最近五年各大城市公共交通客流量统计

george111

虽然增速第一，但总量想进位，短期内很难

george111

george111 发表于 2021-3-7 15:06
虽然增速第一，但总量想进位，短期内很难

现在说说我（包括部分网友）为什么对现有的一些成绩不满意：

有些网友认为沿海开放政策、某大开发政策我们没法比，但我认为我们也有自身的底子和优势；某大开政策发本质上是因为他们自身底子和条件差，才扶持他们，我们有科教文卫、交通及完善的工业体系这些雄厚的优势。个人认为我们的优势博弈别人的政策优势之后，我们在一些重要的指标上不能落后才符合我的意愿。

有人会说我们九十年代面临国企职工下岗的困难，这个问题两看：国企下岗是影响很大，但你的雄厚的工业基础也是国企和央企在支撑，两者的影响应该互相抵消；有人说七八十年代上缴多，但那是因为武汉那时是一线城市，武汉是“转移支付”政策的转出方，现在轮到别人“转出”罢了，不必纠结。

政策对区域发展的影响我认为确实也是很大，但发挥自身的优势和自己的努力也同样重要。
政策和区位优势都比我们强的地方比不过他们还说得过去；政策比我们强，区位和基础比我们差的地方我们比不过，我有点不满意。

另外，关于区域发展政策我经常在这里和部分网友“杠”，但我“杠”的点在于有些网友看不到这些政策对我们的利空，有点阿Q；我强调的是这些利空政策的客观性，不是要屈服于这些政策。

songwei619

george111 发表于 2021-3-7 17:07
现在说说我（包括部分网友）为什么对现有的一些成绩不满意：

有些网友认为沿海开放政策、某大开发政策 ...

同意你的观点

110514390

还要考虑汽车的增长幅度

whudc

george111 发表于 2021-3-7 15:01
可能这个总量第七还是不能达到一些人的要求吧（包括我）。

鉴于目前的宏观规划，这也无可奈何。

我觉得第七可以了，我汉又不是靠人口和面积堆积起来的，我们的人均GDP跟京沪、宁杭相差无几。
我汉没有北上广深的地位，追求这种总量数据没有太大意义……

whudc

scorpion558 发表于 2021-3-7 21:50
不是追求这种数据，是通过数据了解自己与对方，是认识客观事物的一个维度。

嗯，不过我们早就非常了解自己与对方城市了

Liwf步步高

基本与武汉在国家的排位和实力相吻合。

wkxtzyk

说到底还是人口少，如果常驻人口1500万到2000万，什么东西都会再上一个台阶。

suntsang

数据嘛，环线上了就好了，换乘系数完全是玄学。

其实仔细想想，数据从另外一个方面说明本市的线路设置更合理，减少了不必要的换乘。

市民出行方便，公共交通企业能够持续化经营就是双赢了，其他浮于表面的数据都是浮云。

luckhot

是地铁集团利益相关方删帖吗，厉害，干的漂亮，不知道今日头条、抖音、微博，你们有能力删吗？

tianzhizi

武汉还是汽车城，说明啥，汽车保有量也是非常大的，满街占道的车就说明了问题。而且青山武昌的五号线，十号线，青山光谷江夏九号线等重要主要线路现在都没修通，也就是说武昌这块数据基本没算多少。即便如此还有这么大的量，足矣说明增长速度飞快。