长九池高铁池九段已列入国家六轴主通道了

opasas

长三角一成渝主轴
路径 1 ：上海经南京、合肥、武汉、万州至重庆。
路径 2 ：上海经九江、武汉、重庆至成都。
即“八纵八横”之沿江通道（北沿江和南沿江），包括既有沪蓉铁路、规划沪渝蓉高铁、成达万高铁、渝万高铁、池九高铁、在建郑万高铁等。

江州客

十四五江西修昌九估计要拿出吃奶的力，十五五还要看安九的运营情况

alexc

这个长是长江吗，我以为是长沙呢

ncjxchina1

池九算是搭上规划了，迟早要建，只是时间的问题。

长九线路走向规划，好象铁四院开始招标了吧？

如果走北线接岳阳，对九江市区影响不大，对九江下面两个县修水和武宁就是损失了，很难再有东西向铁路了，再就是由庐山站引出，还是由瑞昌西站引出了
如果走北线，长九就和常岳九共线了。

中线走武宁和修水，对九江是利益最大的

南线共青城引出的话，对九江市区影响也不大，还是九江下面两个县修水和武宁就是损失了，很难再有东西向铁路了


长九最好是客货混跑的250就可以了，350没必要

ncjxchina1

长九线路招标的消息一出，大江论坛上几乎是全省反对

反对的人其实真的很蠢，格局不大，铁路是要成网的，这个网越密集越好，只要铁路局能运营的下去，很简单的一个道理。

ncjxchina1

长九最大的意义，就是把长沙拉进沿江，这是我一再坚持的一个观点。

铁路是为大城市修的，铜九线不是因为有个南昌被拉进了沿江，可能一列车都开不出来，沿江最大的缺点就是没有省会类大城市，最强的也是芜湖、九江、岳阳、安庆这样的城市。

所以“沿江铁路”的名号都被南京--合肥--武汉--重庆给抢走了。

而北沿江，只要一规划，长沙自动就被进去了

江西领头羊

沿江大城市只有重庆，武汉，南京，上海，长江流过的省份只有江西，安徽，湖南不是省会城市。这三个省的沿江城市岳阳，九江，芜湖在各省只有委以重任了！

江西领头羊

长九高铁如果不出意外的话，应该会在2023年开工建设！

江西领头羊

2020年，岳阳市完成一般公共预算地方收入152.7亿元，同比增长1.7%，2020年，九江市实现一般公共预算收入完成286.4亿元，增长0.9％，2020年，芜湖市实现一般公共预算收入331.4亿元，增长3.0%。

江州客

ncjxchina1 发表于 2021-2-28 12:38
长九线路招标的消息一出，大江论坛上几乎是全省反对

反对的人其实真的很蠢，格局不大，铁路是要成网的， ...

地方委托设计院搞规划研究报告，争取进入郭嘉规划而已。南昌几年前就委托设计院搞过常岳昌了。

锅贴现在考核车次上座率，原则上低于50%的，没有人充值就不开，你看到很多车次在图上但是并不开行就是这个原因。

在车次以外长九池遇到的第一个问题是要找人出钱，因为在锅贴看来，走地级市的高铁线路它已经出资建成，地方想要修，就要自己出钱，合安，宁淮，杭衢等都是这样的。昌九，江西愿意出钱。长九池，江西段估计只有九江愿意出钱。真的到出的时候九江也不一定会出。就算出了以后充值开车，九江不可能为了开南京和长沙充值，要充也是为开上海充，充了也有可能走湖口都昌景德镇，或者共青城永修南昌。铜九铁路通车以前有过很多好的愿景，但是现在已经凉掉了，和多种原因有关。

江西领头羊

湖南、江西跨省高铁新通道！长沙至九江的高铁正在“酝酿”！
近日，中铁四院中标长沙至九江高铁规划研究的消息让长九高铁再次成为沿线地区讨论的焦点。随着我国进入十四五时期，作为开局之年的2021年，全国各省市相继发布了十四五规划。而在湘赣两省的规划中，长九高铁都出现其中。

江州客

ncjxchina1 发表于 2021-2-28 12:54
长九最大的意义，就是把长沙拉进沿江，这是我一再坚持的一个观点。

铁路是为大城市修的，铜九线不是因为 ...

那么对于上海铁路局南京客运段来说，南京~庐山~武宁~修水~平江~长沙和南京~庐山~南昌东~新余~宜春~萍乡~长沙相比，竞争力在哪里呢？

江州客

ncjxchina1 发表于 2021-2-28 12:36
池九算是搭上规划了，迟早要建，只是时间的问题。

长九线路走向规划，好象铁四院开始招标了吧？

九江真的想搞东西向线路，不如找机会出资修建九江到景德镇350，具体线路从昌九客专庐山南站引出，沿着鄱阳湖二桥和杭瑞高速修到景德镇，在都昌近县城设站

铜九搞了这么多年凉了，主要原因还是因为南京到九江通道对安徽不重要，和合肥没有多大关系，安庆虽然本身实力很一般，但是已经是皖西南的主要城市了，铁路和公路都很难绕开安庆，南沿江高速也是好不容易才连到安景。你如果开车从安徽南沿江高速经过，会发现铜陵/池州/大渡口连到九江的路牌也没有，就东至出口那里一个小牌子，对方对这个方向不重视。这种情况下，即使再修路，也很难有什么前景。而且南京到池州是250的城际，以后能不能竞争得过北沿江-合九全线350都是一个问题。

景德镇方向毕竟一直都有郭嘉级的杭瑞高速，又可以接上杭昌高速线，力量不一样。远期还会修建杭临绩350，这样从景德镇到杭州/苏州/上海都是350的线路。

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长九搞200客货也能接受吧，多个选择

瑞雪兆昌年

接庐山站和接瑞昌西站（或新建瑞昌南）费用差别很大吗？难得的国家干线机会，不应该尽可能的多带几个小弟一起玩？