我省谋划建设合肥—芜湖磁悬浮通道试验工程

快乐的长江

g60科创走廊专用线，怎么会走到郑蒲港，有些人咋想的？？

乐观是非成败

实验线的意思是起步不会上那么高难度的。目前合肥到芜湖最短37分钟，磁悬浮上来最多缩短到20－25分钟就不错了。其次，这个实验线是为了打造合肥的磁悬浮产业，合肥想通过这个项目率先成为下一代磁悬浮高速列车生产的龙头老大。其三，合肥瞄定的是G60这个市场，率先官宣，说白了就是造一条样板线，收拢下G60这第一笔订单，坐实合肥国家科技中心的地位。因为省内也没什么城市可以实验的，外省南京合肥要第一个绕开，终点还得通达上海。所以合肥思来想去就只能先拿芜湖做个实验，还能稍稍有点示范作用。但这个时候，合肥也耍了点小心思，就是只通江北，不通江南。逼着你芜湖坐实江北新城尤其是西湾科技城的建设，好给他虹吸输送血液。至于什么芜湖站、芜宣机场对接，想都不用想了，下一站肯定是直达宣城。因为这个是磁悬浮列车，启动停车不是300高铁能比的，在芜湖设两个以上的站失去了建设的意义。也就是说，江北的站就是磁悬浮铁路芜湖站，对于G60科技走廊城市来说，江北的芜湖就是芜湖主城区。

淳良里雀圣

明显应该是顺着商杭 沪苏湖走向 怎么会走到郑蒲去？这种事一定要早谋划 早上车 要超前 老老实实等符合标准了 鸭子都馊的则

西边村

乐观是非成败 发表于 2021-4-18 10:23
实验线的意思是起步不会上那么高难度的。目前合肥到芜湖最短37分钟，磁悬浮上来最多缩短到20－25分钟就不错 ...

我冒着被骂巡逻狗的风险来说两句：第一，别口口声声合肥，这条线不是合肥主导的，是安徽；第二，芜湖设两站不行么，江北一站，江南一站，设两站并不意味着必须要停两站啊？商合杭芜湖大市还有四站呢。

狗狗勇士

乐观是非成败 发表于 2021-4-18 10:23
实验线的意思是起步不会上那么高难度的。目前合肥到芜湖最短37分钟，磁悬浮上来最多缩短到20－25分钟就不错 ...

楼上说的有一定道理，设俩站不代表俩站都要停。对芜湖来说这条线真要建的话哪怕完全自费也要在江南主城区建一个站。
而且我看了目前唯一在建的超高速磁悬浮-日本中央新干线。280公里6个站，平均站间距也就47公里

乐观是非成败

狗狗勇士 发表于 2021-4-18 10:59
楼上说的有一定道理，设俩站不代表俩站都要停。对芜湖来说这条线真要建的话哪怕完全自费也要在江南主城区 ...

G60科技走廊的目标是实现城际间1小时通达,如果光芜湖设两站，从合肥到金华要设多少个站，根本无法一小时通达。我不是反对在江南设站，只是觉得合肥在变着花的膈应芜湖，为他做嫁衣。

狗狗勇士

乐观是非成败 发表于 2021-4-18 11:23
G60科技走廊的目标是实现城际间1小时通达,如果光芜湖设两站，从合肥到金华要设多少个站，根本无法一小时 ...

可以开快慢车啊，每趟芜湖选停一站。甚至部分标杆车会跨越芜湖

乐观是非成败

狗狗勇士 发表于 2021-4-18 11:26
可以开快慢车啊，每趟芜湖选停一站。甚至部分标杆车会跨越芜湖

开慢车是不是可以选择乘坐现在的350高铁？

快乐的长江

开始建设江北站，等大桥通了后，肯定会有江南站，想都不用想。

狗狗勇士

乐观是非成败 发表于 2021-4-18 11:34
开慢车是不是可以选择乘坐现在的350高铁？

再次明确下，不管高铁还是磁悬浮设站不代表必停，两站选停一站和只设一个站有什么区别吗？即使高铁如果站站乐可能也没有普速快。
其次想要1小时合肥通金华基本是一站直达了，芜湖不管设几个站都不会停

周子瑜

某些人能不能高点？其实前面已经有人提到了，这个实验线是有目的的，为的是将来规划京沪磁浮的时候带上安徽主要城市，安徽别再走京沪高铁的老路，想想看以后芜湖最快1个小时到杭州，上海，2个多小时到北京，广深，是个多大优势。不要老是盯着合肥。

周子瑜

关于设站的事情，实验线能设多大站？要看主线规划，这个东西说白了就是钓鱼工程，省里想能省点就省点，少建一座大桥一座大站能省不少钱，等到将来主线规划的时候国家掏钱岂不美哉。，

周子瑜

关于站点设置问题，实验线能有多大站？这个项目就是个diaoyu工程，省里能省点省，一座大桥，一个大站不少钱，等到将来主线来了老大掏钱岂不美哉？

anyone365

逼格高，实际效果呵呵

lyfwind

这事提出是省发改委，目前跟进的是省交通厅，也就是说，确实是安徽省在主导。
而且这事主要是为了合肥。
不管怎么说，看起来都比较靠谱，也算省里难得给芜湖喝一口汤。