常泰铁路还需进一步明确路网功能定位和技术标准

SEBASTIAN1

武晋 发表于 2024-2-3 17:29
连镇南延的主动权在镇江，常州该做的都预留好了。金坛站十字交叉的桥墩就摆在那儿，溧阳站也早就做好了接 ...

我提都没提到连镇南延！况且，这条线近期不是都没人推动吗？总不会你在自说自话吧，这不是毫无意义？


这几年动工不可能实现的事情，你说你非要拿出来说给别人听，这意图！？还引用我回复别人的话，再在下面回复？是否真的有点牛头不对马嘴了呢？！

天天早起一定

SEBASTIAN1 发表于 2024-2-3 23:31
我提都没提到连镇南延！况且，这条线近期不是都没人推动吗？总不会你在自说自话吧，这不是毫无意义？

...

金坛这两年发展的不错，但金坛毕竟是离区，不是主城区，交通设施还是要惠及更多的市民，而不是偏于一隅。

阳湖逸豪

SEBASTIAN1 发表于 2024-2-2 18:38
从某些人口中的老市中心文化宫到常武周边东南西北各县区市的地理距离，

从更大视角来看，常州主城区地 ...

你是金坛人吧

一片月升海

武晋 发表于 2024-2-3 04:12
通苏嘉甬高速铁路苏州东隧道是全线控制性工程之一，位于苏州工业园区和吴中区，全长 15.55公里，是中国建设 ...

想法很好，很有魄力，但基本不可能。先不论铁总同意不同意，常州先摸摸兜里到底有多少钱？能不能承担得起？原来财政两个兜里（一般公共预算收入（主要是税收）、ZF性基金收入（主要是土地出让金））都有钱，现在其中一个兜快干了（土地实在是卖不动了）。2030年之前还要建设6条高架快速路、地铁5、6号线、两湖创新区……实在是掰不开。

一片月升海

wang5B 发表于 2024-2-3 16:34
现在常州要做的是加快盐宜和常泰开工，这一点常锡都有共同需求，算是达到了一个平衡点，后期肯定比较顺利， ...

常锡两市合则两利，斗则两败。加快推动盐宜、常泰铁路同步建设，尽快建成江苏中轴南下北上铁路通道才是明智之选。否则，只会为他人做嫁衣。

wang5B

SEBASTIAN1 发表于 2024-2-3 23:27
只是理性分析探讨下当初最早规划的江宜高速，常泰铁路线在西太湖东西两边布局设线的差异区别，以及与将来 ...

市里并区后给金坛的资源还少吗？这几年的高速发展没看见吗？大的方向肯定要为全市考虑，不是整天想着自己的小九九，说醋坛子一点没错，心胸开阔一点，常州东部一点不给资源不也在默默为全市做贡献。

武晋

SEBASTIAN1 发表于 2024-2-3 15:27
只是理性分析探讨下当初最早规划的江宜高速，常泰铁路线在西太湖东西两边布局设线的差异区别，以及与将来 ...

高速铁路和市域铁路是两种制式，两套模式，不能混为一谈。常泰高铁至始至终都是沿着江宜高速廊道规划的，目标清晰合理。常金溧市域铁路本质上是大地铁，属于市轨道交通网络的一部分，会一步步来，有序推进。常州主城区与金坛副城区已经通过沿江高铁快速通达（15分钟，票价11～19元不等），另外还有城际大巴和88/89路公交可供选择。之后可通过金坛公交系统便捷换乘。而且，据我观察，金坛全域在高铁开通后已实行公交一元一票制，刷卡更优惠，在这之前，金坛城区至茅山景区要六元，还只能投币。这些都是实实在在的“好处”呀，在逐步同城化呀。

常州大宝

一片月升海 发表于 2024-2-4 09:43
常锡两市合则两利，斗则两败。加快推动盐宜、常泰铁路同步建设，尽快建成江苏中轴南下北上铁路通道才是 ...

