京沪磁悬浮来啦

米格31

你出大问题了 发表于 2021-12-29 12:12
但是沪杭距离更近，作为试验性质的话可能会先一步

这种事呢，怎么说，都有各自的道理，就看包括上局在内的，上层的意思了。

不过沪宁线的区间客流，不是沪杭区间可以相比的。

宇宙的主人

太快了,那么苏州到上海才10分钟啊.

conankaka

沪宁 沪杭  广深 京津  四个先建起来

yongjiangfazhan

会不会和高铁一样，沪宁间不止一条线路？

一条沪宁线，中间各个城市都设站（江苏和上海规划）；一条京沪线，只在几座大城市设站（国家规划）？

ffwwyy

yongjiangfazhan 发表于 2021-12-29 13:26
上元门隧道最大能放几对轨道？

只要两岸拆迁拆的起，放多少条都没问题，并排多盾构几条隧道就行

米格31

yongjiangfazhan 发表于 2021-12-29 16:28
会不会和高铁一样，沪宁间不止一条线路？

一条沪宁线，中间各个城市都设站（江苏和上海规划）；一条京 ...

可能性不大， 磁悬浮在全球范围内都属于奢侈品，其造价决定了票价绝对不亲民。也绝对不会铺开了造。

nzl

你出大问题了 发表于 2021-12-29 12:12
但是沪杭距离更近，作为试验性质的话可能会先一步

距离太近，速度优势体现不明显

nkdt

宇宙的主人 发表于 2021-12-28 23:32
太快了,那么苏州到上海才10分钟啊.

好像现在高铁要十分钟时间才能加速到时速300公里，如果磁悬浮用同样的加速度的话，苏州到上海的时间不会跟高铁有多少差别。

如果想10分钟从苏州到上海，那得采用更高的加速度，算了一下大概是0.89m/s2，是现在高铁加速度0.14m/s2的6倍多，估计坐车的人会感觉相当刺激

铁皮人

nkdt 发表于 2021-12-30 13:18
好像现在高铁要十分钟时间才能加速到时速300公里，如果磁悬浮用同样的加速度的话，苏州到上海的时间不会 ...

为什么你会认为磁悬浮与现在高铁加速度是差不多的？

铁皮人

你出大问题了 发表于 2021-12-29 12:12
但是沪杭距离更近，作为试验性质的话可能会先一步

跟距离无关，跟沿线客流和饱和度有关，沪宁之间线路别看多但是已经饱和状态，新修的南沿江走的也不是原本饱和的地区，铁总就算是朝钱看也会先选择沪宁线。

xyz1234567

米格31 发表于 2021-12-29 05:57
考虑到沿途城市数量、发展水平和居民消费能力，沪宁磁悬浮是运营亏损概率最小的线路。中国如果上马第一条磁 ...

多停几站相比轮轨还有啥优势？关键还是看点对点的客流

qierte2020

nkdt 发表于 2021-12-30 13:18
好像现在高铁要十分钟时间才能加速到时速300公里，如果磁悬浮用同样的加速度的话，苏州到上海的时间不会 ...

上次青岛的磁悬浮，加速到600km/h只要3.5分钟

squares

这个东西，只会对周边小城市造成更大的虹吸效应，对南京是有利的。

nkdt

铁皮人 发表于 2021-12-29 22:24
为什么你会认为磁悬浮与现在高铁加速度是差不多的？

因为穷，还没坐过磁悬浮

nkdt

qierte2020 发表于 2021-12-29 23:29
上次青岛的磁悬浮，加速到600km/h只要3.5分钟

最高速也是 600km/h 吗？苏州北站到上海站大约80km，加减速各花3.5分钟共7分钟行驶35km，剩下45km需要以最高速行驶4.5分钟，总时间11.5分钟。