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首都机场餐饮公司中标天津滨海国际机场三期扩建工程(T3)

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发表于 2021-7-27 22:50:13 | |阅读模式
本帖最后由 xiaoaojianghu 于 2021-7-31 02:19 编辑

首都机场餐饮公司将为天津机场三期扩建提供商业咨询服务
来源:中国民航网        2021-07-26 22:40:00

中国民航网 通讯员张强 报道:近日,由首都机场餐饮公司和商贸公司组成的商业咨询项目联合体成功中标天津滨海国际机场三期扩建工程(T3)——航站楼商业咨询项目。该项目具体内容为编制天津机场三期航站楼商业规划工作,规划范围包括航站楼商业零售和餐饮服务、头等舱业务、便利服务以及其他增值或延伸服务等。这是餐饮公司继山西航产集团“十四五”非航战略规划项目后的再一次管理服务输出。

伴随近年来旅客出行的多元化需求的增加,机场商业逐步成为了旅客消费、休闲、娱乐的中心,兼具商业、服务、文化等多种功能,机场商业价值开发潜力巨大。机场商业规划作为机场商业建设的基础,包含机场商业定位、商业空间设计、业态功能布局、旅客动线设计等内容。先进的商业规划布局将给旅客带来全新的机场商业体验,同时也将成为传播国门文化、提升旅客满意度的重要渠道。

针对天津机场航站楼商业规划项目,商业项目联合体通过抽调经验丰富的专业人员组建了高效的项目团队,依托多年来规划、运营管理机场商业所积累的先进理念和成功经验,项目团队结合天津机场商业项目定位进行了充分的分析和研讨,从商业空间设计、业态布局、动线设计、基础条件、设计呈现等多个方面制定了科学合理、切实可行的投标方案,并顺利完成商务直洽谈判工作,方案得到天津机场方的一致认可,最终成功中标该项目。商业项目联合体通过抽调经验丰富的专业人员组建了高效的项目团队,对投标文件关键条款进行了仔细分析商讨,并按照招标文件要求共同制定了具有可行性的投标方案,并顺利完成商务直洽谈判工作,最终成功中标该项目。

后续,餐饮公司将深度参与项目整体商业定位、功能定位及商业态业结构的制定,并主要负责餐饮业务规划、品类组合、项目落地推进等工作,确保高质、高效完成规划项目。同时,餐饮公司将继续提升规划、招商、经营管理全链条业务能力和输出能力,持续深耕外部市场业务,向成为专业化的商业管理公司的目标不断迈进。
 楼主| 发表于 2021-7-27 22:53:46 |

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发表于 2021-7-27 23:48:26 |
T3太慢了怎么还不建呢,不了解是由天津自己负责修建还是由首都机场集团负责?
发表于 2021-7-28 08:32:48 来自手机 |
kangkangf 发表于 2021-7-27 23:48
T3太慢了怎么还不建呢,不了解是由天津自己负责修建还是由首都机场集团负责?

主要是得有航线啊,就像天津每年有这么多去美国留学的,至今没有直飞欧美的航线。要是隔壁还攥着航线不撒手,扩建完也是空楼
发表于 2021-7-28 08:35:22 来自手机 |
kangkangf 发表于 2021-7-27 23:48
T3太慢了怎么还不建呢,不了解是由天津自己负责修建还是由首都机场集团负责?

首都机场集团根本不上心 这就是隔壁恶心人的一点了
发表于 2021-7-28 10:17:29 |
yanjia72 发表于 2021-7-28 08:32
主要是得有航线啊,就像天津每年有这么多去美国留学的,至今没有直飞欧美的航线。要是隔壁还攥着航线不撒 ...

当年的天津温哥华属于自身问题?
发表于 2021-7-28 11:09:42 |
yanjia72 发表于 2021-7-28 08:32
主要是得有航线啊,就像天津每年有这么多去美国留学的,至今没有直飞欧美的航线。要是隔壁还攥着航线不撒 ...

主要是T3不仅仅是机场航站楼,还是京滨高铁的机场高铁站以及与市内多条轨道交通的换乘枢纽,
发表于 2021-7-28 13:47:35 |
首都机场集团不要抱太大希望,这集团除了当舔狗,干啥啥不行。出了北京,它旗下的机场都不咋地
发表于 2021-7-28 13:48:13 |
小丞丞 发表于 2021-7-28 08:35
首都机场集团根本不上心 这就是隔壁恶心人的一点了

咱们这建好了 不就等于跟他们抢钱了么
发表于 2021-7-28 13:53:51 |
在交通方面真是感觉,飞机高铁的航线我就是不给你,
能拖一天拖一天 只要上面不点名骂我
给你定位到交通枢纽也没用
发表于 2021-7-28 14:18:47 来自手机 |
他家自在 发表于 2021-7-28 13:53
在交通方面真是感觉,飞机高铁的航线我就是不给你,
能拖一天拖一天 只要上面不点名骂我
给你定位到交通 ...

隔壁现在自己的大兴机场都填不满,把首都的航线往大兴掉,去过大兴的人没有一个不说远的,从北京市内走都得将近2个小时。要是隔壁航线不撒手,估计只能走货运这条路了
发表于 2021-7-28 14:28:21 来自手机 |
他家自在 发表于 2021-7-28 13:53
在交通方面真是感觉,飞机高铁的航线我就是不给你,
能拖一天拖一天 只要上面不点名骂我
给你定位到交通 ...

其实天津机场以前一直主打低成本周边飞,很多北京河北的乘客飞日韩东南亚都从天津机场走,很多廉价航空都拿天津机场当基地,要能一直延续这条线也挺好
发表于 2021-7-28 21:52:36 来自手机 |
brucew 发表于 2021-7-28 10:17
当年的天津温哥华属于自身问题?

咋说呢,深圳给补贴给的多,但是这是一方面,香港和广州中间夹个深圳,本身广港两地的国际线面向的群体也不一样,广州面向全国旅客向世界的南端和非洲国家,欧洲偏少,香港就是面向国际旅客,而且英联邦国家航线很多,海航在深圳无缘无故增加了一大堆国际航线,什么深圳-都柏林 深圳-维也纳 还有欧洲一大堆小众目的地,上座率就有百分之十几 而且价格极低,几乎就是买经济舱也能躺着。我想说的就是深圳想构建自己的国际航运地位,但是飞温哥华这种大众目的地竟然还要经停,继续给补贴然后把天津这砍了岂不是更方便,天津要是给补贴给的多,我就不信他不来,济南航空地位不如天津,都能有飞赫尔辛基和洛杉矶的,凭啥天津不行.....
发表于 2021-7-28 21:54:12 来自手机 |
yanjia72 发表于 2021-7-28 14:28
其实天津机场以前一直主打低成本周边飞,很多北京河北的乘客飞日韩东南亚都从天津机场走,很多廉价航空都 ...

对啊。天津就走差异化这条道路就行,普通老百姓自费出行哪能天天坐大公司的,当然平日除外
发表于 2021-7-30 06:48:22 |
以前从咱天津飞过3次厦门 找对象,次次航空管制到最少4小时,下头等完 坐飞机上也等,一问 说是往南的航线都得让北京先飞。最恶心的一回 下午1点飞机,呆到晚上7点才飞。到厦门出来拿完行李都半夜12点以后了…… 后来对象去北京终于不用折腾了,但是不知道现在从天津往南航线是不是还这样

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