郑州低运量轨道交通出炉，5条线路106公里，涉及绿博、南龙湖、高新区等区域

chalangjs

黑木耳 发表于 2022-8-11 15:08
郑州这规划格局，还真是个大象。除了西部比东部小点

这个大象莫名的可爱

xyxol

T1和T2都在象湖，利好

松树时节

十分担心具体的形式，我看别的城市也在搞。
别的线路不了解，就说说t3。
既然是低运量轨道，那首先就排除地铁了。 而且ccd 建设路--中原路这一段似乎也不太容易在下穿。
好在涉及的道路目测都比较宽，那么能否在绿化带里施工呢？
能不能全程高架呢？

能否存在和公交地铁换乘呢？

全程高架的那种，在雪松路（建设路--化工路段）需要上跨或者下穿高铁，又是个百年工程。

然后 雪松路（建设路--中原路段）有部分仍未拆迁动工。

简单估算下，t3，应该是3年内不一定能开工，5年内未必建成。

若干年后，这个区域成长后，低运量是否合适呢。  这样一分析，t3没有意义。

如果需要低运量又速度快，14号线终点站，向西跨南水北调后接荥阳，可考虑全程高架（不涉及铁路），根据荥阳的需求修在合适的道路，作为地铁的补充。
至于t3，规划brt感觉足以，要么就修地铁了。

jasonyang1989

松树时节 发表于 2022-8-12 09:30
十分担心具体的形式，我看别的城市也在搞。
别的线路不了解，就说说t3。
既然是低运量轨道，那首先就排 ...

这种大概率是比亚迪云轨

mutu1986

松树时节 发表于 2022-8-12 09:30
十分担心具体的形式，我看别的城市也在搞。
别的线路不了解，就说说t3。
既然是低运量轨道，那首先就排 ...

思路清晰，T3直接BRT就是最好最快的选择，不过14号线四期规划是往北走，在南边有10号线北边有8号线的情况下，往西去荥阳的可能性必要性不大。

humy89123

谁批准 谁维护20年 不准拆不准摆烂

LCBTY

云轨好像没有成功案例，好多地方都烂尾了...最近好多城市都在规划低运量轨道交通，不知道又是股什么妖风。

黑木耳

LCBTY 发表于 2022-8-12 12:59
云轨好像没有成功案例，好多地方都烂尾了...最近好多城市都在规划低运量轨道交通，不知道又是股什么妖风。

地铁太花钱，现在财政不好，修点低运量提高地铁利用率

松树时节

mutu1986 发表于 2022-8-12 10:01
思路清晰，T3直接BRT就是最好最快的选择，不过14号线四期规划是往北走，在南边有10号线北边有8号线的情况 ...

如果非得有t3的话，t3可以接14号线须水镇往西，算是接入地铁网络。不是说14号线往西。

如果是地面的话，建议选择直线方案，减少转弯，并提升速度，适合于快速路。
并设计高于地面站台的系统，模仿地铁U型坡度设计，减少能耗，同时减少对路面的影响。站台之间距离应和地铁间距大致相同。

asknm123

城市地上轨道交通已经在很多地方证明鸡肋了，比如珠海、广州之类。郑州还非要再尝试一下吗？

asknm123

有这钱真的不然加密路网

jnfx

地铁不香吗，瞎折腾啥

jnfx

松树时节 发表于 2022-8-12 09:30
十分担心具体的形式，我看别的城市也在搞。
别的线路不了解，就说说t3。
既然是低运量轨道，那首先就排 ...

按着这个线路建条地铁

Cathay1987

落爪印 发表于 2022-8-12 08:37
有轨电车特别鸡肋    纯属浪费钱的面子工程    速度跟公交一样还占地儿  价格还比公交贵    换乘还不方便

有轨电车比公交车更稳，乘坐体验更舒服一些，但也贵得多，性价比太低

黑木耳

Cathay1987 发表于 2022-8-13 00:26
有轨电车比公交车更稳，乘坐体验更舒服一些，但也贵得多，性价比太低

贵吗？大连202，大部分路段是专用线，两块钱