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[郑州交通] 郑州地铁集团:将于2024年底实现所有在建线路建成通车

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发表于 2023-9-3 19:49:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
郑州日报记者 李莉 龙雨晴

“智慧工地集成管理”获河南省智慧工地示范项目最高等级评价、多次荣获“国家优质工程奖”“詹天佑奖”等国家级荣誉……“近年来,郑州地铁集团站位郑州‘当好国家队、提升国际化、引领现代化河南建设’总目标,以加快建设‘轨道上的都市’为己任,稳中求进、难中求成,交出了靓丽的发展答卷。”郑州地铁集团有限公司党委书记、董事长许振告诉记者。

提速工程建设

添彩城市高质量发展

地铁是城市发展崛起进程中的重要名片。

2013年12月28日,郑州地铁1号线开通试运营。自此,郑州地铁建设一路高歌猛进,从26.2公里到233公里,里程数不断刷新,地铁“版图”迅速扩大,助推城市提速发展。

“近年来,郑州地铁集团坚持品质为重,强化设计引领,弘扬工匠精神,加快轨道交通网络建设,让地铁建设带来的城市发展红利惠及广大市民,最大程度满足市民畅通出行的美好生活需要。”许振说。

据悉,该集团坚持安全托底、品质为重,高效推进工程建设进度。2020年至今累计完成投资903亿元,实现轨道交通第二期建设规划线路收官,第三期建设规划线路投资完成率超70%。而今,郑州地铁已运营8条线路、233公里,“米字+环”网络化运营格局已具雏形,运营里程全国排名第15位。将于2024年底实现所有在建线路建成通车,通车总里程将突破450公里,实现运营线网不断加密,更好地发挥地铁线路经济效益、社会效益,为城市发展提供更大动能。

提升运营服务水平

让市民出行更美好

坚持“安全、准点、至善、至美”运营理念,郑州地铁集团依托“晶晶”服务品牌,聚焦乘客需求,建立6大服务体系,推出系列便民服务措施60余项。针对老人、儿童等特殊乘客需求开展定制服务、创新服务,重要节假日、大型活动等延长运营时间。持续开展站容站貌提升专项活动,实现环境序化、洁化、绿化、亮化,打造整洁靓丽“城市会客厅”。

聚焦便捷为民,与国铁车站、机场、公交等实现客流数据共享,建立应急联动接驳机制,与高铁站实施双向免安检,与广州等8座城市地铁乘车码互联互通,推动公共交通综合效益提升。

聚焦科技创新,以未来视角全方位打造“智慧地铁”,积极推进设备智能维修管理系统开发,建成国内首个线网中心云平台系统,开通全国首条5G地铁线,率先实现现金、扫码、刷脸等多支付场景应用,带来不同场景中的智慧生活新体验。

据介绍,今年1月份至8月份,郑州地铁总客运量达3.61亿人次,单日最高客运量227.35万人次,运营里程1576.06万列公里,非现金支付比例达99%,列车正点率99.98%,运行图兑现率99.99%,运行组织水平居于行业前列。

主动应变求变 向建设、运营、经营“三核”并重转型

面对“由以建设为主向建设、运营、经营并重转型”的新阶段、新要求,许振表示,只有深化改革创新,全面提质增效,企业才能在变局之中育新机开新局,释放发展活力,增强发展动能。

改革“落子”,掷地有声。郑州地铁集团一方面坚持“走出去、引进来”,充分发挥行业优势,积极探索“地铁+”多元化发展模式,推动电客车制造、信号设备等相关生产项目落户郑州,与荥阳市签订战略合作框架协议,共同推动郑州轨道交通装备产业发展。同时,积极与大型央企、科研院校、新兴科技企业开展无人驾驶、智能乘车等行业前沿技术合作,打通企产学研用“五位一体”的创新链、产业链、价值链,持续增强企业技术竞争力。

另一方面,围绕“轨道交通生活+”,积极推进车站地下商铺招商和整层物业开发区运营筹备工作,开展生活增值服务等多项经营活动,推出创意市集、便民早餐工程等举措,探索和创造多功能复合的地铁出行生活场景。借鉴广州、成都等TOD综合开发先进经验,持续推动轨道交通TOD综合开发,实现站城融合,打造不同层级的城市生活消费中心。优化广告、商业等附属资源经营模式,逐步实现大客流数据的商业化利用。

