二七广场隧道通车后的正兴街隧道问题

地图狂人

在二七广场隧道建设之初，就有许多网友关心其与正兴街隧道的衔接问题。如今二七广场隧道正式揭开面纱，在兴奋之余，之前令许多人担心的问题也随之浮出水面。
从上图中可以看出，二七广场隧道西出口位置，原本的两车道迅速合并成为一车道，而与此同时，外侧匝道大量的公交车又在这一区域迅速内切，造成这一区域东向西方向交通十分混乱，加之刚出隧道时的视觉转换，极容易出现事故。
造成这种情况的原因，主要是受正兴街隧道结构影响。这条1982年建成，2002年改建的隧道，目前分为5孔。其中，中孔为深隧道，双向通行，也是唯一能通行公交车、大客车的部分，东向西入口及主隧道部分为一车道，临进出口处分为两车道，西向东亦然；中孔两侧各有一个单向隧道，其出入口均为两车道，主隧道部门为一车道；最外侧各有一条非机动车道及对应的非机动车隧道。
也正是这种新旧设计上的不衔接，造成了如今的问题，如不能有效解决，这一路段无疑会成为一个堵点、乱点，而郑州市提出的“中原大道”设想，这里也必将成为一个卡点。

重建正兴街隧道无疑是解决这一问题最有效、最彻底的方式，但是成本高、时间长，特别是涉及两大铁路干线。
但如果只是在原有基础上改造，感觉反而会越改越乱，治不了根本。

如何解决正兴街隧道问题，欢迎大家讨论

hjt1942

重建的正兴街隧道最起码应该双向6车道，但在重建之前，除把已经开工的火车站东西广场地下连通工程（预计2023年10月开始盾构）建成外，还应该把以下几个“有生之年系列”建成，包括幸福路—操场街下穿铁路隧道(京广路~一马路、敦睦路)，南关西街（陇海东路~航海东路），南关南街（京广南路~紫荆山路）等。最最起码也要先将“幸福路—操场街下穿铁路隧道”建成！

jackbob

无视双黄线？

麻辣五香毛蛋

jackbob 发表于 2023-4-3 17:59
无视双黄线？

交警在指挥呢。。

麻辣五香毛蛋

是不是大概这样？公交车因为高度原因，只能走中间的涵洞1，必须往中间并道。这就导致了高峰期，3个车道挤到1个道的情况

如果能想办法解决，那也是大功一件

ne_snow

这个问题放到建成后才讨论，无语了。

麻辣五香毛蛋

ne_snow 发表于 2023-4-3 18:41
这个问题放到建成后才讨论，无语了。

网友没提前想到，设计方估计想到了，也没太好的办法，先凑合用

rickywong

麻辣五香毛蛋 发表于 2023-4-3 18:36
是不是大概这样？公交车因为高度原因，只能走中间的涵洞1，必须往中间并道。这就导致了高峰期，3个 ...

对的，公交车道涵洞高度不够，被迫只能走小车道，你问为啥不修高一点，我只能说这是铁老大底盘，涵洞上方就是京广铁路…

gaoann1

跑小型公交就行了

weiwei02240

公交线路改了行不行 或者走小巴 反正上座率就那样

fuxin511

weiwei02240 发表于 2023-4-3 21:17
公交线路改了行不行 或者走小巴 反正上座率就那样

郑州的公交车，太大了，出公交站还往往连续变道。有的路口一长串公交车把整条路占两三个车道，小汽车根本没法走了。一看车厢里，乘客只有一两个人。把整条路堵死

minan111

中孔两侧的隧道不能把路面向下挖深一些适应公交车吗？

Polaris0315

（在此说的不是针对正兴街隧道的公交车）在交通不文明行为中，最讨厌公家车先走左转车道，跑到前面再右转变道插入直行车道，小汽车如果耍聪明走左转车道跑到前面再变道插队了，成功了算他跑得快、车技高。

好多红卫啊

hjt1942 发表于 2023-4-3 17:51
重建的正兴街隧道最起码应该双向6车道，但在重建之前，除把已经开工的火车站东西广场地下连通工程（预计202 ...

你说的这些500亿 够吗？   

地图狂人

麻辣五香毛蛋 发表于 2023-4-3 18:36
是不是大概这样？公交车因为高度原因，只能走中间的涵洞1，必须往中间并道。这就导致了高峰期，3个 ...

这图画得简洁准确，很能说明问题