北京路过江通道新方案设计

GodlikeZW · 发表于 2023-2-25 11:29:22

北京路过江隧道过个5-10年在提上日程比较好，过江需求没这么大

wuhucy · 发表于 2023-2-25 13:36:50

GodlikeZW 发表于 2023-2-25 11:29
北京路过江隧道过个5-10年在提上日程比较好，过江需求没这么大

二号线二期还要5-10才开始提上日程？

50后的马叔 · 发表于 2023-2-25 14:02:18

GodlikeZW 发表于 2023-2-25 11:29
北京路过江隧道过个5-10年在提上日程比较好，过江需求没这么大

二号线过江为了开发大龙湾

钢筋的艺术 · 发表于 2023-2-25 16:22:41

50后的马叔发表于 2023-2-25 14:02
二号线过江为了开发大龙湾

大工山路过江隧道也是为·开发江北！

50后的马叔 · 发表于 2023-2-26 08:19:10

规划

dthg · 发表于 2023-2-26 13:21:35

貌似加车不是那么简单直接加车厢就行，还需要进行一系列调试，所以不如直接加新的6编组的整车，这就有的等了

2021芜湖 · 发表于 2023-2-26 14:08:44

本帖最后由 2021芜湖于 2023-2-26 15:10 编辑

dthg 发表于 2023-2-26 13:21
貌似加车不是那么简单直接加车厢就行，还需要进行一系列调试，所以不如直接加新的6编组的整车，这就有的等 ...

要调试什么。车辆段拆开连接处加挂不就行了，没见过轨交。还没见过普铁，动集加挂车厢么，人家载客量。速度。行走里程可比城市轨交大多了，当天要加减车厢，不就是分分钟的事情。也没见加了减了还要先调试。所以哪有那么复杂。线路设计。站台设计。都是按照6节设计的。线路设计没问题就没问题。就像250设计的线路不能跑到350，和车辆本身能不能跑没关系

penguin-GOD · 发表于 2023-2-26 21:29:33

2021芜湖发表于 2023-2-26 14:08
要调试什么。车辆段拆开连接处加挂不就行了，没见过轨交。还没见过普铁，动集加挂车厢么，人家载客量。速 ...

最简单的一个例子，车门的联控就需要重新调试，4/6编组开的门不同

2021芜湖 · 发表于 2023-2-26 22:37:22

penguin-GOD 发表于 2023-2-26 21:29
最简单的一个例子，车门的联控就需要重新调试，4/6编组开的门不同

有什么不同。加两节车厢。按个按钮车门，屏蔽门就不能同时开关了么。简单的事情。干嘛要人为的想那么复杂，国内换新车。加编组的事情在先期开通的城市都早就做过了。也没见人家停运调试啊。重庆2号线8节编组不是上线了么。现在是六八混跑。。也没见人家有什么复杂的啊

bridge8698 · 发表于 2023-2-27 11:27:31

2021芜湖发表于 2023-2-26 22:37
有什么不同。加两节车厢。按个按钮车门，屏蔽门就不能同时开关了么。简单的事情。干嘛要人为的想那么复杂 ...

重庆六改八调试了好几年。。

[中江新闻] 北京路过江通道新方案设计

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