“行稳致远,向美而行。立足转型期新的发展起点,郑州地铁集团将强化‘三标’意识,坚持和加强党的全面领导,深入推进‘党建引领、三核并重、治理驱动’战略布局,积极作为,善于作为,谋好走实转型发展之路,为加快郑州国家中心城市现代化建设贡献地铁力量!”许振表示。

责编:陶纪燕 | 审校:张翼鹏 | 审核:李震 | 监制:万军伟

(来源:郑州日报)
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 楼主| 发表于 2023-9-3 21:56:26 | 显示全部楼层
地铁客流强度的计算公式是:

客流强度 = 客流量/运营里程 (万人次/公里)

合格线是0.7。这里取了郑州市最近三天的客流强度值,周四低于合格线,周五、周六高于合格线。总体评价应该是看年平均值。







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发表于 2023-9-3 22:41:25 | 显示全部楼层
而今,郑州地铁已运营8条线路、233公里     与表中235.11不照哎
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发表于 2023-9-3 23:11:21 来自手机 | 显示全部楼层
难度很大...
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发表于 2023-9-4 07:24:03 | 显示全部楼层
暑假客流郑州确实不咋地,百万大学生放假了。正常工作日是170+,周末200+、节假日220+。整体少了30万左右。
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发表于 2023-9-4 07:52:42 | 显示全部楼层
“年底”大法好~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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发表于 2023-9-4 08:33:02 | 显示全部楼层
17号线也没动静了
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发表于 2023-9-4 08:43:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 时尚郑州 于 2023-9-4 08:45 编辑

决定批复的不是客强,是财力,是上一批次的进度。青岛客强多少?影响批复了吗?
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发表于 2023-9-4 08:54:45 | 显示全部楼层
申报的线路还没公布
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发表于 2023-9-4 08:58:23 | 显示全部楼层
郑州地铁集团说话还不如放屁呢,放屁还能闻到臭味儿。
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发表于 2023-9-4 09:00:28 | 显示全部楼层
感觉还是不相信
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发表于 2023-9-4 09:00:34 | 显示全部楼层
jnfx 发表于 2023-9-3 22:41
而今,郑州地铁已运营8条线路、233公里     与表中235.11不照哎

统计偏差造成的
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发表于 2023-9-4 11:05:31 | 显示全部楼层
时尚郑州 发表于 2023-9-4 08:43
决定批复的不是客强,是财力,是上一批次的进度。青岛客强多少?影响批复了吗?

没错,最重要还是看财政,看这两年各城市批复的里程就能看出来,财政强的城市多批些里程,财政一般的城市里程批得少
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 楼主| 发表于 2023-9-4 11:15:52 | 显示全部楼层
勒布朗1994 发表于 2023-9-4 07:24
暑假客流郑州确实不咋地,百万大学生放假了。正常工作日是170+,周末200+、节假日220+。整体少了30万左右。

听你一说放心了。
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发表于 2023-9-4 19:37:01 | 显示全部楼层
ne_snow 发表于 2023-9-4 11:15
听你一说放心了。

该死的720,**其实对郑州影响不大再加上全国都有,其实最郑州地铁建设和客流影响最大的事720,因为这个处理一批人导致进度放缓和审批流程加大。另外由于五号线负面影响,导致一部分人放弃地铁出行,郑州地铁最冷之年就是2022年,关注郑州地铁的都知道,无论是建设还是客流都到冰点了,没有任何好事。但是到今年过完年,郑州地铁客流逐渐恢复,其中五一还是历史第二,历史前十客流,今年应该占了4个,基本算是恢复到19年水平了。不过和同级别城**沙、西安还有有较大差距,主要原因有4点;1.郑州私家车数量多(全国第四)加上高架环线比较发达(全国第七)导致开车的人多2.主城区人口相对总人口较少(郑州人口1280,主城区700万左右)3.主城区缺乏旅游景点和消费地方(西安长沙旅游人数能占总流量近5成,郑州估计1成都没有,就是靠日常通勤人数)4.电动车数量巨大和公交车系统发达,很大一部分人选择公交和电车;最后从我个人理解,郑州四期市区建设其实没必要,三期建设以后,郑州总里程能达到450,其中主城区300左右(四环以内)对于近三十年以内的郑州已经够了(毕竟现在大环境不好,财力有限只能抓主要矛盾),四期重点是港区和连接周边县域中牟、巩义、新密等这些的轻轨,造价相对较低,而且对于拉动市区经济更有帮助。
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