南京机场段高铁初步设计为几何？

qierte2020

3kboys 发表于 2021-11-23 17:48
就是看见你写的，才觉得你用鼻孔吃面条，要提醒你一下，免得以后再呛到。

另外，终于明白你的想法了， ...

哈哈哈，讲不出道理了，然后胡乱瞎扯一通，来句“你不要回复我了”，然后就自我高潮精神胜利了。

搞笑呢，你扯了一大堆，结果还是说明不了什么问题，人家大兴机场海门机场萧山机场都还是建地下。对了，大兴机场开工也是有**去的哦，所以你怎么不认了？
幸好禄口机场不是你这种人规划的，毕竟专家比你更懂什么是空铁联运。

ffwwyy

要是建地面站好就简单了，直接在空港新城江宁站附近沿宁宣高速建个高铁站，宁宣也不用费这么大劲弯这么大S弯，直接就南北向建个地面高铁站，想建多大都行。
这种高铁站有什么意义呢，换乘又不变，周边能有发展空间吗，和市区完全是隔裂的

拾麦子的

qierte2020 发表于 2021-11-23 21:23
哈哈哈，讲不出道理了，然后胡乱瞎扯一通，来句“你不要回复我了”，然后就自我高潮精神胜利了。

搞笑 ...

我都懒得回他了，居然幻想在离市中心50多公里外的地方搞什么商贸中心，还扯什么格局，快把人笑死了。只能说幸好我萝管规划的没得他这种狂想症。

3kboys

qierte2020 发表于 2021-11-23 21:23
哈哈哈，讲不出道理了，然后胡乱瞎扯一通，来句“你不要回复我了”，然后就自我高潮精神胜利了。

搞笑 ...

既然你看不懂我的内容，那我不妨陪夏虫谈谈你见不到的冬天。

我讲的道理一直都在，贴出来的很清楚，只不过你理解不了罢了：“二是南京空港的区域大交通条件将发生重大改变，按照有关规划，将有更多的城市轨道线接入机场，扬马、宁宣黄等高铁线也将接入机场，禄口机场将从单一的空港实现向“空港+陆港”的复合枢纽转变；”

什么叫做重大改变？什么叫做陆港？一个塞在航站楼下面的2台6线，甚至更小的高铁功能块，能够称之为“陆港”？

小工程师思维，比较喜欢就螺丝谈螺丝，就扳手谈扳手，根本理解不了千百万颗螺丝的排列组合，最后要达到“陆港”的功能，如果突破不了思维定式，小工程师永远达不到总工的高度。

也许你在公司，给个具体的小活，画个小图，做起来**是放心的；但是要交一个大工程，带一个队伍，你永远入不了**的法眼，为什么？因为你没这个高度。

就好比南京市的南站，从开始规划上元门过江，也简单，也省预算，可行性也有，铁道部的无数工程师大概也论证过北线过江的实际性，为什么南京市要争取到现在南站的位置？还要为此给大胜关的线位投资那么多，大费周章，为什么？

还不是为了现在南京南部的大发展？如果单从工程角度去考虑问题，南站就被你这样的人永远扼杀掉了。因为你永远在用你有限的高度，去限制南京这座城市的上限，你还自以为很专业。

试想：如果不是南京市规划局的人据理力争，往北京跑了不晓得几十次，南站能够定在今天的位置？

如果不是南京南部的交通组织，枢纽功能得到极大的提升，南部新城能够起得来？软件大道一带的产业能够有腾飞？江宁与主城的融合能够如此迅速？

今天的道理是一模一样的。

放弃用自己狭隘的工程观点，去扼杀南京南部高铁站的上限吧。而且很明显的是，**的想法，也不仅仅是用工程的观点去看待禄口高铁站的，**理解的“空铁联运”，与你。

第一、禄口定位很高，四大站之一，目前是4台10线，不排除以后还有更多的站台与场，还要保留扩展性，这样塞到某个航站楼的下面，达不到最优化的结果；

第二、目标是“从南京城市、南京都市圈发展需求看，需要将这里培育成为南京都市圈南部的新兴增长极，作为一个综合性的新城，有效增强南京在长三角区域中的南向辐射带动作用。”

