常泰铁路还需进一步明确路网功能定位和技术标准

杭衣

近日，有网友在人民网领导留言板询问“2022年7月19日至21日，国家铁路集团鉴定中心组织召开新建常州至泰州铁路可行性研究咨询会后，便再也没有关于常泰铁路报批的最新消息公布。请问，常泰铁路报批，是否遇到阻碍，具体的问题是什么？有无确定常泰铁路建设时序？”



对此，江苏省铁路办公室11月20日答复：

“常州至泰州城际铁路是《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确的建设项目。该项目对于提升常州、泰州两市在路网中地位、带动沿线经济社会发展具有显著意义。

目前本项目处于可研阶段，并已取得国铁集团鉴定中心咨询意见，正在结合相关规划进一步明确路网功能定位和技术标准，按计划同步推进可研前置各项要件办理工作。”

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yuyedao

就差淮兴泰了，估计在论证淮兴泰必要性

武晋

yuyedao 发表于 2023-11-29 01:29
就差淮兴泰了，估计在论证淮兴泰必要性

常泰与盐宜同步实施，但盐宜还在扯皮中。

常州大宝

说明常泰定位可能发生变化了，以前只是单纯的城际。如今很可能要跟着淮安一起定位往京杭高铁发展了。而不是简单的和盐宜这种省内铁路捆绑。而且淮安如今已经明确是江苏铁路枢纽，所以搭上淮安更有前途。

wang5B

武晋 发表于 2023-11-29 10:46
常泰与盐宜同步实施，但盐宜还在扯皮中。

常泰大桥快好了，智商不够用也没办法。

海内存知己

高新区站的撤销不就暗示定位在提高，见过哪个城际线五六十公里就设一站，南沿江以及沪宁城际不都是随着定位提高，一直在减站。

wang5B

常州大宝 发表于 2023-11-29 10:58
说明常泰定位可能发生变化了，以前只是单纯的城际。如今很可能要跟着淮安一起定位往京杭高铁发展了。而不是 ...

明显已经提升了常泰定位和等级，因为常泰顺直、站点也少，具备提升等级条件。

武晋

wang5B 发表于 2023-11-29 02:59
常泰大桥快好了，智商不够用也没办法。

常泰大桥没好都能开工的，你这点智商就不要来讨论铁路的事情了，不够用。

武晋

海内存知己 发表于 2023-11-29 03:20
高新区站的撤销不就暗示定位在提高，见过哪个城际线五六十公里就设一站，南沿江以及沪宁城际不都是随着定位 ...

常泰肯定是350标准，跟设站没关系。从金坛坐到南京南，照样300时速越行句容站。限制速度的是转弯半径，惠山到宜兴段，接入武进站才是顺直的，而不是像目前规划的在常锡边界反复绕弯。

z46232926

盐宜铁路无锡段设计时速250，预留都没有；三通道又要降级估计隧道也是时速200，当年笑常泰大桥200，现在变成自己讨厌的模样；好歹常泰大桥还预留250。

海内存知己

武晋 发表于 2023-11-29 13:03
常泰肯定是350标准，跟设站没关系。从金坛坐到南京南，照样300时速越行句容站。限制速度的是转弯半径，惠 ...

别扯你的武进站好不？速度和设站肯定有关系啊，照你说法没关系，跟地铁一样每3公里设站好了。

武晋

海内存知己 发表于 2023-11-29 05:35
别扯你的武进站好不？速度和设站肯定有关系啊，照你说法没关系，跟地铁一样每3公里设站好了。

现在可以做到全速越行的。设站多少和更多运营成本有关，铁总现在在乎的是这个。单单设一个常高新站肯定没什么意义，但是如果能接入比如“扬常铁路”那意义就不一样了。

海内存知己

武晋 发表于 2023-11-29 14:34
现在可以做到全速越行的。设站多少和更多运营成本有关，铁总现在在乎的是这个。单单设一个常高新站肯定没 ...

啥时候不能过？设站限制撒时候是因为越站限速？

武晋

海内存知己 发表于 2023-11-29 06:40
啥时候不能过？设站限制撒时候是因为越站限速？

所以速度和设站没关系呀。

wang5B

武晋 发表于 2023-11-29 14:42
所以速度和设站没关系呀。

那沿江高铁从城际铁路常州有5站砍成2站是为什么？高铁是有严格设站距离要求的，不懂高铁的人天天在高铁里哔哩吧啦。