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发表于 2022-6-16 20:25:11
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建议楼主不要建议。
产业发展形势如此严峻,公交服务(在当前经济情况下已经不错了)、文保、非机动车道都是次要,确切地说是次次要。
针对楼主言论,反驳如下:
1. 哈尔滨道路资源紧张,公交专用道对哈尔滨而言很奢侈,说智轨占用了过多的道路资源应该没几个人反对吧?
2. 将“消灭公交站票”作为公共交通发展目标非常荒唐且无知。
3. 全国地铁绝大部分都是B型车,车型不是地铁效率的首要影响因素,线路的合理性、换乘效率、行车区间控制更重要。
4. 地铁车站空间对于哈尔滨的人口和经济规模,以及未来可预见的发展预期完全可以满足。建设大规模车站纯属好大喜功。对于地铁减少站票,参考第2条。
4. 文保工作要量力而行,我们当然应该保护文物,历史建筑对于哈尔滨也是非常重要的。但是,文保的优先级绝对不能放在经济发展困难期突围工作的前面。这个话很不好听,但你难道愿意因为保护文物而放弃民生吗?保护“当代建筑”就更是离谱。
5. 高架路能够极大程度缓解交通压力,又没有地铁的建设门槛,正适合哈尔滨。现在人们出行开车,有谁不愿意走高架呢?立体交通体系是城市发展的基础条件除了地铁,再就是高架。如果不建高架快速路,请问如何解决交通拥堵问题?市内交通如何为市区经济发展提供流动性的基础支持?
6. 建设高架快速路正是为了应对汽车保有量不断增加而带来的交通压力,“假如不能控制住私家车无节制增长,高架桥本身也会成为新的堵点”这句话的意思我可以理解为“应该用停止发展(不修路)的方式限制发展(居民买车)”吗?请问您是何居心?
7. 高架快速路“会带来严重视觉、噪音、尾气污染”,纯属胡扯。
8. 还是那句话,哈尔滨道路资源紧张,非机动车道虽然是居民出行的便利条件,但不是必要条件,而且哈尔滨冬季非机动车道利用率极低,目前不应该被着重考虑,只要在新规划道路上适当考虑即可。 |
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