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楼主: 甘丹

[城建规划] 长邯聊铁路邯郸段线路方案研究(转)

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发表于 2022-10-6 18:34:13 | 显示全部楼层
各自发展各自地盘
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发表于 2022-10-6 23:43:34 | 显示全部楼层
规划上的中国山水画意境: 留白之美,后人会懂。
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发表于 2022-10-9 03:12:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 爱简单vip 于 2022-10-9 03:52 编辑
北定中原 发表于 2022-10-4 12:10
嚯嚯。。这种自媒体摘要信息是陈旧的吧。。总不至于官方天天申明长邯聊还在规划中吧。。


那个是10月1日雄忻高铁开工当天会场的《山西铁路网规划示意图》总体说明。当天山西1号、国铁集团副总经理都在



不过相信长邯聊的进度,太绥国铁上个月才刚开始勘察设计招标,而且也不冲突



华远陆港集团:全力推进集大原高铁、雄忻高铁建设,推动太原铁路枢纽客运西环线一期开工建设,扎实做好太绥、长邯聊等项目前期工作。

今年全国(两)会山西全团建议就没提太绥了,六项建议之其中两项:“尽快开工建设长治至邯郸至聊城高速铁路”、“尽快启动太原铁路枢纽客运通道能力提升工程”。

太绥前期国铁接手了,接下来山西方面就是主推太原铁路枢纽西环线和长邯聊了。

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发表于 2022-10-9 09:51:51 | 显示全部楼层
爱简单vip 发表于 2022-10-9 03:12
那个是10月1日雄忻高铁开工当天会场的《山西铁路网规划示意图》总体说明。当天山西1号、国铁集团副总经 ...

还是规划研究,看来5年内够呛能开工
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发表于 2022-10-9 14:24:15 来自手机 | 显示全部楼层
雄忻配图里的进度说明跟长邯聊进展有冲突吗?专项专发而已,等长邯聊的专题进展吧。。
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发表于 2022-10-9 20:05:45 | 显示全部楼层
想说啥就说啥 发表于 2022-10-9 09:51
还是规划研究,看来5年内够呛能开工


稳稳的扎实推进就好,邯郸、聊城不用说很有实力,长治这两年经济增长很不错,又是革命老区(山西唯一),还是北京对口援助。研不研究无所谓,也保不准是山西方面消息有误,总之是进铁路“十四五”规划了。

期待可研早日批复,然后环评批复、水保批复、初设批复、先行用地批复、施工图批复、施工招标。。。就可以正式开工了
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发表于 2022-11-10 11:24:48 | 显示全部楼层
河清海晏 发表于 2022-10-5 22:53
以前觉得东区平整,好规划,其实东区地势太低,下雨就淹,不知道为何以前专家没有远见。

冀南新区相对 ...

看一眼邯郸东站-安阳东站之间的高铁线路有多么的直,你能明白不,没错,本来南北向高铁应该在冀南新区或者磁县设站的,由于邺城遗址(红色方框)影响,规划者直接拉直了!完美避开了磁县设置高铁站。

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发表于 2022-11-10 11:44:06 | 显示全部楼层
河清海晏 发表于 2022-10-5 22:53
以前觉得东区平整,好规划,其实东区地势太低,下雨就淹,不知道为何以前专家没有远见。

冀南新区相对 ...

然后……你就知道了吧,磁县的高铁梦,本来正常情况应该是南北方向的高铁线路,由于种种原因,变成了一个东西方向(邯郸南站)。
这就是保留了磁县到安阳东站的那段红色线路(邯郑城际),其目的很明确,就是给予磁县县城一座高铁站罢了!

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发表于 2022-11-10 11:45:36 来自手机 | 显示全部楼层
河清海晏 发表于 2022-10-5 22:53
以前觉得东区平整,好规划,其实东区地势太低,下雨就淹,不知道为何以前专家没有远见。

冀南新区相对 ...

所以说,你想要的,肯定要有,只是没有完全按照你的意愿来进行罢了
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发表于 2022-11-10 13:20:26 | 显示全部楼层
shine39967 发表于 2022-11-10 11:45
所以说,你想要的,肯定要有,只是没有完全按照你的意愿来进行罢了

这么说来,虽然老磁县的高铁梦实现得晚了点,但当初盼一座(磁县东站),最终给两座(邯郸南站和磁县东站)?多等了几年也挺值的。
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发表于 2022-11-10 14:18:56 来自手机 | 显示全部楼层
顺便请教下,东区的规划图纸已经一眼到底了,基本上没啥变化空间。那么未来东区2.0升级区域,应该重点先向哪个方向拓展呢?肥乡西、广府古城还是向南拓展?还请大佬谈谈看法。
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发表于 2022-11-10 14:27:29 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 张东北 于 2022-11-10 15:26 编辑

个人觉得,一条基本的地缘硬逻辑是,晚清民国时期的邯郸站唤醒了邯郸城,而马头站吸引了革命洪流(因为邯郸城被民国旧势力把控,新势力选择了马头站)。随着邯郸起义及平汉战役结束,在革命胜利邯郸解放后,位于邯郸站和马头站之间的马头机场顺应落地,又逐渐发展成邯郸机场。邯郸机场又促使冀南新区立区、邯郸南站落地;机场和南站又促使滏阳城建城,并在未来一段时间内持续深刻地影响城建决策。这是邯郸南区局部的一个参考脉络。
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发表于 2022-11-10 19:30:14 | 显示全部楼层
张东北 发表于 2022-11-10 14:27
个人觉得,一条基本的地缘硬逻辑是,晚清民国时期的邯郸站唤醒了邯郸城,而马头站吸引了革命洪流(因为邯郸 ...

主城区只考虑在邯济铁路以北区域建设,蓝色区域是现有建成区,规划在邯郸绕城高速再往东,建设广平府新城,以医药、医疗设备、生物生命科学、航空新材料等为支柱产业,以邯黄铁路为运输载体,引出多条专用线,包括新建邯郸北站(广府古城旅游专线旁)、邯郸经济技术开发区三期、邯郸北站高铁新城商务区等城市配套。

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发表于 2022-11-10 19:39:35 来自手机 | 显示全部楼层
shine39967 发表于 2022-11-10 19:30
主城区只考虑在邯济铁路以北区域建设,蓝色区域是现有建成区,规划在邯郸绕城高速再往东,建设广平府新城 ...

你今天喝得几两啊?还开车不。。不过图画的很对称。。你的广府新城应该算主城区吧。。另外,绕城高速要变成穿城高速了?
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发表于 2022-11-11 03:07:32 | 显示全部楼层
我建成区详细范围打底了,你还说开车
你看我回答谁的什么问题了不,人说如果东区建成之后,邯郸还想发展(当然文件明令指出不再扩张了),这样的话,应该怎样。
所以我说,肥乡、广府之间有空地,东、南有铁路,刚好发展产城融合。这样,南边有滏阳河新城,北面有洺州新城,西边有复兴生态新城、武安洺湖新区,东边有广平府新城。这个不是我用手画的,我从来不自己画,这是邯郸经济技术开发区这两年发布的正式规划文件,指明了经开区的1+2发展方向,即一个东区加上开发区北区(尚璧)和开发区东区(南沿村)
至于绕城高速变成穿城高速,那没有那么夸张。因为他们并没有和主城区连在一起,他们是一个个孤立的,现在周边卫星城也没有融入主城区不是么,穿什么城了?人家问的很诚恳,想知道我了解政策,你怼的很空洞,错把政策当成我的涂鸦。

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