运转光谷空轨

yangyiping2053

wal310310 发表于 2023-10-17 11:47
那线路有多少客流？   光谷东的客流95%都是东西向    南北向客流极少   别忘了还有地铁19号线

19号线正好可以把武汉站的客流送到空轨

white125

wal310310 发表于 2023-10-17 14:36
2个月后回帖见

我不两个月回帖见，以及你就是不能代表所有人。
我对以后的理解不是两个月，是南区的大家，鼎正，梦幻世界都建成，以及西边的小米金山产业园投入使用时，到时候可以看看。

white125

而且我觉得是思维挺费解，非要给它定义“它只能做这个用，不能做那个用”……

我觉得任何交通工具，只要满足1.它经过你要去的地方2.用时和价格你能接受，就可以坐，管你是上班上学购物看电影旅游瞎逛回娘家…这还要限制么？

Bluetower

牛的新的牛 发表于 2023-10-17 19:02
这是旅游用的 不是通勤用的
为啥要支持刷武汉通

旅游用就不需要刷武汉通是什么逻辑啊，本来武地铁不支持交通互联就够奇葩了

wal310310

white125 发表于 2023-10-17 18:56
我不两个月回帖见，以及你就是不能代表所有人。
我对以后的理解不是两个月，是南区的大家，鼎正，梦幻世 ...

你也就只能纠结语言上能不能代表所有人 这一点去辩驳了   这说明你的辩驳也没底气  扯些野棉花    拿不出有说服力的论点   
1、这种纯旅游类的观光车 也类似于缆车吧    那是要作为热门景区的配套项目才能维持运营成本的  那里的现状也就是森林公园 ，中心城的配套公园  龙泉山 ，  都是武汉人   这几个景点热度怎样都清楚   最近的热点是东湖磨山  距离十来公里   有多少人会特地转场去体验？  
2、它自身并不是什么很有吸引力的项目（除了下面有窗户 跟轻轨体验差不多）   单靠它自身是很难支撑    也只能吸引光谷和武汉的就近尝鲜客流 （回头客用生活常识想想会不会高）  就算它是全国首例空轨  也很难成为黄鹤楼东湖那种城市名片  吸引外地客流很难
3、 说起通勤功能  单论票价就不现实  即使以后附近人口多了 卖月票或降价（比如10元）   那也就几站路  但是光谷东的客流大部分都是东西向  更何况附近还有地铁19号线呢  

yyyxxx321

wal310310 发表于 2023-10-18 11:29
你也就只能纠结语言上能不能代表所有人 这一点去辩驳了   这说明你的辩驳也没底气  扯些野棉花    拿不出 ...

你这也不是什么证据啊。也只代表你个人的看法而已，人家说的也不错，你只能代表你自己

yyyxxx321

就像大悦城刚开业的时候，有些人发表长篇大论，说什么大悦城以后绝对没什么人气，现在两年快过去了，每到周末，人气旺的很。我每次回武汉，都会去大悦城看看人气，确实人气不错。

wal310310

yyyxxx321 发表于 2023-10-18 11:38
你这也不是什么证据啊。也只代表你个人的看法而已，人家说的也不错，你只能代表你自己

论据 不是证据   看效果    以后挖坟再讨论

yyyxxx321

wal310310 发表于 2023-10-18 11:46
论据 不是证据   看效果    以后挖坟再讨论

所以说，你只能代表你自己

wal310310

yyyxxx321 发表于 2023-10-18 12:34
所以说，你只能代表你自己

好好是的是的   哪怕有一个人去了一次会再去一次  也是我说错了 好吧
别纠结这个了   直面话题   

bestkaka

wal310310 发表于 2023-10-18 11:29
你也就只能纠结语言上能不能代表所有人 这一点去辩驳了   这说明你的辩驳也没底气  扯些野棉花    拿不出 ...

