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发表于 2021-8-30 10:16:09
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19年，其实那会儿大家都比较乐观（不切实际吧），主要是当时两会以后，反馈回来的信息比较乐观，所以在编制规划的时候，太原枢纽站总图规划（还是个其他的名字，太久没关注忘了）是直接东环线跨过去。但19年底到20年初，尤其是4月以后，太绥一直拖拉（没钱），再加上发改委关于新修高铁的要求限制，太绥的进度开始遥遥无期了...而且雄忻的进度比预期的要慢，再加上整体筹划（还是没钱），就提出了一个更适合情况、贴近实际的方案（某局），于是...折中的方案里，太榆站就成了一个谁都知道很重要、迟早要修，但谁也不知道什么时候会动工的地方了。
以上是我出差前跟小伙伴唠嗑时候，他说的，真实性未知。只是从我以前接触的各种方案来说，太榆站还是很重要的交通枢纽，不建的可能性比较小。至于什么时候建，得看天了...乐观估计比一号线2期早一点。
至于新东站的变动，这个...就属实不清楚原委了。去年有段时间比较关注，天天追着小伙伴问，今年也懒得关注了...毕竟建到哪跟我关系也不大
编组站去年好像坛子里有个同学问，我顺带问了一下。我个人的理解是，东环打折是因为太榆站短时间内修不了，修不了的原因是雄忻完工日尚早，且太绥遥遥无期。编组站搬迁这种微观的事情，对于整个推进来说，影响微乎其微。 |
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我这儿有张(应该是)19年出的图，可以看见东环线一上来是没考虑接太原南的。应该是20年才又半路改规划，然后新太原东的位置也挪到丈子头了(我图里还在南内环东街)，如本人蓝线标注。
编组站搬不走，太榆站就得在规划图上永生了，我认为东环线半路打折也是因为省市认识到编组站不是一时半会能搬的。