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楼主: Diabolik

[城建规划] 北京首个骑行指示屏投入使用!

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 楼主| 发表于 2022-4-20 09:29:27 来自手机 | 显示全部楼层
3.57亿!望京交通将有大变化!

望京区域交通综合治理工程(第一标段)资格预审公告
项目规模:望京区域交通进行综合整治   
招标内容与范围:   
一、项目概况:本项目位于北京市朝阳区望京区域、东湖街道。
二、本项目合同估算价:12853.35万元。
三、招标内容:对望京区域交通进行综合整治,具体建设内容为图纸范围内的全部内容包含但不限于道路改造工程、交通工程、给排水工程、照明工程等。

望京区域交通综合治理工程(第二标段)资格预审公告
项目规模:望京区域交通进行综合整治   
招标内容与范围:   
一、项目概况:本项目位于北京市朝阳区望京区域、东湖街道。
二、合同估算价:36801.11万元。
三、招标内容:对望京区域交通进行综合整治,具体建设内容为图纸范围内的全部内容包但不限于:朝阳交通支队机房扩容、前端配套科技设施系统建设、5G+智慧交通、全息感知路口、治安监控系统、可变车道系统、光缆七个系统等。

望京区域交通综合治理工程(第三标段)资格预审公告
项目规模:望京区域交通进行综合整治   
招标内容与范围:
一、项目概况:本项目位于北京市朝阳区望京区域、东湖街道。
二、合同估算价:3586.69万元。
三、招标内容:对望京区域交通进行综合整治,图纸范围内的全部内容包括但不限于健康步道工程、社区友好示范段工程、昆泰云上望京节点、驿站休息点、小品设施、标识系统及城市家具、科技设施、电气工程、给水工程等。

近日,朝阳区望京区域交通综合治理工程(第二标段)招标结果公布,千方科技以近3.57亿元项目总金额中标,将在未来一年对望京区域交通进行综合治理(望京网此前报道:投入5.3亿!望京交通将大变!太给力了!)。这是继北京中关村西区、北京CBD之后,千方科技“Omni-T2.0全域交通解决方案”又一样板在京落地。

据介绍,望京区域交通综合治理项目将充分运用大数据、5G、时空优化协同控制等技术,从疏堵、治乱、车道优化、公众出行体验提升等多方面,推进望京区域交通治理向精细化、智能化高质量发展。此前,千方科技以“精细化+智能化”为基础,已经在北京中关村西区交通改善、北京CBD区域交通综合治理中取得良好效果,此次北京望京区域交通综合治理是千方科技在京落地的又一大体量示范项目,将为北京市交通综合治理注入智慧新动能。

交通因素多、结构复杂,治理难度升级

“望京地区大公司云集,早晚高峰经常堵到走不动,想要不迟到就要提前很久出门。”在望京工作的市民小吴抱怨道。近几年,越来越多的在京世界500强企业进驻望京区域,使之成为朝阳区区域国际化和首都现代化的重要窗口区,发展速度远超预期。随之而来的是人口、车辆大量聚集,日益复杂的交通参与者和出行结构对该区域交通承载力提出了挑战,慢行系统不完善、对外节点堵、停车秩序乱等问题都在呼唤一次彻底的“改头换面”。

千方科技在对区域进行综合评估后,确定了治理新思路:以朝阳区交通委和交警支队的建设需求和思路为依据,提出了针对性的区域交通综合治理解决方案,通过“大数据+精细化+智能化”科技手段,创新性应用大数据、5G、时空优化协同控制等技术,不仅要实现快速准确的路口交通治理、交通信号优化服务,还将从大众出行需求出发,对网约车停靠、共享单车停放、智慧停车管理等多场景进行综合治理优化。

大数据赋能,打造交通综合态势驾驶舱

据了解,此次治理中,千方科技将利用丰富的交通大数据分析和应用能力,通过对各类交通监测数据的接入和整合分析,以多样式图表及GIS地图形式将交通管理运行中的关键信息进行集中展现,形成一个覆盖交通核心业务的综合态势“驾驶舱”。