市民：有轨电车是否与规划中的空轨换乘？
市自然资源和规划局：空轨旅游专线是光谷生态大走廊内旅游交通配套设施，全长约26.7公里，其中一期工程（九峰山动物园-龙泉山风景区）全长10.5公里。空轨旅游专线站点综合考虑光谷生态大走廊核心景点、建设条件、运营效率等因素设置，一期线路共规划布局6处站点，可与既有轨道11号线、快速公交（BRT）、地面公交及慢行系统一体化衔接，与有轨电车无换乘站点。

市民：江夏纸坊到光谷上班的人群需求非常大，请问江夏的空轨到底什么时候才能开始运营呢？
市自然资源和规划局：经查询《武汉市江夏区国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，江夏区空轨项目起于庙山大道幸福社区由东向西，终于武昌大道东侧北华街路口，全长7.3公里。空轨项目的建设及运营由区级**统筹，具体建设时序以后期批文为准。

市民：建议后续空轨建设，沿牛山湖北边，连接到梧桐湖。
市自然资源和规划局：光谷生态大走廊空轨旅游专线沿生态大走廊南北向布设，其中在建一期工程起于九峰山动物园止于龙泉山风景区，二期规划向南延伸至牛山湖湾区。牛山湖区域后续线路已预留衔接条件，具体方案布局将结合中华科技产业园用地规划研究确定。

市民：请问光谷空轨（旅游专线）二期北段花山部分有详细的线路规划图吗？
东湖高新区：空轨二期线路现阶段为延伸方向示意，尚未确定。具体线路及站点设置以后期研究审定为准。

市民：能否新建空轨，串联起黄家湖，庙山，藏龙岛，金融港地区，打通区域交通不便？
江夏区：江夏区目前有一空轨项目正在方案研究阶段，项目走向为庙山—金龙大道—北华街。

white125

wal310310 发表于 2023-10-18 11:29
你也就只能纠结语言上能不能代表所有人 这一点去辩驳了   这说明你的辩驳也没底气  扯些野棉花    拿不出 ...

还真是不明白，人与人想法本来各不相同，说个“你不能代表所有人的想法”，这就叫理屈词穷扯野棉花？既然你这么讲究论据，请你给出一条强有力的证据，来证明以上1.2.3的论据不光你这么想，所有人都一定如你所想可以么？坐等。

首先我说了，我不认为该给它定义，它只能用作什么，不能做什么，只要它路过你要去的地方，价格时间能接受，管它是干啥，就能坐。南区那一堆小区快交付，周边几乎无公交，但挨着空轨站，你就确定没人会去坐？小米金山周边交通不便，19号线二期还不知道几年后建成，这几年你确定就没人坐？19号线二期从高新五路就拐向东边，需要再往南边的人，你确定就没人会去坐？

生态大走廊要景观提升，两头的九峰山和龙泉山的城市阳台方案已基本定稿，二期工程北延可到花山，南延过龙泉可能到在建的豹澥湖水上码头，这么长的线路，你确定就没人去坐？

至于光谷南北向客流，有什么是一成不变的？已开发成熟的三环内地区，民族大道关山大道光谷大道的南北向客流你觉得如何？待开发片区是因为大把的南北路根本没通，目前光谷中心城也沿着光谷五路纵向开发，武汉新城片区的南北主轴未来一路未来三路，随着新城的推进和科学岛的开发，也不断有大项目落地，规划跟上，为何认定不会有南北客流？

当然，所有这些在你眼里都是野棉花。

yangyiping2053

white125 发表于 2023-10-18 15:25
还真是不明白，人与人想法本来各不相同，说个“你不能代表所有人的想法”，这就叫理屈词穷扯野棉花？既然 ...

说得好，给你点个赞

george111

从上面对市民的回复可以看出，二期北延、南延的线路及站点设置都还没有具体确定，所以未来5年或更长时间可能只能对这10.5公里进行讨论。
有的看近期，有的看远期，大家的分歧可能就在这里。
另外，天气预报是越短期预报越准、长期预测比较差，不晓得市政规划如何。我说一条，建2号线的时候肯定不知道武汉现在会有这么多地铁。

yangyiping2053

george111 发表于 2023-10-18 21:48
从上面对市民的回复可以看出，二期北延、南延的线路及站点设置都还没有具体确定，所以未来5年或更长时间可 ...

其实，空轨作为一条旅游性质的轨道线路，可操作的空间比地铁更大，现在龙泉山的明楚王陵考古遗址公园正在规划建设，空轨以后必定要深入其中，无缝衔接，即使短期内没有二期，也可以用车辆接驳。

楚王陵公园作为一个具有重大历史文物价值的景点，以后必然会吸引很多的客流，楚王陵完全可以跟空轨捆绑起来，坐空轨到龙泉山，可以免门票到楚王陵游览；反之，如果买了楚王陵的门票，可以免费乘坐空轨。

甚至我觉得空轨可以进入湖北省或武汉市的旅游年票当中，限定一定的次数。

这也就是我所说的，作为旅游产品，可以操作的空间其实更大！