太原市城市轨道交通第二期建设规划（2023-2028年）环境影响评价第一次信息公示

太原建设者

zzhyhzt 发表于 2022-9-18 20:04
第二点的前提是这两个地方有优质的教育以及医疗资源，现在有吗？连规划都没有吧。

一、说个难听的例子，你今天中午结婚，晚上孩子就生出来了？

二、大盂新城规划7月份就出来了，你看过吗？

原段

青烟绕指柔 发表于 2022-9-17 23:40
广州地铁密集的地方，可以在1个到1个半小时之内，把人员运送到35到40公里之外的地方。而不是说在这个区住 ...

超长距离通勤那一般是服务业从业者，太忻潇河不都产城融合了

产城融合听着比较玄乎，用大白话说就是：工人都在厂子的宿舍里，当然不需要地铁通勤
或者再直白说：你见过哪个富士康厂妹是坐地铁从几十公里以外去富士康搬砖的……

太原建设者

原段 发表于 2022-9-18 20:22
超长距离通勤那一般是服务业从业者，太忻潇河不都产城融合了

产城融合听着比较玄乎，用大白话说就是： ...

呵呵，抬杠就没意思了，太原铁路局的职工不住小区住火车里？

原段

太原建设者 发表于 2022-9-18 20:26
呵呵，抬杠就没意思了，太原铁路局的职工不住小区住火车里？

第一铁路不是制造业，第二制造业工人住厂子里不是非常正常？我寻思我这不是赞成产城融合用不着地铁，怎么理解成抬杠了。


你就算给制造业前面打个高端俩字，工人也是要住宿舍的嘛，比如宁德：
https://www.bilibili.com/video/BV1Xb4y1i7Vn

太原建设者

原段 发表于 2022-9-18 20:33
第一铁路不是制造业，第二制造业工人住厂子里不是非常正常？我寻思我这不是赞成产城融合用不着地铁，怎么 ...

       没必要拿个例当全部，住在厂里是所有人的常态吗？总会有个家庭，对吧。你看看重机和太钢、西山周围成片的住宅。

西白兔

既然通过了 就公布吧 让社会看看又有什么新的变化，要是还和之前的一样，岂不是十年重新返回远点，又是个寂寞

kenghuo278

太原土著 发表于 2022-9-11 11:54
富力城人民看来等不到6号线了

咋也得10年后，3期可能上4号线、五号线，最多加一个六号线。

北冰羊

kenghuo278 发表于 2022-9-18 23:36
咋也得10年后，3期可能上4号线、五号线，最多加一个六号线。

6号线现在顺序在8号线后面

青烟绕指柔

原段 发表于 2022-9-18 20:22
超长距离通勤那一般是服务业从业者，太忻潇河不都产城融合了

产城融合听着比较玄乎，用大白话说就是 ...

就是限定在太原就目前的范围，地铁也远远比公交快的多。更何况太原要想扩张，需要的是更多的外来人口，老太原人数量已经锁死了，就这么多，如何帮助更多外来人留下，才是一个城市是否有未来的基础。

青烟绕指柔

原段 发表于 2022-9-18 20:33
第一铁路不是制造业，第二制造业工人住厂子里不是非常正常？我寻思我这不是赞成产城融合用不着地铁，怎么 ...

制造业住工厂里？那是已经落寞的东莞模式。深圳广州上海模式，很多是住在外边的。这时候快速的地铁，就是非常必要的了。产业园和住在一起可不是什么好事，很多的工业废水以及污染等等是必然的，私企还伴随着偷排偷放。

ty9527

是什么级别的城市首先看人口，吸引人口就两个重点，一个是产业，一个是基建，两个尽量要同步发展，现在闹太忻了属于产业方面的大项目，所以基建得得赶紧跟上，地铁在基建里也是个大项目赶紧搞起来，不止地铁，地铁沿线的基建也得跟上，希望ZF提高办事效率，多想点好办法，抓住这个机遇，把太原搞起来。

xtxkzhang

xueyiwei201201 发表于 2022-9-18 15:52
对于太原这样规模的城市，您说的的确很有道理。但是太原公交实在太差劲，到别的城市体验一下，太原公交真 ...

太原公交快别提了，烂泥扶不上墙，没希望了

东风韶山

太原建设者 发表于 2022-9-18 19:46
一、我也希望太原地铁四通八达。
     
      二、说地铁能影响产业的发展，那是绝对夸大地铁的 ...