有了“驾驶舱”,运营者便能通过交通大数据与科学的算法模型,计算出区域交通运行规律,实现区域交通组织运行问题精准诊断、精细诊治、精确评价,从而将时间、空间和交通组织同时做智能分析优化,充分发挥时空优化与协同控制的能力,建设全息感知路口、可变车道、临时停车区,减少公交车、社会车辆、非机动车的交织与冲突,提升区域交通整体通行能力,缓解道路拥堵、车辆乱停乱放的问题。

精细化感知,智能路口推动交通组织优化

以大数据赋能构建智能路口,实现路口级别的精细化管理是提升望京区域交通治理科技化水平的关键一环。

首先,通过接入智能路口前端感知设备,实现多源数据的全量汇聚和全息拟合,形成由点及面的路网覆盖,为区域交通装上“千里眼”。同时借助高精路网地图实现路口的数字化全息展现,为道路隐患排查、交通安全、交通信号优化、交通组织优化等深度交通治理奠定基础,进而实现对交通出行的精细化管理和道路运行态势的精准掌控;之后,通过对“看”到的信息、数据进行针对性分析,并给出解决思路,提升区域交通组织优化水平,真正成为决策者的“智慧外脑”。

“以前公司楼下的十字路口,一到晚高峰东西向车道就会绿灯30秒红灯3分钟,一堵半小时,希望通过治理能合理地调控信号灯,可以顺利通行。”市民小吴在被问及对望京区域交通治理效果的期望时谈到。这只是千方科技对治理效果预期的一个“点”,面向可变车道、慢行智能化路口等更多场景,千方科技将适配多样化技术和解决方案,提升望京区域路口通行能力、车辆平均通行速度和行人安全出行体验。

智能化管控,综合监测平台实现停车一网全览

除了要解决交通运行中的难题,此次治理还将着重对贴近大众生活的私家车、共享单车、网约车等停车难题进行“对症施药”,将线下碎片化停车资源进行线上数字化、网络化管理。

比如针对望京地区大型互联网公司员工集中搭乘网约车下班,造成商务区周边道路被候客网约车占据、网约车无序停放造成交通阻碍的问题,借助千方科技构建的综合监测平台,未来可对区域内停车场实时停车数据进行动态监测与可视化,并通过诱导设备发布停车信息,指引驾驶人员快速停车。同时设置网约车固定候客区和固定上客区,解决网约车无序混乱的管理问题。

针对共享单车乱停乱放问题,则将运用蓝牙嗅探电子围栏“入栏结算”技术,准确掌握车辆停放信息,引导单车企业进行车辆调度,控制区域内单车数量,实现对共享单车乱停乱放现象的有效治理。

凭借在城市交通治理方面多年经验积累,千方科技已形成一系列科学有效的解决方案,并在北京、杭州等城市落地;未来将不断提升在人工智能、交通大数据应用等方面的技术实力,完善边端侧全品类产品布局,助力更多城市交通智能化升级。

在上述治理新思路中可以看到,针对大家关心的红绿灯时间过长、网约车混乱、共享单车乱停乱放等问题,都有明确的治理思路。未来一年,望京道路拥堵、车辆乱停乱放等问题将有所缓解,区域交通整体通行能力也将得到提升,共同期待吧。
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 楼主| 发表于 2022-8-9 16:30:04 来自手机 | 显示全部楼层
“行人二次过街等待区”亮相副中心!将在全区合适路段推广

这么宽的马路
中段多了一个等候区
过马路再也不用提心吊胆

连日来,不少市民发现,八通线果园站附近的一个大路口多了一个“行人二次过街等待区”,不仅能确保行人过马路的安全,提高了通行效率。

昨天上午,记者来到紧邻果园地铁站的翠屏西路与北苑南路交叉口看到,该路口呈T字形,人流量大、车辆速度快,“行人二次过街等待区”位于道路中/央位置,八通线桥下立柱旁,四周安装了若干可以反光的黄红色相间的软护栏,地面被刷上了黄色和红色油漆,注明“行人等待区”字样。

