宁马城际有预留延伸至芜湖

qyc1210 · 发表于 2021-3-26 15:14:28

本帖最后由 qyc1210 于 2021-3-26 17:12 编辑

qiantaoke · 发表于 2021-3-26 16:43:48

怎么看到有预留！

江北大开发 · 发表于 2021-3-26 16:52:53

这玩意要预留么。不预留。想往前造随时都可以延伸

GLM-TZK · 发表于 2021-3-27 10:24:55

哪里看出有预留，螺丝对螺母都对不上，怎么连接

狗狗勇士 · 发表于 2021-3-27 10:34:07

GLM-TZK 发表于 2021-3-27 10:24
哪里看出有预留，螺丝对螺母都对不上，怎么连接

类似上海8号线和浦江线这样的付费区换乘，当然不可能直通

seanchung · 发表于 2021-3-27 17:03:22

延伸几公里到保顺路站，芜湖马鞍山南京三市轨道交通网就连起来了

jamesthon · 发表于 2021-3-27 17:05:57

seanchung 发表于 2021-3-27 17:03
延伸几公里到保顺路站，芜湖马鞍山南京三市轨道交通网就连起来了

大概从太白镇北侧设一个站，向西延申10km不到，就和保顺路站接上了。延申线路的建设投资不会很高的，和南京地铁三号线的3期南延投资金额差不多。

jamesthon · 发表于 2021-3-27 17:07:13

GLM-TZK 发表于 2021-3-27 10:24
哪里看出有预留，螺丝对螺母都对不上，怎么连接

图右侧的当涂南站有虚线描述“预留延伸条件”这几个字，仔细看

jamesthon · 发表于 2021-3-27 17:10:19

江北大开发发表于 2021-3-26 16:52
这玩意要预留么。不预留。想往前造随时都可以延伸

不预留的话，未来延申可能会很麻烦。

比如南京地铁3号线的江北段要延伸到未来的南京北站，就不得不全部废掉现在的林场站和林场停车场，浪费了很多当年的建设资金。还有南京地铁1号线的小行车辆段东侧当年也没有预留南延条件，导致目前1号线和10号线分开运营的道岔异常复杂，还拆掉了一条出入段线路。

所以进行部分设施的远期预留是非常重要且必要的，可以节约国有资产，优化资源配置，更好地进行交通基础设施的建设。

jamesthon · 发表于 2021-3-27 17:11:25

qiantaoke 发表于 2021-3-26 16:43
怎么看到有预留！

自己看图右下角的当涂南站的右侧文字。

平民8008 · 发表于 2021-3-27 17:13:28

规划的前瞻性，施工为后续预留发展空间，是最明智的规划思维。

[中江新闻] 宁马城际有预留延伸至芜湖

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