仍存变数？长江三桥预留轨道究竟给谁？

bridge8698 · 发表于 2023-2-14 17:04:10

在早先公布的江北新区综合交通规划暨大龙湾片区交通详细规划中，长江三桥的预留轨道似乎被划给了合芜宣城际，其全新的走向以及对合杭高铁芜宣段的替换，也提高了其必要性。后期网上流传的其它文件将市域铁路1号线移至长江大桥，也证实了这一方案的可行性。

然而，今天发布的江北北湾智能装备制造园（DLW-10单元）控制性详细规划却再次将长江三桥预留轨道划给了市域1号线，究竟最终哪个方案会呈现在我们面前，让我们拭目以待吧！

面觑 · 发表于 2023-2-14 17:18:47

泰山路公铁大桥没消息了嘛

50后的马叔 · 发表于 2023-2-14 17:25:45

合芜宣城际早着呢，合杭高铁不饱和，轮不到，这条线路原来是留给北站到南陵

乌卡卡 · 发表于 2023-2-14 17:31:46

焦化厂搬走了？

50后的马叔 · 发表于 2023-2-14 19:40:31

乌卡卡发表于 2023-2-14 17:31
焦化厂搬走了？

GDP大户，

图腾1 · 发表于 2023-2-14 19:54:32

这个说明**也在犹豫，左右遥摆。其实北沿江高铁在规划，为什么不能走北站时做一个连接线，连到芜湖站，这样安庆到芜湖弄一个二线，无为也可以在芜湖南下。长江三桥还是做为高铁线路好点，毕竟建造这种高铁线路的造价比轨道交通贵

2015612dhuhi · 发表于 2023-2-14 20:20:25

图腾1 发表于 2023-2-14 19:54
这个说明**也在犹豫，左右遥摆。其实北沿江高铁在规划，为什么不能走北站时做一个连接线，连到芜湖站，这样 ...

安徽的北沿江高铁定位只在省一级，还没有纳入国家规划

国家规划的沪汉蓉高速铁路已经开工了

另外，芜湖北站是高架站，在建设之初就设定为不预留。

江北小伙 · 发表于 2023-2-14 20:23:57

图腾1 发表于 2023-2-14 19:54
这个说明**也在犹豫，左右遥摆。其实北沿江高铁在规划，为什么不能走北站时做一个连接线，连到芜湖站，这样 ...

也许就是南陵到江北集中区起步区的城际线路

bridge8698 · 发表于 2023-2-14 22:07:48

50后的马叔发表于 2023-2-14 17:25
合芜宣城际早着呢，合杭高铁不饱和，轮不到，这条线路原来是留给北站到南陵

规划应该具有前瞻性，这方面我们的老大哥南京和合肥就做得很好，南京南站和合肥南站都是在中国高铁还没影的时候就做好了预留。
至于江北集中区到南陵的城际，大抵是凉了，从这条线路的走向来看，也并不奇怪。

bridge8698 · 发表于 2023-2-14 22:10:23

本帖最后由 bridge8698 于 2023-2-14 22:11 编辑

50后的马叔发表于 2023-2-14 19:40
GDP大户，

这样的GDP，还是不要了吧

2015612dhuhi · 发表于 2023-2-14 22:47:16

bridge8698 发表于 2023-2-14 22:07
规划应该具有前瞻性，这方面我们的老大哥南京和合肥就做得很好，南京南站和合肥南站都是在中国高铁还没影 ...

你说的这两个站属于国铁出资高铁时期的产物

现在国铁已经负债过多，不能随便造铁路了

江北集中区到南陵的城际本来想学省里其他铁路，借助城际的名义修高铁，在合福的无为站和南陵站预留接口，从而以后把无为芜湖南陵三站串起来，哪知道小心思被省里看穿，故意在合福通车后才批复，彻底无法预留了

山高水远 · 发表于 2023-2-15 08:54:26

随着人口红利的慢慢消失，这种高铁，高速的重复建设，将严重过剩！

bridge8698 · 发表于 2023-2-15 10:15:13

2015612dhuhi 发表于 2023-2-14 22:47
你说的这两个站属于国铁出资高铁时期的产物

现在国铁已经负债过多，不能随便造铁路了

现在风向确实变了，不过做好预留还是有必要的，只是北站已经成型，新北站实施起来恐怕困难不小。
至于江北集中区到南陵城际铁路，和无为应该没啥关系吧？不过这条线路走向过于奇葩，没了就没了吧。

2021芜湖 · 发表于 2023-2-15 11:41:17

本来三桥预留的就是给R1线的、、、

芜湖帅小哥 · 发表于 2023-2-15 12:16:25

改一改给单轨过江呢

[中江新闻] 仍存变数？长江三桥预留轨道究竟给谁？

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