住在附近的李女士说
很多老人和孩子过马路时,还没走到马路对面,信号灯就已经变了,只能站在马路中/央等下一个绿灯,车来车往的十分危险。

她坦言,行人等待区的设置让她可以将一条长马路分成两段来过,心里踏实多了。

通州交通支队科信科副科长赵建安表示

之前有群众反映紧邻果园地铁站的翠屏西路与北苑南路交叉口绿灯时间短,过马路不安全。

经过实地踏勘、分析研判发现,由于路口东西方向斑马线长约70米,绿灯时长40秒,行人过街需要快走才能通过。

通州交通支队通过联系区城管委,在人行横道中心设置并施划了二次过街“安全岛”,同时还将绿灯延时10秒。

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 楼主| 发表于 2022-8-9 16:31:54 来自手机 | 显示全部楼层
“行人等待区”

是为等待红灯的行人、自行车设置的专用区域。

设置“行人等待区”,是基于此处人流量大、人行横道长的实际,将机动车、非机动车及行人通行区域分离。

行人在过马路遇到红灯时,可在“行人等待区”内文明等灯。

下一步,通州交通支队将在全区的合适路段,逐渐推广这个省时高效又安全的“行人二次过街等待区”。

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 楼主| 发表于 2022-8-18 19:18:32 来自手机 | 显示全部楼层
慢行:自行车专用路明年东延

回龙观至上地自行车专用路开通后,年骑行量已达197万辆次,每天的使用者中超半数为通勤群体。近日,从北京市交通委获悉,自行车专用路东拓工程预计明年6月竣工,南展方案正在设计。

北京市交通委员会发展计划处副处长李松介绍,2019年5月31日,首条自行车专用路开通,年骑行量由第一年的146万辆次增至第三年的197万辆次,日均最大通行量由6000辆次增至8000辆次,使用群体中通勤占56%、休闲健身占30%,市民慢行意愿持续提升。经测算,自行车专用路通行相比私家车节省时间32%,每人每公里可减少0.17千克二氧化碳排放,成为性价比最高的绿色环保通勤方式。

李松表示,自行车专用路东拓南展工程正有序推进。东拓工程向东延伸至天通苑地区,预计2023年6月竣工;南展工程向南延伸至西直门交通枢纽,正在推进一期工程方案设计。东拓南展工程投用后,将形成串联昌平、海淀、西城的慢行系统,构建一条全新的绿色通勤走廊。

其中,东拓工程位于回龙观地区龙泽园街道和霍营街道,工程西起良庄西街,向东上跨太平庄北街,终点至林萃路,全长约0.81公里,道路等级为城市次干路,设计速度40公里/小时,新建跨太平庄北街箱涵1座,随路建设中水、给水、燃气、电力、通信等管线。

该项目已于2021年底开工建设,目前已完成良庄西街至太平庄北街段(长度约200米)拆迁工作,完成红线内树木移植,正在进行良庄西街至太平庄北街段树木伐移和良庄西街与太平庄北街路口的联通基站改移。已完成良庄西街至太平庄北街段雨水管线108米、污水管线 116米、雨水方沟74米、挡土墙190米及主路底面层施工,正在进行路缘石铺筑及道路北侧人行步道施工。

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发表于 2022-8-18 19:36:12 来自手机 | 显示全部楼层
有功夫修这个,不把京新解决了?
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 楼主| 发表于 2022-8-27 15:43:26 来自手机 | 显示全部楼层
望京12条路取消地面停车,建设16公里连续闭环休闲跑道!

进入8月以来,望京交通综合治理工程开始了全面施工阶段。此前,对一些道路进行基础养护。近日,开始进行到慢行系统的施工。

早在去年4月朝阳区交通委就指出,望京将建16公里休闲跑道,打造慢行示范区。将串联大望京公园、望京SOHO周边等热门跑步区域,建设16公里连续、闭环的休闲跑道;在望京SOHO等商业区周边(西起宏昌路,东至望京东路,南起广顺南大街,北至宏泰西街)约2.1平方公里,12条道路,逐步取消地面停车,利用现有辅路设置非机动车快慢道,保障非机动车通行安全。

目前来看,现在进行的道路施工,即为慢行示范区的一部分。改造后,将变成非机动车快慢道,可以骑行、跑步、步行,各行其道,互不干扰。

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 楼主| 发表于 2022-8-28 20:58:18 来自手机 | 显示全部楼层
打造绿色休闲生活,130.8公里朝阳北部绿道明年底连通