综合性的新城，这个定位是非常高的。

而综合性新城最重要的就是物流与人口。那么达到这样的目标，依托一个定位为全市四大站之一，且引入多条市域铁路，地铁的大吞吐量高铁站，达到人流的快速集散目的，是最为便捷的做法。再以此为基础，发展商业、产业，服务南京都市圈，辐射南京都市圈，就是可以达成的目标了。

这样的“空铁联运”，是经济成长发动机的“空铁联运”，是地区发展核心的“空铁联运”，是与空港形成功能独立，但作用互补的“空铁联运”，更是服务于辐射南京都市圈几千万人口，要成长为新兴增长极的“空铁联运”，与你单纯想象，仅为机场交通配套的“空铁联运”，是一个概念吗？

还好，就像是二十年前规划局的专家，硬是扭转了如您这样自诩为“专家”的工程师式的僵化与固执己见，将南京南站落地在了如今的位置；还好，还有我们这些虽然远离了南京，但一直在他乡为家乡鼓与呼的南京原乡人，一直呼吁家乡敢于突破，要用更具有魄力的规划，处理交通枢纽对于经济发展的巨大推动作用。

真诚希望南京的上限，不要被这样一叶障目式的故步自封所限制。

qierte2020

3kboys 发表于 2021-11-23 22:58
既然你看不懂我的内容，那我不妨陪夏虫谈谈你见不到的冬天。

我讲的道理一直都在，贴出来的很清楚，只 ...

我建议在禄口建一个航天飞机发射场，然后再建一个1000米的摩天。

你同意不同意？你不同意就是一叶障目，不为南京的利益着想，就是和目光短浅的无知者。

qierte2020

拾麦子的 发表于 2021-11-23 22:27
我都懒得回他了，居然幻想在离市中心50多公里外的地方搞什么商贸中心，还扯什么格局，快把人笑死了。只能 ...

可能他在那买了房子吧，有时候吧屁股决定脑袋。

3kboys

拾麦子的 发表于 2021-11-23 22:27
我都懒得回他了，居然幻想在离市中心50多公里外的地方搞什么商贸中心，还扯什么格局，快把人笑死了。只能 ...

可惜人家北京东路瞭望的文章，狠狠打脸了如您这样人的浅薄妄知，南京市的目标就是要把高铁站打造为全市四大高铁站之一，就是要让空港+陆港成为新的增长极，辐射与服务南京都市圈，就是要发展一流的空港经济，搞“大智造，大会展、新物流、新消费”。

见一次你，就贴一次省里这篇对南京临空经济区的规划定位：http://k.sina.com.cn/article_3881380517_e7592aa50190183m2.html

看看省市是如何定义南京的空港+陆港以及产业发展的。以浅薄的世界观去试图限制南京发展的上限，实在是可叹。

qierte2020

ffwwyy 发表于 2021-11-23 22:11
要是建地面站好就简单了，直接在空港新城江宁站附近沿宁宣高速建个高铁站，宁宣也不用费这么大劲弯这么大S ...

其实之前有个方案，宁宣正线不进机场，直接向南。引出两条发线和扬马一起进禄口机场。但是后来这个方案好像取消了。

3kboys

ffwwyy 发表于 2021-11-23 22:11
要是建地面站好就简单了，直接在空港新城江宁站附近沿宁宣高速建个高铁站，宁宣也不用费这么大劲弯这么大S ...

我觉得技术的问题，都可以讨论。

甚至，与其现在T3与高铁站的位置举棋不定，从南京起飞公众号已经比较明确，高铁站与T3不捆绑，建在交通中心，几乎与深圳机场的高铁站一体化设计靠拢，不如更大胆一点：

将高铁站设在目前南跑道的南边，就是原来卫星厅的地方，设立地面的高铁站，然后引入地铁S1线与18号线，类似于希斯罗机场的piccadilly line，从T2/3/5那边绕个圈，连接禄口机场的T2,T1,待建的T3，T4,以及远期要建设的卫星厅。

