昆明市机动车保有量超330万

1660144300

txdy 发表于 2023-6-6 00:20
城市管理者如果不出台应对政策，任由车辆疯长？这个城市只会越来越堵，停车难！行车难！各种难！好好想 ...

昆明的公交地铁算可以的了，但都不去坐有什么办法！摇号意味着限购限行，你想过这些对地方经济的负面作用吗？昆明摇号，想买车的会去别的城市购买，同样在你的城市使用，税收不但没收到，车同样没减少，所以还要出台限制如单号或双号出行，限制外地车牌上路天数等等，限行把企业和居民连最基本的交通出行都被限制了，今后谁还敢来你的城市投资创业？而现有企业和有钱人为了效率和方便，还要再买第二辆甚至第三辆不同号牌的车使用，车辆不减反增。一个城市没有好的营商环境，企业倒了，人才走了，钱没了，城空了。。。即便路畅了有毛用？

xray001

云南省，车辆保有量与人口数量成正相关，人口多，车辆就多

txdy

hu437 发表于 2023-6-6 09:21
对于周边游打的和坐公交基本上都是不现实的，不是不能去。如果没有大量的私家车，周边游可能缩水三分之二 ...

你这完全就是以偏概全，以点带面嘛，我说的是我们每个人城市生活工作的每一天都在做的事，通勤；而你却用个人一年也做不了几次的事（出游逛公园）来说事，这能说明什么呢？又不是以旅游为职业的人或者旅游达人一类的人，每天都需要去远郊公园，景区上班，没私车这当然是觉得不方便了，但是正常人一年能去几次公园呢？个人偶尔为之的事来跟一座城市每天的高 效运转论没车不方便？你觉得这能相提并论吗？
楼上我已经说过了，别的都不用说，只要好好想想，为什么北上广深四大一线和杭州天津这些发达城市人家都要限购？为什么呢，答案就在这为什么里！

yxc-6259008

txdy 发表于 2023-6-6 00:20
城市管理者如果不出台应对政策，任由车辆疯长？这个城市只会越来越堵，停车难！行车难！各种难！好好想 ...

你自己有车了就要限制别人了？凡事有利就有弊，现在的经济大环境下，鼓励汽车消费肯定是利大于弊的。看样子以你的智商也弄不明白，就只会泼妇骂街而已。

txdy

1660144300 发表于 2023-6-6 15:48
昆明的公交地铁算可以的了，但都不去坐有什么办法！摇号意味着限购限行，你想过这些对地方经济的负面作用 ...

你这理解能力也太成问题了！我自始至终都是在说限购，没说过限行！限购和限行，这是两个截然不同的概念！请搞明白概念再开口吧，OK，连概念都没搞懂，张嘴就来，对你真无语。
还忒能上纲上线，限购就是影响城市的营商环境？这是你的原话“人才走了，钱没了，城空了。。”。试问:如果你的观点成立，那么问题来了，北上广深杭津这些个限购城市岂不是人才都走完了，钱没了，城空了？那事实是不是真如你所说呢？非矣！事实恰恰是相反的，这些限购 城市非但不是如你所认为的越来越差，而是发展得越来越好！这是人尽皆知的事实！所以你的观点根本用不着我反驳，你自己就已经败给自己了！因为你的观点逻辑不通，是自相矛盾的！

fallencupid

txdy 发表于 2023-6-6 17:09
你这完全就是以偏概全，以点带面嘛，我说的是我们每个人城市生活工作的每一天都在做的事，通勤；而你却用 ...

第一，图中有你提到的限购城市的汽车保有量。昆明的保有量和它们的保有量水平差距如何？第二，这些城市的城区地铁覆盖，每平方公里多少公里地铁里程？昆明和它们差距如何？
昆明160公里的地铁里程，几个非常重要区域地铁未覆盖（龙泉路、广福路、日新路、前兴路、海源路等沿线）。城市公交专用道稀少，早晚高峰公交车行车速度慢，发车频率低（有些车要等半个小时以上）。
昆明一旦开启限购，上班族是不是要早上六点前起床，等公交车、换乘公交车，晚上七八点以后到家。城市生活体验感要变得多差啊？现在经济形势不好，各地都在想方设法提振消费，夜经济，周末经济，有了私家车方便出游。
遇到问题就只知道“禁、禁、禁”。典型的懒得思考、懒得担责。经济的发展需要疏，需要畅通。不是到处堵，到处禁。到处添堵只会阻碍经济发展，减少生活幸福感。想办法发展公共交通、城市快速路、停车场。

小小帆船

txdy 发表于 2023-6-5 16:37
我村经济不咋滴，但人均汽车保有量一直都是全国前列，基本就是3个人有一辆车。
已经330万了？这完全就是灾 ...

