湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程重点控制工程——柳江双线特大桥首桩开钻

W236

ebus 发表于 2024-4-17 17:16
怀柳直连，可能性几乎为0
换你是国铁，你会选绕过桂林的方案吗?

可以让柳州连上贵广高铁去成都重庆，还能连接北部三县（利于广西交通），还能让首富北上
一箭三雕

大奶哥

高楼靡靡之音 发表于 2024-4-17 09:28
怀柳高铁会严重弱化南边的高铁伪枢纽地位。衡柳高铁虽然目前是200，但是线下基础是250的，用的是箱梁，稍 ...

渝贵铁路用的是T梁？

ebus

W236 发表于 2024-4-17 18:25
可以让柳州连上贵广高铁去成都重庆，还能连接北部三县（利于广西交通），还能让首富北上
一箭三雕

你是完全站在柳州的立场，那柳州出资占大头，就可以修咧

高楼靡靡之音

W236 发表于 2024-4-17 18:25
可以让柳州连上贵广高铁去成都重庆，还能连接北部三县（利于广西交通），还能让首富北上
一箭三雕

怀柳高铁联通贵广高铁，把贵南高铁废了一大半，渝黔高铁+黔张高铁+张吉怀高铁+怀柳高铁把渝贵高铁废了一半

高楼靡靡之音

大奶哥 发表于 2024-4-17 20:29
渝贵铁路用的是T梁？

没错，用的确实是T梁

班德尔大厦

W236 发表于 2024-4-17 16:32
怀柳的话满足了怀化南下广西，同时也让柳州北部三县通上高铁。
难道不比怀桂联通的地方多吗？（个人疑问 ...

怀化几乎没有南下广西的需求，那点点需求走永州转衡柳。融安融水也没需要通往怀化的高铁，因为没有客流就没有车次，看看鹿寨北站就懂了，大部分人鹿寨人还不是老老实实到柳州站坐车

班德尔大厦

ebus 发表于 2024-4-17 15:41
没有怀柳只有怀桂，柳州不用出钱啊。桂玉湛早都没了，最多修贵玉城际，自然就得过柳州。感觉衡柳350缩 ...

前面不是很多人在讨论怀柳吗，而且不光怀柳我觉得怀桂也没有什么必要，没有客流的呼南平行线，倒是桂玉湛中间有柳州来宾贵港玉林几个城市，客流应该有保障，不过南宁应该没会同意修来贵玉

ebus

班德尔大厦 发表于 2024-4-18 08:18
前面不是很多人在讨论怀柳吗，而且不光怀柳我觉得怀桂也没有什么必要，没有客流的呼南平行线，倒是桂玉湛 ...

话说回来，桂柳来贵玉，确实应该修350

ebus

张吉怀总是要北延的，鹤峰-张家界连接线，据说有可能入规。从国铁角度，怀桂还是重要的，不然也不可能这么早就入规。只不过湘桂两省不感冒……

ebus

郑襄宜张怀桂南，打通这条进京高铁路径，京邕与京深时空距离相当

twty

ebus 发表于 2024-4-18 09:02
张吉怀总是要北延的，鹤峰-张家界连接线，据说有可能入规。从国铁角度，怀桂还是重要的，不然也不可能这么 ...

实际是这个联络线，张吉怀高铁与呼南高铁联络线（石门至张家界高铁连接线）

班德尔大厦

ebus 发表于 2024-4-18 09:09
郑襄宜张怀桂南，打通这条进京高铁路径，京邕与京深时空距离相当

再张家界再往北延伸就是宜昌，怀桂线在宜昌桂林中间只有张家界和怀化两个地级市，呼南在宜昌和桂林中间有常德 益阳 长沙 娄底 邵阳 永州。怀桂就算修了也没有什么客流和车次，这个才是致命问题。我猜怀桂最终肯定会被调整出国规

ebus

twty 发表于 2024-4-18 11:32
实际是这个联络线，张吉怀高铁与呼南高铁联络线（石门至张家界高铁连接线）

澧石张有荆松联络线还行，不然绕宜常S形太销魂
走线太绕，车费会贵很多。昌赣深和武广比，客流少得多

大奶哥

高楼靡靡之音 发表于 2024-4-18 07:37
没错，用的确实是T梁

查了一下确实是，一是惊讶居然没有跑货车，二是居然T梁也可以跑200。柳梧也是T梁

twty

大奶哥 发表于 2024-4-18 20:06
查了一下确实是，一是惊讶居然没有跑货车，二是居然T梁也可以跑200。柳梧也是T梁

动车太多，国铁肯定不允许上货车的，所以现在重庆才大力去推渝贵350，让既有渝贵恢复客货混跑，有点类似目前的衡柳现状，不过渝贵的利用率也接近8成