北至温榆河公园
南至红领巾公园
西至奥森公园
东至郎园Station
全长130.8公里的朝阳北部绿道
明年年底将完成连通
为市民打造绿色休闲生活环境

朝阳北部绿道
整体规划布局成“一线串六环”结构
沿途串联12个街乡
服务周边约62个社区

“这条绿道串联了森林公园、郊野公园、城市公园等26个公园,同时包含几十个社区公园、各类带状公园、各类防护绿地等。绿道沿途经过清河、北小河、坝河、亮马河、温榆河5条大小河流水系。”朝阳区园林绿化局相关负责人说。

上个月,9.5公里示范段基本落成,它北起安立路与清河交界,南至望和公园北园,串联奥林匹克森林公园、仰山公园、黄草湾公园、北湖林地、北小河公园、望和公园等多处公园绿地和林地。在仰山公园北门附近有示范段的一部分。只见这条约3.5米宽的绿道上用白色标识清晰地分隔成两部分,一边是步道,另一边是骑行道,留出各自使用空间,也最大程度地保证安全。

未来
绿道沿途还会设有休憩驿站
设置自动售卖机、应急雨伞等设施
提供运动、休闲、轻餐饮、
淋浴、卫生间等多种服务
比如为跑步爱好者提供各种样式的拉伸设施
为骑行人群提供自行车停车场地等

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发表于 2022-8-29 17:55:35 | 显示全部楼层
这个好,应该是国内首创?
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 楼主| 发表于 2022-9-2 10:40:07 来自手机 | 显示全部楼层
40.32公里!京西山林徒步区将启动建设!串起来的景点真不少!

西山绿道(石景山段)建设工程
招 标 计 划

项目名称: 西山绿道(石景山段)建设工程(勘察、设计)
招 标 人: 北京市石景山区园林绿化局
项目概况: 西山绿道(石景山段)建设工程位于石景山区界内的西山区域,项目设计线路全长40.32公里。西山绿道(石景山段)建设工程是落实北京新总规,推进西山永定河文化带建设的重要内容,是落实北京绿道规划的重要举措。项目建成后将大幅提升石景山区西山地区的生态服务效能,将为北京市民增加一条可以寄情山水,寻古看今,文化底蕴丰厚的高端线性生态空间,将成为具有石景山区独特风韵的兼顾生态、文化、休闲的山水名片。投资估算:8436.02万元(其中,勘察费101.73万元,设计费290.65万元)。
投资估算: 8436.02 万元
招标范围: 包括道路工程、场地工程、服务设施工程、 基础设施工程、绿化种植工程以及标识系统工程六大部分的勘察、设计。
建设规模: 总长约40.32km
预计招标公告发布时间: 2022年09月15日

绿道建成后,将成为北京市中心城区和西山地区的第一条山地森林绿道,并融合周边丰富的历史文化资源,形成北京生态文化的新名片。

据了解,2022年石景山区将围绕国家森林城市创建工作,实施绿化建设61.42公顷,推进完成195.68亩百万亩造林绿化任务;统筹西山地区慢行系统、绿道、旅游步道和健身步道建设需求,推进西山山地绿道建设项目立项工作并实现年内开工,结合道路形态,打造近自然的林带景观,串接西山主要历史文化遗迹和风景名胜,形成独具区域特色的西山“绿色动脉”。

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 楼主| 发表于 2022-9-2 10:42:11 来自手机 | 显示全部楼层
大西山概念,内外成体系

基于对西山山脉生态环境的总体考量,将石景山区绿道体系与海淀区界内步道成体系串联,为西山地区绿道的总体贯通、跨区界的大西山优质游览体验打好基础。

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 楼主| 发表于 2022-9-2 10:42:54 来自手机 | 显示全部楼层
恢复古香道,串联文化景点

通过对绿道沿线古香道文化、民俗文化、佛教/皇家文化等的挖掘、传承及表达,通过服务中心、驿站、景观节点、小品、设施进行表达,在完善功能的基础上打造西山的人文气质。

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 楼主| 发表于 2022-9-2 10:43:48 来自手机 | 显示全部楼层
利用自然风景资源,打造生态特色游览

营造安全舒适的山林徒步区,体验多种生态景观,形成石景山区的山水特色新名片。

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 楼主| 发表于 2022-9-2 10:45:15 来自手机 | 显示全部楼层
林间休憩场地-建设前/后

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 楼主| 发表于 2022-9-2 10:47:33 来自手机 | 显示全部楼层
保留原生态的同时,让它从一条野线路,变成一条景点多、景色优美、健康休闲的徒步线路!

