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发表于 2023-7-12 15:53:39
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本帖最后由 womenyiqiguo 于 2023-7-12 15:58 编辑
其实按万家丽高架作为第一条标准城市快速路是一个好的开头，因为当时的想法是万家丽搞好了就开始搞东二环，东二环搞好了就把二环全线标准化改造。但众所周知的原因，这个计划后来不了了之了。
再说岳麓大道，这是一条高改快的线路，但这个“快”泛指市郊快速通道，因此很多管理模式上跟不上城市快速的国标，可根据现有土建情况来看，岳麓大道（高速口-三一大道车站路）只需要解决岳麓山庄和金星路两个平交路口的问题，再配合一些改造，是可以变成快速路的。但重点在于三一大道和银盆岭大桥不改造的话，这个改造就没有任何意义。
劳动东路（会展路-黄兴大道）完全就是一个莫名其妙的东西，可以理解成披着城市主干道的皮，干着标准快速路的事，出事了没人管的地方。这里以后延长到机场了，或许会一口气提高管理标准。
最后就是三干（芙蓉路、洞株路、潭州大道），这个就是ZZ工程，一个完完全全披着“快速路”皮的ZZ工程，一个人走茶凉无人问津的ZZ工程，如果不是为了某人离开长沙前的工作体现，它就不该叫做“快速化”改造，或者要做“快速化”改造，就应该做全面标准做高一些。至于你提出的为什么潭州大道湘潭段OK但是长沙段没了的疑问，以上就是答案了。
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回到万家丽路的开头，如果一直脚踏实地规划，长沙的快速路发展路线应该是：
①万家丽路高架 → ②二环快速路（包含树木岭联络线互通万家丽） → ③星联快速路（星沙联络二环线） → ④星雨快速路（北接星沙联络线，经由星沙大道、雨花大道，南至洞株快速路） → ⑤ 湘府路高架（含浦至机场） → ⑥ 人民快速路（东二环-机场） → ⑦ 东西快速路（岳麓大道+三一大道） → ⑧南北快速路（京港澳高改快），最后再加上几条分别通往望城、宁乡、浏阳、株洲、湘潭的一级快速公路（即所谓快捷化道路）即可形成一定规模的快速路网，并成功照顾市内主要交通站点、片区以及各快速路互联互通。 |
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