早就应该限购了？昆明还没到需要限购的程度吧，昆明和北上广深差距在那，拿来在一起比意义不大

799436755

1、限购不限行=扯淡
2、昆明各个方面差北上广深N条街，那些城市本身吸引力就很强，有毛可比性
3、现在的趋势就是强省会，强化虹吸效应，想方设法吸引人才。你倒好，想搞限购把人和财往外面推。
有些人总觉得自己比专业的人更厉害，想当然。

txdy

fallencupid 发表于 2023-6-6 22:00
第一，图中有你提到的限购城市的汽车保有量。昆明的保有量和它们的保有量水平差距如何？第二，这些城市的 ...

数据比较，不能只看总量，总量并不能反映真实水平，要看人均才知道强弱，这不过就是常识而已，这就像GDP一样，即便中国是世界第二大经济体，但依然还只是发展中国家，并不是发达国家！就本主题而言，城市车辆保有量也是一样的道理，要看人均汽车保有量，才更能反映拥堵程度 ！

1660144300

txdy 发表于 2023-6-6 20:48
你这理解能力也太成问题了！我自始至终都是在说限购，没说过限行！限购和限行，这是两个截然不同的概念！ ...

首先你一直在强调的北上广深，要么是政治文化中心，要么是经济中心，是昆明能比的吗？他们房价卖几万十几万，昆明怎么不卖这个价？第二，你所说的限购不限行，我上面已经说过，你能限制昆明，能限制全国吗？昆明居民去别的城市上牌在昆明开，道路拥堵能缓解吗？这根脱了裤子放屁有什么区别？隔壁前些年就搞过限购限行，为什么现在放开了？成都机动车马上有超过北京了，为什么没限购限行？这种因噎废食的做法是要付出教训的。该名叫ETC吧

txdy

799436755 发表于 2023-6-7 10:15
1、限购不限行=扯淡
2、昆明各个方面差北上广深N条街，那些城市本身吸引力就很强，有毛可比性
3、现在的 ...

限购为什么一定就要限行呢？你这是什么逻辑？这根本就是没有必然关系的两件事！
限购是从源上来控制车辆盲目增长，只要总量控制住了，那交通拥堵程度自然也就得到缓解了，限行当然也就没必要了！如果不控制总量，也就是不限购，那才会采用限行这种措施来缓解交通拥堵；这才是正常的逻辑关系，OK

fallencupid

txdy 发表于 2023-6-7 12:11
数据比较，不能只看总量，总量并不能反映真实水平，要看人均才知道强弱，这不过就是常识而已，这就像GDP ...

为什么是计算人均？难道汽车是人背在背上？昆明人三个人背一辆车，太累？难道不应该是计算各城市的建成区面积，把建成区面积作为分母？计算每平方公里多少辆车？或者更准确的，计算城市道路总里程，计算每公里道路的车辆数？为什么不少城市汽车保有量/建成区面积这个比值明显大于昆明，但是并不拥堵？是不是说明它们路网更发达，更合理？难道不应该加快路网（尤其城市快速路）建设吗？
限购汽车，上下班通勤怎么办？之前说的昆明城区每平方公里的地铁里程多少？昆明的公交专用道多少公里？昆明的早晚高峰公交车行车速度如何？准备累死苦死不能买车开车通勤的上班族？

hu437

txdy 发表于 2023-6-7 13:33
限购为什么一定就要限行呢？你这是什么逻辑？这根本就是没有必然关系的两件事！
限购是从源上来控制车 ...

因为不限行，只限购的话可以从其他城市买了到昆明开，比如昆明限购，可以去玉溪买并上牌然后到昆明开。

hxt22222

fallencupid 发表于 2023-6-7 13:45
为什么是计算人均？难道汽车是人背在背上？昆明人三个人背一辆车，太累？难道不应该是计算各城市的建成区 ...

赞同fallencupid的说法我买三辆10万以下的车和我有两辆50万的车的人均有意义么 每个城市都是不同的 一个汽车保有量数据无法说明什么东西 真要细致分析的话城市的堵塞更多的是城市道路规划 公共交通决定的

txdy

hu437 发表于 2023-6-7 14:01
因为不限行，只限购的话可以从其他城市买了到昆明开，比如昆明限购，可以去玉溪买并上牌然后到昆明开。

“挂外地牌照车，昆明开”？。你说的这种情况应该不难应对吧，只消对外地牌照车采取有条件限行的措施就解决了，比方说二环内限行外地车，或者分单双号上路，这不就解决了吗，如果这样有条件的限行，你想想还会有几个人愿意去挂外地牌照呢？