建设前/后 效果图

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 楼主| 发表于 2022-9-22 17:34:56 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 Diabolik 于 2022-9-23 02:24 编辑

北京建设步行和自行车友好城市,推动水路绿三网融合,打造滨水慢行系统396.8km

据市交通委介绍,为深入贯彻“慢行优先,公交优先,绿色优先”发展理念,构建“活力、健康、融合、友好、协同”的慢行环境, “十四五”时期,本市将继续坚持“以人为本”发展思路,从政策、设施、管理和宣传等方面持续推进慢行交通出行品质提升工作,提高街道活力,将空间、路权还于居民,引导慢行交通融入居民生活和社会发展,形成出行即健康的社会氛围;立足现状问题,强化城市道路慢行系统与绿道系统、滨水系统资源的融合,更好的满足居民多样化的慢行出行需求,形成与城市魅力相互融合的慢行交通系统,为构建步行和自行车友好城市奠定基础。

打造特色骑行路线
串联“网红”景点

充分发挥市、区和街道各级各部门的优势,坚持联动发展和协调配合,统筹推进慢行品质提升工作,合力构建与城市魅力相互融合的慢行交通系统。

“十四五”时期,城区和郊区双轮驱动,以健康出行为引领,打造特色骑行路线,助力城乡文化建设,助力城市经济新增点。结合城区内自然资源和人文历史文化资源,在中心城区和城市副中心打造20条特色文旅骑行路线,串联沿线的“吃、喝、玩、乐、行”,沿“网红”景点,配套提供自行车驿站、游玩导览图等服务。结合郊区的风景文化走廊,外围郊区打造20条特色乡村骑行路线,让人们近距离感受乡村风貌,沿骑行路径结合乡村民宿、酒店和服务站等增加驿站,吸引人们前来休憩、消费,助力乡村经济发展。

推进综合治理
五环以内12米以上道路
全部施划自行车道

以提升慢行出行综合服务为目标,通过强化路权保障、净化步道空间、优化路口设计和提升服务环境等“三化一升”措施,推进慢行空间优化治理。

“十四五”期间,五环以内路面宽度12 米及以上道路全部施划自行车道,机非混行道路(支路以上)全部增设自行车优先标识。加强公共交通节点周边环境的综合治理工作,“十四五”期间完成中心城区、通州区和亦庄新城全部轨道站点的慢行接驳环境优化工作。强化立交桥区的慢行系统路权保障工作,结合实际需求,完成穿越四环路以及四环与五环路之间慢行断点的专项治理。
充分发挥社会各界的力量,探索营造社会共治氛围。丰富执法手段,加强电动自行车超标、超速、闯红灯和逆行等违法行为的管理,规范外卖等行业。加强执法,开展专项整治,增加执法频次,杜绝电动自行车违章行为。加强违规电动三四轮车管理,严控增量、消减存量,推进邮政、快递和绿化环卫等行业车辆的更换转型。充分利用智能化的手段,提升慢行交通管理水平,保障慢行出行的顺畅与安全。

加强“水路绿”三网融合
打造滨水慢行系统396.8公里

充分利用城市空间资源,加强城市道路、绿道和巡河路的建设和融合,发挥各自功能特点,实现功能互补,综合提升,满足慢行多元化出行需求。

“十四五”时期,打造滨水慢行系统396.8公里;完成绿道系统350公里,建设连接奥林匹克森林公园至十三陵水库昌平42公里绿道以及永定河、潮白河等绿道,重点推动通惠河沿线自行车专用路,清河、凉水河沿线建设步道和自行车道系统工作;完成24条廊道建设工作,城市副中心步行和自行车道总里程达到约1500公里。

将健身和通勤相结合,努力让出行者在通勤过程中达到健身的目标,定期组织“无车日”活动,营造绿色出行氛围,每年举办1次以上“无车日”或“绿色骑行”活动。应用MaaS平台持续开展绿色出行“碳普惠”激励措施,探索丰富的奖励模式,设置不同的奖励等级,激励更多的市民使用慢行交通。
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