城市馆里的石家庄交通规划图～石张，石津铁路

az80

知兵非好战 发表于 2023-5-14 22:09
阳泉城被采空区、塌陷区，还有未采煤矿包围着，线路规划起来很麻烦，这或许也是京昆改线的一个原因。

阳泉那边要是舍得出钱的话，咱们把到井陉的轻轨给他修过去。350的石太感觉太遥远了。

filyer

拿下石张，将和大同南下至保定以及雄忻铁路实现互联互通，改善石家庄在铁路交通上的被动局面。石津有保津和石雄其实对石家庄来说还好，但石张通道很重要，又是省内城市，省会建设直达省内各城市的城际铁路也是天经地义，希望石家庄竭尽全力争取成功。

az80

filyer 发表于 2023-6-12 02:13
拿下石张，将和大同南下至保定以及雄忻铁路实现互联互通，改善石家庄在铁路交通上的被动局面。石津有保津和 ...

最大的可能，石张是跟计划中的京昆通道西线在望都北站互通。

tsuiyin

石家庄到张家口之间直线距离300公里，期间没有大型城市，只有几个经济一般的山区县，而且张家口和石家庄之前经济交往密切程度一般，这应该也是至今未通地铁的主要原因。

我觉得石张快铁最大的可能是和石衡仓一样中间过保定形成石保张快铁。
石张直线：306公里，经过行唐，来源，尉县，张家口；石保张：340公里，经过正定，新乐，定州，清苑，保定，满城，易县，逐鹿，宣化，张家口。
与之类似的
石沧直线：200公里，经过藁城 深泽 饶阳 献县；石衡沧：220公里，经过藁城，辛集，衡水，武夷 阜城 东光 泊头 沧州


其实石家庄的位置太偏南和西，很难做河北区域的交通枢纽中心，所以最佳的铁路发展是协同，是雨露均沾，造就一堆小枢纽的存在。

fuyun

最现实又经济的方案，其实是修建北京北站和丰台站联络线，但是看似简单的事，办起来太难了。想想一个石家庄东南环线10几年了都没列上议程，想想京广高铁丰台站修了多少年。。。

exkol

fuyun 发表于 2023-6-13 09:28
最现实又经济的方案，其实是修建北京北站和丰台站联络线，但是看似简单的事，办起来太难了。想想一个石家庄 ...

穿过北京西三环二环中心区域，不可能实施。

az80

fuyun 发表于 2023-6-13 09:28
最现实又经济的方案，其实是修建北京北站和丰台站联络线，但是看似简单的事，办起来太难了。想想一个石家庄 ...

不太可能实现，之前方案好像是京张高铁在昌平站开直线到房山，走预留的京昆通道京保段南下。但是京保段会在望都北站接入雄忻高铁，所以，我觉得石家庄计划的张石高铁应该是修道望都北站就能到张家口也能往忻州方向走了。这样京石就算是有三个通道了。也算是完成了十年前计划的京石城际了。

ZHB34595401

fuyun 发表于 2023-6-13 09:28
最现实又经济的方案，其实是修建北京北站和丰台站联络线，但是看似简单的事，办起来太难了。想想一个石家庄 ...

这篇文章里面详细论述了你的观点高铁鼻祖王梦恕院士生前遗愿也是打通南北直通线连接北站和丰台、北京南站https://www.toutiao.com/article/ ... 2f1b6_1689238840212