这样高铁站不仅可以完整规划，还可以保有扩展的可能性。而且通过类似于纽约肯尼迪、纽瓦克、旧金山机场的Air train系统，加强航站楼之间的联系。这样就完美解决了在宁宣、扬马线路未定，T3设计未定之前的一系列的问题，也解决了目前设想是在交通中心设立地上高铁站，想做大高铁枢纽空间受限的矛盾。

如果可以在南跑以南，原来卫星厅的地方规划高铁站（大约在现在的尚洪村一带），还有个好处，就是可以学习虹桥枢纽，在高铁站以南，G4221以北，高坟山以东进行商贸、会展业的开发。

上海的大虹桥如果说是摸着石头过河，那么南京开发空港+陆港的模式，就可以摸着大虹桥的头过河。

中国城市开发的历史经验证明，凡是有大型高铁枢纽站进行高强度开发的地方，以后都会是城市经济的新增长点。

南京南站过去如是，南京北站现在花大力气改普铁线，理顺土地关系如是，从最早的8台，一路扩展到16台30线如是，一个放大版的禄口高铁站应该更如是。

简言之，如果禄口高铁站有魄力规划为未来的枢纽经济核心，一样会为南京的子孙后代留下一份丰厚的遗产。

3kboys

qierte2020 发表于 2021-11-23 23:03
我建议在禄口建一个航天飞机发射场，然后再建一个1000米的摩天。

你同意不同意？你不同意就是一叶障目 ...

斗气的话，只能证明您还年轻，还远不成熟。开发模式参考大虹桥即可。

3kboys

qierte2020 发表于 2021-11-23 23:05
可能他在那买了房子吧，有时候吧屁股决定脑袋。

我已经在上海定居，南京留的房子都在河西，我哪天要是呼吁18号线过河西，或是呼吁在河西设立南京西站，您可以批评我有私心。而且讲道理，我应该每天在上海版发言，为上海的房价上涨操心，是不是？

呵呵。

qierte2020

3kboys 发表于 2021-11-23 23:05
可惜人家北京东路瞭望的文章，狠狠打脸了如您这样人的浅薄妄知，南京市的目标就是要把高铁站打造为全市四 ...

你说了这么多废话，我把你的话给总结一下就两句：
“1.天王盖地虎，宝塔镇河妖”
“2.我觉得应该xxx这么做这么做”

大家会问1和2有什么关联啊？没错，你的话就是这样毫无逻辑，前面1抄了一大段高大上的话，实际上对你的观点2毫无作用。

人家**提大力发展空铁联运，到你的嘴里就变成不能建地下机场站。往**讲话里塞私货是吧。

按照你的方法我也来一把：
“发展旅客联程运输，是贯彻落实x总sj重要指示精神和d的十九大关于建设交通强国的要求的具体体现。所以我们必须要建机场地下高铁站。你反对建设机场地下高铁站，就是反对d的**。狠狠打了你这种东西的脸”。

qierte2020

3kboys 发表于 2021-11-23 23:28
斗气的话，只能证明您还年轻，还远不成熟。开发模式参考大虹桥即可。

你这个人还是多学学逻辑和基本常识才对，不要整天在地图上一画，做个键盘规划师，天天被人打脸。

qierte2020

3kboys 发表于 2021-11-23 23:30
我已经在上海定居，南京留的房子都在河西，我哪天要是呼吁18号线过河西，或是呼吁在河西设立南京西站， ...

呵呵，原来是上海人了，难怪要反对禄口机场空铁联运。利益相关者，明白明白。

拾麦子的

3kboys 发表于 2021-11-23 23:05
可惜人家北京东路瞭望的文章，狠狠打脸了如您这样人的浅薄妄知，南京市的目标就是要把高铁站打造为全市四 ...

打的只能是你这种妄人的脸。空港加陆港，还是港。港是干嘛用的，是流动用的。
纽约的中心是曼哈顿，而不是港口长滩港，也不是空港肯尼迪国际机场。
东京的中心是新宿银座，而不是品川港，也不是羽田和成田机场。
上海的中心是外滩和陆家嘴，而不是宝山港，也不是浦东和虹桥机场
……
空港+陆港，空港经济可以是工业区，可以是加工区，可以是转口贸易区。但就是不可能是你YY的什么商贸中心。
什么是增长极，看这三个字你看得懂？