目前的策略就是如此，第一步联合盐宜把南下通道建成，然后第二步建设常泰铁路，第三步联合淮安泰州打造西北方向的淮泰常对接中部地区。后面盐宜，淮泰常都建成后，就把皮球踢给西边的镇杭，然后利用镇杭南下筹码换取扬常城际的线路。

武晋

SEBASTIAN1 发表于 2024-2-3 15:31
我提都没提到连镇南延！况且，这条线近期不是都没人推动吗？总不会你在自说自话吧，这不是毫无意义？

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跟金坛直接相关的是连镇呀，你作为常州人在这个时间点了还故意把常泰高铁说成是城际市域，打翻的不是醋坛子难道是蜜罐头呀。我一直呼吁盐宜线路接入武进站也是为了最大化全体市民的利益。连镇南延先不管它，试想从金坛站先搭到武进站，然后中转换乘盐宜高铁不也很方便吗？多一条路多一种选择，中转换乘，票价还能便宜个十来块。如果是“武进南站”，那还得想办法找接驳的公交线路，这才是神经病一样的规划，必定会成为全国铁路系统的反面教材。

武晋

一片月升海 发表于 2024-2-4 01:34
想法很好，很有魄力，但基本不可能。先不论铁总同意不同意，常州先摸摸兜里到底有多少钱？能不能承担得 ...

铁总早就明里暗里示意常州要把盐宜接入武进站了，但是“太湖西”一直卡着线位不放。沿江高铁为什么选择在武进站举行开通仪式？央视直接在江阴站接的首发列车，常州来都没来。这是铁总在给武进站站台呀。常州作为苏锡常的一员，又锣鼓喧天地加入了万亿俱乐部，造个隧道钱就犯难了不坍台的呀。苏州通甬高铁为了穿越城区，地下隧道长达15公里，瞧瞧人家这手笔，难道苏州地铁高架建设都停了？能用钱解决的都是小事，关键在于“太湖西”，要重启江南段土地预审！

SEBASTIAN1

wang5B 发表于 2024-2-4 10:57
市里并区后给金坛的资源还少吗？这几年的高速发展没看见吗？大的方向肯定要为全市考虑，不是整天想着自己 ...

谁提到金坛了？是谁又提到连镇南延了？！神经病波，怪会给别人扣帽子的，一会又提到了戚墅堰？！而且探讨的是高速和铁路在武进的西太湖东西两岸布局的区别与合理性，以及对大市区后期交通的深远影响。

至始至终，说的都是西太湖的东西两岸布局线路，却被你非要掰到其他地方去，恶意地诽谤，去混淆视听，人生攻击！哦，武进的西边嘉泽湟里东安都不是主城区？就武进东边是？西太湖地区不是主城区？两湖也不是常州城区了？就你自己那点格局，谈什么开阔视野，井底之蛙波，啧啧…

SEBASTIAN1

武晋 发表于 2024-2-4 13:58
跟金坛直接相关的是连镇呀，你作为常州人在这个时间点了还故意把常泰高铁说成是城际市域，打翻的不是醋 ...

谁提到金坛了？是谁又提到连镇南延了？！先不说其他的，你到来个先别人扣个帽子，打个标签？！而且根据最早的市里规划图，不管是高铁还是城际，还是两者皆有，探讨的始终是高速和铁路在武进的西太湖东西两岸布局的区别与合理性，以及对常州整个大市内部通勤和后期交通布局的深远影响。

至始至终，说的都是原常泰线沿着西太湖的东西两岸布局线路，却被你非要掰到其他地方去混淆视听！哦，对了，武进的西边嘉泽湟里东安都不是主城区？也不用发展，就湖东边需要是？西太湖地区不是主城区？两湖也不是常州城区了？我倒要问问你了，什么是格局，什么是视野，什么又是**主导的两湖战略了…以我看，就这点局限性的视野，不发展也罢，都摆烂算了！

SEBASTIAN1

天天早起一定 发表于 2024-2-4 07:09
金坛这两年发展的不错，但金坛毕竟是离区，不是主城区，交通设施还是要惠及更多的市民，而不是偏于一隅。

是的，是的，您说的都对，都说给大家听听，普及下知识和趣味性，其他地区的人也都看着呢！要惠及更多的市民…

yuyedao

SEBASTIAN1 发表于 2024-2-4 15:04
是的，是的，您说的都对，都说给大家听听，普及下知识和趣味性，其他地区的人也都看着呢！要惠及更多的市 ...

基础设施和人口挂钩的，没人光有设施有屁用。所以这几年市里拼命在支持金坛溧阳了，可以引入更多产业人口，我以后拓展做准备

武晋

一片月升海 发表于 2024-2-4 01:43
常锡两市合则两利，斗则两败。加快推动盐宜、常泰铁路同步建设，尽快建成江苏中轴南下北上铁路通道才是 ...

盐宜铁路拖到现在完全是隔Ｂ自己钻牛角尖，江南段因为“太湖西”而限速250的痛点依然没有根除。谁家铁路吃错药了会去人为限速250？接入武进站恢复全线350才是正途。