市 发 展 改 革 委一季度工作目标完成情况（铁路部分节选）

Rabbithome

建议一定多多参考其他地方TOD的设计，多多考虑乘客的便捷和方便，不能一蹴而就，毕竟无论哪个高铁站设计订好后是多少年都不会变了。比如大湾区的香港西九龙站(已建成)和最近新鸿基拍下的广州南站TOD地块(设计稿)，都是打造站城一体的最繁华高铁枢纽经济的典范。

ambroise

Bright2016 发表于 2021-5-11 22:10
天河站不会又把搞成武汉北站吧？

天河是街道（乡镇）名，是可以用的

guoyou998

bluenoah 发表于 2021-5-11 22:13
武汉天河不管啥时候都是可以的

武汉天河站 ＋ 汉阳站    这应该是最众望所归的吧

chihao1993

chen02153842 发表于 2021-5-11 17:53
依然没有看到毛陈-天河站的联络线，遗憾，好歹郑万+西武也是沿江通道之一。十襄随东出依然不顺畅。不要说 ...

短期内通过毛陈-东西湖-汉口-天河的模式进行运行，或者汉口站调向、

joseph060611

我觉得这样规划能实现就很不错了，更好的规划是各大火车站都有通勤联络线串联起来，增发高频率的武汉城区通勤车，每20分钟一趟最好，各大车站串联后的一个大圈走完控制在90分钟以内。这样人流物流调配都会灵活很多。
这样的铁路联络线必须独立专门修建不是和长途国铁公用轨道那种。

独行侠

bluenoah 发表于 2021-5-11 23:01
是的   汉阳可以始发终到东向  不过由于天河不可跨 会汉阳天河一起停     同样天河也获得了南下的能力  ...

原来那个规划图，看着没有到天河方向的联络线很不顺眼，这样，未来武青批了，汉阳站也就具备往青岛方向的始发终到。不过，还是觉得如果汉阳站有预留扩建条件会更好，武杭方向，还得从汉阳站过去，不过，谁知道后面会不会还是会建光谷南的了。现在这个规划就算汉阳站没做预留也已经很兼顾了，如果有预留那就锦上添花了。

huzhonglvzhou

伦敦 发表于 2021-5-11 15:05
武汉天河可以拥有配套的动车所了

初期建存车场，预留场建成是才建动车所

autumnsunny

chihao1993 发表于 2021-5-12 02:33
短期内通过毛陈-东西湖-汉口-天河的模式进行运行，或者汉口站调向、

记得你开始对直通线的方案有自己的见解，当时你阐述的高铁进城理念我也是认可的。
不知道最新公布的这个方案有没有在这方面有所优化？

huzhonglvzhou

bluenoah 发表于 2021-5-11 18:07
直通线修了之后  汉十上沿江是西边先进汉口再通过汉孝上天河

汉口站直天河站的汉孝城际联络线已经取消了，新设了横店东联络线，

bluenoah

huzhonglvzhou 发表于 2021-5-12 08:48
汉口站直天河站的汉孝城际联络线已经取消了，新设了横店东联络线，

你的意思天河和汉口的联通以后都通过天河汉阳的联络线进行？

Luc_M

huzhonglvzhou 发表于 2021-5-12 08:48
汉口站直天河站的汉孝城际联络线已经取消了，新设了横店东联络线，

你这跟别人说的是一个意思

iip1659

汉阳站还是天河北，尽快开建吧

chihao1993

autumnsunny 发表于 2021-5-12 08:41
记得你开始对直通线的方案有自己的见解，当时你阐述的高铁进城理念我也是认可的。
不知道最新公布的这个 ...

死马当活马医吧，还是优化了不少的：
1、原环评中，武汉枢纽直通线和沿江汉口联络线共线，只有2线。相当于会大大限制进入汉口的车次数量和进入汉阳的车次数量。把沿江汉口联络线、武汉枢纽直通线设置成四线，起码不影响运行。
2、天河站的设计也优化了，原方案是天河站还需要坐1站地铁/APM才能到T3，现在的设计出火车站就是T4，我觉得这样空铁联运比之前那种还要坐1站地铁的好很多。
3、联络线从原设计的汉孝城铁盘龙城-天河站改到横店东-长江新城，就是利用了原合武-汉宜通道，这样比原汉孝（盘龙城联络线）限速点更少，也避免了盘龙城切割正线。
4、综上我觉得设计还是有优化的。就是可惜了云梦南的那段已建成预留，以及正线还是其实不过汉口。。。

Luc_M

chihao1993 发表于 2021-5-12 09:28
死马当活马医吧，还是优化了不少的：
1、原环评中，武汉枢纽直通线和沿江汉口联络线共线，只有2线。相当 ...

云梦南可以留给京广西通道（手动狗头

bluenoah

南湖水怪 发表于 2021-5-12 09:44
只是觉得这个规划对武昌南和光谷人民非常不友好，武昌南守着全是普速和短途城际的武昌站，天天堵车。光是去 ...

可以去武汉站坐车    有跨线车