要是地铁不影响 产业发展，地铁才可有可无呢。

现在产业布局都流行 远离城区 园区化（潇河、大盂），中间还要附加上生态廊道，已经产城融合的（如太重），还要去除掉。   远郊配套医疗教育，北京都搞得稀烂，还能指望咱市区本就不多的优质医疗教育分散到开发区？怎么产城融合？

没地铁大运量、快速化的运输工具根本不能服务产业发展，更别提高品质产业。咱的投资环境本就底子不好，投资者也疑虑，没个地铁延伸到的地方，zf能持续政策倾斜吗？

太原建设者

东风韶山 发表于 2022-9-19 10:28
要是地铁不影响 产业发展，地铁才可有可无呢。

现在产业布局都流行 远离城区 园区化（潇河、大盂）， ...

       首先明确一点，我从头至尾的观点都认为太原市这个规划太保守了，我倒希望把8号线与R1线加进来，因为通向太忻和潇河。其次，地铁对产业的发展没有那么夸张。

       人家来你太原投资是看上你有没地铁，因为没有地铁就动摇了，投资者的小心脏也太脆弱了吧？这是要开小卖部的投资者吧？影响他几点关门回家？
      
       很难想象一个世界几百强的企业来太原不是看丰富的资源、产业结构、产业链和营商环境、工作效率，而是在乎太原有没地铁，我觉得这不是一个几百强企业家考虑的问题，而是一个普通市民评估他的房子是否值钱会去考虑的问题。

       很多比太原发达的城市在没有地铁的时候已经发展的不错了，那么他们是怎么发展起来的？

       面对现实吧，太忻和潇河正在建设发展，所谓高品质的产业已经去了或者即将去这两个地方，如果企业家们都把地铁当考察因素，你就一条线，人家来你这干啥，去别的城市，有大把的地铁。中国那么大去哪不行，反正各地都在抢人、抢企业，比太原发达的地方太多了。

       太忻、综改区都没地铁，你这话吧我没太看懂，因为没有地铁政策就不倾斜了，就不给政策了，那不是自己搬石头砸自己的脚，ZF不在这两个地方规划地铁，然后你们这些企业因为我不在这规划地铁所以政策也就没有了，那你把人家企业引进来干啥？玩弄人家吗？

       至于教育医疗资源，如果你作为住在市区的一名学生或者家长或者一名患者，我觉得你这样想可以理解，谁也不希望自己的资源给了别人，但是作为一个城市的发展来讲，你这都不是理由。

        

青烟绕指柔

太原建设者 发表于 2022-9-19 11:39
首先明确一点，我从头至尾的观点都认为太原市这个规划太保守了，我倒希望把8号线与R1线加进来， ...

最简单的，下个雪下个暴雨就瘫痪了的路面交通，怎么来维持呢？难道慢腾腾的在雪地上走？或者面对到处暴雨公交车过不去？你概念里的那种三五公里通勤早已经不符合大城市发展的趋向。在很多张罗的越来越大的城市里，10公里到20公里区间的单程通勤才是主流。靠公交车慢慢摇？不现实。而且因为很多行业污染和排放的缘故，是不适宜建在人员密集的地方的，会影响地下水和生态健康。私企的偷摸排放属于瞎子点灯都知道的事情。所有的大城市，都是靠着大量的外来人口，北京上海也不例外，都各自有上千万的外来非户籍人口。靠现在太原的这530万常住人口能干点什么？连阿卡林的南昌都比太原多100万人口了。你看看内地只要是个正经的省份，谁家省会还有这么少的人口？就是东三省的长春和哈尔滨都是近千万人口的，大西南的云南昆明，广西的南宁，甚至包括大西南山沟里的贵阳，哪个是这么少人口的？不能像晋惠帝一样，他吃饱了就好奇的说，老百姓怎么不吃肉粥呢？一个有源源不断持续大量外来人口增加的地方，才是有活力的地方，甭管干什么，都会机会比其他地方多。不信举个例子看看两广人的长相就知道了，由于鲜少外地人的冲击，广西的长相还是原始马莱百越人的模样，广东因为有外来人口的冲击，很多长相已经不那么抽象了。越有活力的地方，才越可能推动社会的进步，同样本地人才能在这种活力当中找到大量的机会，从而不和外地人纠结于一块利益，因为他们可以从别的方面获取利益，这就是很多人认为广东人很冷淡，不是一个圈子，各自活各自的原因。没有做成太大的饼的话，都是饿死鬼，本地人外地人蜂拥而上抢利益，彼此不会留下什么好印象的，只会说乃格兰的欺负人，排外。很多时候，没有舍，哪儿来的得？太原的扩大和拓展，远期能带给老太原人的利益，远远大过眼前的小利。