疑似南昌铁路枢纽最新规划图

大宋江西

南下更重要，因为南下是中国的粤港澳大湾区，中国最富裕两个地方就是长三角与珠三角江西正好夹在中间，沪广通道却一直没有成型，战略眼光啊

vod2008

东阳小马生 发表于 2022-6-10 12:01
南昌东站在现有沪昆高铁的北方
沪昆上海过来经南昌东站北上不用掉头
沪昆上海过来经南昌东站南下一定 ...

南昌经赣州往厦门方向也一定掉头
想想，有这样的车次么？

你以为南昌这三个火车站，那个火车站，那个离家近就到哪个火车站坐车吧，非也，每个火车站都是针对不同的线路。如果是起止站，车次也许会安排些车次跨线运行，路过车次，跨线运行不可能。除非特殊情况

沪昆上海过来经南昌，车子都停南昌西（南昌终点站才有可以会停其他车站），往北往西都不掉头。

上海过来经南昌往南的车次（深圳、赣州方向），车子都停南昌东（京港、昌景黄）
昌景黄经南昌没有往北的，九江是长三角有三条线路：1、合肥方高，2、九池或景德镇方向，3、经南昌西沪昆线。
也就是说，南昌东站建成后，任何车次经停南昌不用掉头

南昌西（主线）：沪昆、武昌福
南昌东（主线）：京港、昌景黄
南昌站（主线）：京九普铁

东阳小马生

咱们表达的侧重点不一样，京港高铁应该在沪昆高铁以南的区域设站，保证上海、浙江、江西、广东的大通道顺畅
深圳方向过来，走昌景黄在到杭州到上海，确实不用掉头，但是如果没记错的话杭黄应该是250时速的，且大量的山区线路
如果深圳方向过来，能不掉头走沪昆经鹰潭、上饶、衢州、金华到杭州再到上海，我个人觉得应该是更能发挥经济效益

东阳小马生

vod2008 发表于 2022-6-12 16:52
南昌经赣州往厦门方向也一定掉头
想想，有这样的车次么？

咱们表达的侧重点不一样，京港高铁应该在沪昆高铁以南的区域设站，保证上海、浙江、江西、广东的大通道顺畅
深圳方向过来，走昌景黄在到杭州到上海，确实不用掉头，但是如果没记错的话杭黄应该是250时速的，且大量的山区线路
如果深圳方向过来，能不掉头走沪昆经鹰潭、上饶、衢州、金华到杭州再到上海，我个人觉得应该是更能发挥经济效益

vod2008

东阳小马生 发表于 2022-6-13 19:25
咱们表达的侧重点不一样，京港高铁应该在沪昆高铁以南的区域设站，保证上海、浙江、江西、广东的大通道 ...

不久以后，全线350

yelei85

向塘站北面绿色的是什么线

zhbinb

东阳小马生 发表于 2022-6-13 19:24
咱们表达的侧重点不一样，京港高铁应该在沪昆高铁以南的区域设站，保证上海、浙江、江西、广东的大通道顺畅 ...

对的，深圳至上海走沪昆更近，而且中间有较多城市，比场景黄客流更大，线路更直。一句话，南昌西选址就是失败的

小小小恰是大家

zhbinb 发表于 2022-6-15 23:32
对的，深圳至上海走沪昆更近，而且中间有较多城市，比场景黄客流更大，线路更直。一句话，南昌西选址就是 ...

为了九龙湖选的吧

MeTube

图里的生米站和莲塘西站早就有有规划和建设，就是货运站场。个人推测不会把普速迁到这两个站，位置很偏远，真改还不如放莲塘站。

六沟垅小胖

长沙南选址首先是优先京广高铁顺直设置的，然后沪昆高铁江西为了照顾萍乡，湖南为了拐进长沙，才有了现在的设计，还有长沙在省内也被骂的很惨的，尤其是株洲人，说长沙抢走了他们的高铁。

vargas78

MeTube 发表于 2022-6-17 16:15
图里的生米站和莲塘西站早就有有规划和建设，就是货运站场。个人推测不会把普速迁到这两个站，位置很偏远， ...

引联络线把昌九城际与西环线接通是什么用意？

yelei85

vargas78 发表于 2022-6-22 23:04
引联络线把昌九城际与西环线接通是什么用意？

昌九城际上的普速车从西环到向塘，不进南昌站？

vod2008

六沟垅小胖 发表于 2022-6-18 22:55
长沙南选址首先是优先京广高铁顺直设置的，然后沪昆高铁江西为了照顾萍乡，湖南为了拐进长沙，才有了现在的 ...

株洲骂长沙没怎么看到，但JX不团结，网上骂声一片.

厚山蓑笠

如果能在丰城和南昌西之间修一条联络线，东沪昆经南昌西南下京港就不用换向了。

sauid

厚山蓑笠 发表于 2022-7-13 11:22
如果能在丰城和南昌西之间修一条联络线，东沪昆经南昌西南下京港就不用换向了。

还不如直接新余北--吉安西