至今未能修好，晴天一身灰，雨天一身泥，都快过年了，何时可以修好？



武汉市城建局协调连夜抢修道路。

“接到荆楚网问政栏目组转交的网友留言是年廿八，就快过年了，我们得快点再快点！”武汉市城乡建设局道路维修站副站长丁继斌称，他们立即组织道路所在辖区江岸区的水务、建设、城管等部门，对因排水施工项目破坏的道路进行原样恢复，优先保障老百姓过年的出行问题，经过连夜组织抢修，已于年三十前完工。


“荆楚网网友的留言，指出了我们工作的薄弱环节，我们立马改变了过年值班的方式，不待在办公室，去现场！不能等老百姓来留言，我们应该主动排查同类问题，预先为百姓解决好问题！”武汉市城乡建设局道路维修站副站长丁继斌说。


武汉市城建局主动预先排查解决同类问题并组织道路维修。

据武汉市城建局相关负责人吴明介绍，在春节七天假期里，该局道管站每日开展道路巡查维修，发现问题及时和各责任单位协调督办。

大年三十，道管站巡查发现，武汉市民之家周边的健身路、华泰路有破损，立即组织江岸区城管局现场踏勘，制定维修施工方案。江岸区随即出动应急抢修队伍，对破损道路进行了应急修补，当晚10点完成并顺利恢复交通。

大年初四，发现硚口区沿河大道路面有一个深坑影响行车安全后，该道管站随即与辖区道路维修管理部门硚口区城管执法局取得联系，两小时完成了该破损点位维修。

大年初五，针对长江公铁隧道和平大道出口周边道路破损，协调组织武昌区城管局、武汉地铁集团连夜开展维修工作，尽力克服在过年期间维修方面人、机、料不足的问题，共铣刨破损路面400平方米，次日完成了沥青摊铺。相关人员说：“收到留言后，主动解决问题的好处是，春节假期，我们再也没收到市民的投诉了。”

据悉，春节假期，武汉市区道路维修部门累计出动560人次、207车次，修复车行道破损面积2266.4平方米，人行道破损面积1159.3平方米。

网友“全力以赴”在武汉市城建局的回复下跟帖表达感谢：“我们在过年，你们却是为我们守岁的‘孺子牛’！”

楚之游侠

春运动态简报第二十四期


●近日，市交通运输局综合执法支队汉阳大队与区交通局密切协作、强化巡查，对辖区“两客一危”、普货、维修企业进行安全检查，督促企业落实各项安全生产措施；对区域内公交、轨道站点运营秩序，疫情防控措施及公交车辆、出租巡游车辆车容车貌情况进行巡查。春节期间，两支队伍累计出动执法人员56人次，检查冷链车19台次，公交车105台次，出租车771台次。

●2月19日16时至2月20日16时，“四站一场”接收排查国内重点地区来汉旅客8901人（45车次，7航班），国内中高风险地区来汉旅客申报登记0人。2月19日，境外到达42人，都已按照标准交相关区进行处置。

●武汉港发集团所属华中港航集团舵落口港和四唯港区职工已进入工作状态，呈现出一派安全生产、防疫有序的繁忙景象。据统计，至18日，春节后开工已三天的四唯港区共完成作业量9500吨，迎来了新春开门红。

楚之游侠

武汉市邮政管理局积极推动京东、顺丰等企业 开展可循环、可折叠快递包装试点工作


武汉市邮政管理局积极督促寄递企业采购使用符合国家标准、行业标准及国家有关规定的包装产品，大力推广简约包装和人员操作规范化，以标准化推进减量化，积极推动京东、顺丰等企业开展可循环、可折叠快递包装试点工作。

武汉京东定制塑料青流箱，配送完成后回收再次包装出库，武汉地区每天可节省1200个纸质包装箱，2021年仍在持续扩大覆盖品类，预计年底提升至6000个。

湖北顺丰在武汉各个网点、仙桃市网点，投入有丰box箱约1.1万个（单个可循环利用50次以上），在省内循环使用，2020年使用次数达28万次，有效了降低常规纸箱、胶带的投入，武汉、仙桃两地，编织袋月均投入减少约10万，可重复性编织袋月均累计使用次数约为35万次。